Couple de friction sur l'embrayage conique à partir de la théorie de l'usure constante compte tenu de l'angle semi-conique Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Couple de friction sur l'embrayage = pi*Coefficient d'embrayage à friction*Intensité de pression admissible dans l'embrayage*Diamètre intérieur de l'embrayage*((Diamètre extérieur de l'embrayage^2)-(Diamètre intérieur de l'embrayage^2))/(8*sin(Angle semi-conique de l'embrayage))
MT = pi*μ*pa*di*((do^2)-(di^2))/(8*sin(α))
Cette formule utilise 1 Constantes, 1 Les fonctions, 6 Variables
Constantes utilisées
pi - Constante d'Archimède Valeur prise comme 3.14159265358979323846264338327950288
Fonctions utilisées
sin - Le sinus est une fonction trigonométrique qui décrit le rapport entre la longueur du côté opposé d'un triangle rectangle et la longueur de l'hypoténuse., sin(Angle)
Variables utilisées
Couple de friction sur l'embrayage - (Mesuré en Newton-mètre) - Le couple de friction sur l'embrayage est le couple qui agit sur l'embrayage à friction.
Coefficient d'embrayage à friction - Le coefficient d'embrayage à friction (μ) est le rapport définissant la force qui résiste au mouvement de l'embrayage par rapport à un autre corps en contact avec lui.
Intensité de pression admissible dans l'embrayage - (Mesuré en Pascal) - L'intensité de pression admissible dans l'embrayage est la valeur admissible de la pression agissant dans l'embrayage à friction.
Diamètre intérieur de l'embrayage - (Mesuré en Mètre) - Le diamètre intérieur de l'embrayage est le diamètre du cercle intérieur de la plaque circulaire de l'embrayage à friction.
Diamètre extérieur de l'embrayage - (Mesuré en Mètre) - Le diamètre extérieur de l'embrayage est le diamètre du cercle extérieur de la plaque circulaire de l'embrayage à friction.
Angle semi-conique de l'embrayage - (Mesuré en Radian) - L'angle semi-conique de l'embrayage correspond à la moitié de l'angle de cône formé par l'embrayage à cône.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Coefficient d'embrayage à friction: 0.2 --> Aucune conversion requise
Intensité de pression admissible dans l'embrayage: 1.01 Newton / Square Millimeter --> 1010000 Pascal (Vérifiez la conversion ​ici)
Diamètre intérieur de l'embrayage: 100 Millimètre --> 0.1 Mètre (Vérifiez la conversion ​ici)
Diamètre extérieur de l'embrayage: 200 Millimètre --> 0.2 Mètre (Vérifiez la conversion ​ici)
Angle semi-conique de l'embrayage: 12.5 Degré --> 0.21816615649925 Radian (Vérifiez la conversion ​ici)
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
MT = pi*μ*pa*di*((do^2)-(di^2))/(8*sin(α)) --> pi*0.2*1010000*0.1*((0.2^2)-(0.1^2))/(8*sin(0.21816615649925))
Évaluer ... ...
MT = 1099.50133055369
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
1099.50133055369 Newton-mètre -->1099501.33055369 Newton Millimètre (Vérifiez la conversion ​ici)
RÉPONSE FINALE
1099501.33055369 1.1E+6 Newton Millimètre <-- Couple de friction sur l'embrayage
(Calcul effectué en 00.020 secondes)

Crédits

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Créé par Vaibhav Malani
Institut national de technologie (LENTE), Tiruchirapalli
Vaibhav Malani a créé cette calculatrice et 600+ autres calculatrices!
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Vérifié par Sagar S Kulkarni
Collège d'ingénierie Dayananda Sagar (DSCE), Bengaluru
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13 Théorie de l’usure constante Calculatrices

Couple de friction sur l'embrayage conique à partir de la théorie de l'usure constante compte tenu de l'angle semi-conique
​ Aller Couple de friction sur l'embrayage = pi*Coefficient d'embrayage à friction*Intensité de pression admissible dans l'embrayage*Diamètre intérieur de l'embrayage*((Diamètre extérieur de l'embrayage^2)-(Diamètre intérieur de l'embrayage^2))/(8*sin(Angle semi-conique de l'embrayage))
Intensité de pression admissible sur l'embrayage à partir de la théorie de l'usure constante compte tenu du couple de frottement
​ Aller Intensité de pression admissible dans l'embrayage = 8*Couple de friction sur l'embrayage/(pi*Coefficient d'embrayage à friction*Diamètre intérieur de l'embrayage*((Diamètre extérieur de l'embrayage^2)-(Diamètre intérieur de l'embrayage^2)))
Coefficient de frottement de l'embrayage à partir de la théorie de l'usure constante
​ Aller Coefficient d'embrayage à friction = 8*Couple de friction sur l'embrayage/(pi*Intensité de pression admissible dans l'embrayage*Diamètre intérieur de l'embrayage*((Diamètre extérieur de l'embrayage^2)-(Diamètre intérieur de l'embrayage^2)))
Couple de frottement sur l'embrayage à partir de la théorie de l'usure constante en fonction des diamètres
​ Aller Couple de friction sur l'embrayage = pi*Coefficient d'embrayage à friction*Intensité de pression admissible dans l'embrayage*Diamètre intérieur de l'embrayage*((Diamètre extérieur de l'embrayage^2)-(Diamètre intérieur de l'embrayage^2))/8
Couple de friction sur l'embrayage conique à partir de la théorie de l'usure constante compte tenu de la force axiale
​ Aller Couple de friction sur l'embrayage = Coefficient d'embrayage à friction*Force de fonctionnement pour l'embrayage*(Diamètre extérieur de l'embrayage+Diamètre intérieur de l'embrayage)/(4*sin(Angle semi-conique de l'embrayage))
Couple de friction sur un embrayage à disques multiples à partir de la théorie de l'usure constante
​ Aller Couple de friction sur l'embrayage = Coefficient d'embrayage à friction*Force de fonctionnement pour l'embrayage*Paires de surface de contact de l'embrayage*(Diamètre extérieur de l'embrayage+Diamètre intérieur de l'embrayage)/4
Intensité de pression admissible sur l'embrayage à partir de la théorie de l'usure constante compte tenu de la force axiale
​ Aller Intensité de pression admissible dans l'embrayage = 2*Force axiale pour l'embrayage/(pi*Diamètre intérieur de l'embrayage*(Diamètre extérieur de l'embrayage-Diamètre intérieur de l'embrayage))
Force axiale sur l'embrayage conique à partir de la théorie de l'usure constante compte tenu de l'intensité de pression admissible
​ Aller Force axiale pour l'embrayage = pi*Intensité de pression admissible dans l'embrayage*Diamètre intérieur de l'embrayage*(Diamètre extérieur de l'embrayage-Diamètre intérieur de l'embrayage)/2
Force axiale sur l'embrayage à partir de la théorie de l'usure constante compte tenu de l'intensité de pression admissible
​ Aller Force axiale pour l'embrayage = pi*Intensité de pression admissible dans l'embrayage*Diamètre intérieur de l'embrayage*(Diamètre extérieur de l'embrayage-Diamètre intérieur de l'embrayage)/2
Coefficient de frottement de l'embrayage à partir de la théorie de l'usure constante compte tenu de la force axiale
​ Aller Coefficient d'embrayage à friction = 4*Couple de friction sur l'embrayage/(Force axiale pour l'embrayage*(Diamètre extérieur de l'embrayage+Diamètre intérieur de l'embrayage))
Force axiale sur l'embrayage à partir de la théorie de l'usure constante compte tenu du couple de friction
​ Aller Force axiale pour l'embrayage = 4*Couple de friction sur l'embrayage/(Coefficient d'embrayage à friction*(Diamètre extérieur de l'embrayage+Diamètre intérieur de l'embrayage))
Couple de friction sur l'embrayage à partir de la théorie de l'usure constante en fonction des diamètres
​ Aller Couple de friction sur l'embrayage = Coefficient d'embrayage à friction*Force axiale pour l'embrayage*(Diamètre extérieur de l'embrayage+Diamètre intérieur de l'embrayage)/4
Force axiale sur l'embrayage conique à partir de la théorie de l'usure constante compte tenu de la pression
​ Aller Force axiale pour l'embrayage = pi*Pression entre les disques d'embrayage*((Diamètre extérieur de l'embrayage^2)-(Diamètre intérieur de l'embrayage^2))/4

Couple de friction sur l'embrayage conique à partir de la théorie de l'usure constante compte tenu de l'angle semi-conique Formule

Couple de friction sur l'embrayage = pi*Coefficient d'embrayage à friction*Intensité de pression admissible dans l'embrayage*Diamètre intérieur de l'embrayage*((Diamètre extérieur de l'embrayage^2)-(Diamètre intérieur de l'embrayage^2))/(8*sin(Angle semi-conique de l'embrayage))
MT = pi*μ*pa*di*((do^2)-(di^2))/(8*sin(α))

Qu'est-ce qu'un embrayage?

L'embrayage est un dispositif mécanique, qui est utilisé pour connecter ou déconnecter la source d'énergie des autres parties du système de transmission de puissance à la volonté de l'opérateur.

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