Puissance de frottement du moteur Calculatrice

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Pour moteur 4 temps

Pour moteur 2 temps

✖La puissance indiquée du moteur est la puissance totale produite en raison de la combustion du carburant dans le cylindre du moteur thermique en un cycle complet en négligeant les pertes.ⓘ Puissance indiquée du moteur [IP]			+10% -10%
✖La puissance de freinage du moteur est définie comme la puissance réelle disponible au niveau du vilebrequin et correspond à la puissance de sortie du moteur.ⓘ Puissance de freinage du moteur [B.P]			+10% -10%

✖La puissance de frottement du moteur est définie comme la perte de puissance en surmontant le frottement entre les parois du piston et du cylindre.ⓘ Puissance de frottement du moteur [F.P]

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Puissance de frottement du moteur

Formule

`"F.P" = "IP"-"B.P"`

Exemple

`"950W"="4950W"-"4000W"`

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Puissance de frottement du moteur Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Puissance de frottement du moteur = Puissance indiquée du moteur-Puissance de freinage du moteur
F.P = IP-B.P
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Puissance de frottement du moteur - (Mesuré en Watt) - La puissance de frottement du moteur est définie comme la perte de puissance en surmontant le frottement entre les parois du piston et du cylindre.
Puissance indiquée du moteur - (Mesuré en Watt) - La puissance indiquée du moteur est la puissance totale produite en raison de la combustion du carburant dans le cylindre du moteur thermique en un cycle complet en négligeant les pertes.
Puissance de freinage du moteur - (Mesuré en Watt) - La puissance de freinage du moteur est définie comme la puissance réelle disponible au niveau du vilebrequin et correspond à la puissance de sortie du moteur.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Puissance indiquée du moteur: 4950 Watt --> 4950 Watt Aucune conversion requise
Puissance de freinage du moteur: 4000 Watt --> 4000 Watt Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

F.P = IP-B.P --> 4950-4000

Évaluer ... ...

F.P = 950

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

950 Watt --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

950 Watt <-- Puissance de frottement du moteur

(Calcul effectué en 00.020 secondes)

Tu es là -

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Crédits

Créé par Adnan Syed

Université des sciences appliquées de Ramaiah (RUAS), Bangalore

Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Kartikay Pandit

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Kartikay Pandit a validé cette calculatrice et 400+ autres calculatrices!

< 24 Pour moteur 4 temps Calculatrices

Efficacité volumétrique du moteur IC

Aller Efficacité volumétrique du moteur IC = (Débit massique d'air*Tours de vilebrequin par coup de puissance)/(Densité de l'air à l'admission*Volume théorique du moteur*Régime moteur en rps)

Taux de conduction thermique de la paroi du moteur

Aller Taux de conduction thermique de la paroi du moteur = ((-Conductivité thermique du matériau)*Surface du mur du moteur*Différence de température à travers la paroi du moteur)/Épaisseur de la paroi du moteur

Puissance de freinage mesurée avec un dynamomètre

Aller Puissance de freinage mesurée avec un dynamomètre = (pi*Diamètre poulie*(Régime moteur en rps*60)*(Poids mort-Lecture d'échelle à ressort))/60

Puissance indiquée du moteur à quatre temps

Aller Puissance indiquée = (Nombre de cylindres*Pression effective moyenne*Longueur de course*Zone de coupe transversale*(La vitesse du moteur))/(2)

Efficacité volumétrique pour les moteurs 4S

Aller Efficacité volumetrique = ((2*Débit massique d'air)/(Densité de l'air à l'admission*Volume balayé par le piston*(La vitesse du moteur)))*100

Pression effective moyenne au freinage des moteurs 4S compte tenu de la puissance de freinage

Aller Pression effective moyenne de freinage = (2*Puissance de freinage)/(Longueur de course*Zone de coupe transversale*(La vitesse du moteur))

Efficacité de conversion de carburant

Aller Efficacité de conversion de carburant = Travail effectué par cycle dans le moteur thermique/(Masse de carburant ajoutée par cycle*Pouvoir calorifique du combustible)

Travail effectué par cycle dans le moteur thermique

Aller Travail effectué par cycle dans le moteur thermique = (Puissance moteur indiquée*Tours de vilebrequin par coup de puissance)/Vitesse du moteur en tr/min

Efficacité de combustion

Aller Efficacité de combustion = Chaleur ajoutée par la combustion par cycle/(Masse de carburant ajoutée par cycle*Pouvoir calorifique du combustible)

Masse d'air d'admission du cylindre moteur

Aller Masse d'air à l'admission = (Débit massique d'air*Tours de vilebrequin par coup de puissance)/Vitesse du moteur en tr/min

Couple moteur donné Bmep

Aller BmepComment = (2*pi*Couple moteur*La vitesse du moteur)/Vitesse moyenne des pistons

Efficacité thermique du moteur IC

Aller Efficacité thermique du moteur thermique = Travail effectué par cycle dans le moteur thermique/Chaleur ajoutée par la combustion par cycle

Densité de l'air d'admission

Aller Densité de l'air à l'admission = Pression d'air d'admission/([R]*Température de l'air d'admission)

Volume déplacé dans le cylindre du moteur

Aller Volume déplacé = (Course des pistons*pi*(Alésage du cylindre du moteur en mètre^2))/4

Efficacité de conversion de carburant compte tenu de l'efficacité de conversion thermique

Aller Efficacité de conversion de carburant = Efficacité de combustion*Efficacité de conversion thermique

Rapport entre l'alésage du cylindre et la course du piston

Aller Rapport longueur de bielle / rayon de manivelle = Longueur de bielle/Rayon de manivelle du moteur

Rapport longueur de bielle / rayon de manivelle

Aller Rapport longueur de bielle / rayon de manivelle = Longueur de bielle/Rayon de manivelle du moteur

Puissance de frottement du moteur

Aller Puissance de frottement du moteur = Puissance indiquée du moteur-Puissance de freinage du moteur

Rendement volumétrique du moteur thermique compte tenu du volume réel du cylindre du moteur

Aller Efficacité volumétrique du moteur IC = Volume réel d'air d'admission/Volume théorique du moteur

Volume d'air d'admission réel par cylindre

Aller Volume réel d'air d'admission = Masse d'air à l'admission/Densité de l'air à l'admission

Volume total du cylindre du moteur IC

Aller Volume total d'un moteur = Nombre total de cylindres*Volume total du cylindre du moteur

Pression effective moyenne indiquée compte tenu du rendement mécanique

Aller Imep = BmepComment/Efficacité mécanique du moteur thermique

Puissance du moteur

Aller Puissance du moteur = (Couple moteur*Régime moteur)/5252

Pression efficace moyenne de frottement

Aller FMEP = Imep-BmepComment

Puissance de frottement du moteur Formule

Puissance de frottement du moteur = Puissance indiquée du moteur-Puissance de freinage du moteur
F.P = IP-B.P

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