Bras oscillant vue de face Calculatrice

⤿

Géométrie des suspensions

Collision de véhicule

Dynamique des véhicules de course

Essieu avant et direction

Transmission

⤿

Anti Géométrie de Suspension Indépendante

⤿

Vue de côté

✖La largeur de voie du véhicule est la distance entre la ligne centrale de chacune des deux roues sur le même essieu (essieu avant/arrière).ⓘ Largeur de voie du véhicule [a_tw]			+10% -10%
✖Roll Camber est une mesure du changement de carrossage de la suspension avec le débattement des roues et est exprimé en degrés de changement de carrossage par mètre de débattement de la suspension.ⓘ Cambre de roulis [RC]			+10% -10%

✖Le bras oscillant vue de face est un bras théorique monté au niveau de la fusée d'essieu au centre de la roue, pivotant autour du centre instantané.ⓘ Bras oscillant vue de face [fvsa]

⎘ Copie

👎

Formule

✖

Bras oscillant vue de face

Formule

`"fvsa" = ("a"_{"tw"}/2)/(1-"RC")`

Exemple

`"1332.667mm"=("1999mm"/2)/(1-"0.25")`

Calculatrice

LaTeX

Réinitialiser

👍

Télécharger Anti Géométrie de Suspension Indépendante Formules PDF PDF Image

Bras oscillant vue de face Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Bras oscillant vue de face = (Largeur de voie du véhicule/2)/(1-Cambre de roulis)
fvsa = (a_tw/2)/(1-RC)
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Bras oscillant vue de face - (Mesuré en Mètre) - Le bras oscillant vue de face est un bras théorique monté au niveau de la fusée d'essieu au centre de la roue, pivotant autour du centre instantané.
Largeur de voie du véhicule - (Mesuré en Mètre) - La largeur de voie du véhicule est la distance entre la ligne centrale de chacune des deux roues sur le même essieu (essieu avant/arrière).
Cambre de roulis - Roll Camber est une mesure du changement de carrossage de la suspension avec le débattement des roues et est exprimé en degrés de changement de carrossage par mètre de débattement de la suspension.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Largeur de voie du véhicule: 1999 Millimètre --> 1.999 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Cambre de roulis: 0.25 --> Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

fvsa = (a_tw/2)/(1-RC) --> (1.999/2)/(1-0.25)

Évaluer ... ...

fvsa = 1.33266666666667

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

1.33266666666667 Mètre -->1332.66666666667 Millimètre (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

1332.66666666667 ≈ 1332.667 Millimètre <-- Bras oscillant vue de face

(Calcul effectué en 00.020 secondes)

Tu es là -

Accueil » La physique » Voiture » Géométrie des suspensions » Anti Géométrie de Suspension Indépendante » Bras oscillant vue de face

Crédits

Créé par Adnan Syed

Université des sciences appliquées de Ramaiah (RUAS), Bangalore

Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Anshika Arya

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

< 13 Anti Géométrie de Suspension Indépendante Calculatrices

Empattement du véhicule à partir du pourcentage anti-plongée

Aller Empattement du véhicule = Pourcentage anti-plongée avant/((Pourcentage de freinage avant)*(Vue latérale Hauteur du bras oscillant/Vue latérale Longueur du bras oscillant)/(Hauteur du centre de gravité au-dessus de la route))

Hauteur du centre de gravité par rapport à la surface de la route à partir du pourcentage d'anti-plongée

Aller Hauteur du centre de gravité au-dessus de la route = ((Pourcentage de freinage avant)*(Vue latérale Hauteur du bras oscillant/Vue latérale Longueur du bras oscillant)*Empattement du véhicule)/Pourcentage anti-plongée avant

Pourcentage de freinage avant donné Pourcentage d'anti-plongée

Aller Pourcentage de freinage avant = Pourcentage anti-plongée avant/((Vue latérale Hauteur du bras oscillant/Vue latérale Longueur du bras oscillant)/(Hauteur du centre de gravité au-dessus de la route/Empattement du véhicule))

Pourcentage d'anti-plongée sur le devant

Aller Pourcentage anti-plongée avant = (Pourcentage de freinage avant)*(Vue latérale Hauteur du bras oscillant/Vue latérale Longueur du bras oscillant)/(Hauteur du centre de gravité au-dessus de la route/Empattement du véhicule)

Hauteur du centre de gravité par rapport à la surface de la route à partir du pourcentage d'anti-soulèvement

Aller Hauteur du centre de gravité au-dessus de la route = ((Pourcentage de freinage arrière)*(Vue latérale Hauteur du bras oscillant/Vue latérale Longueur du bras oscillant)*Empattement du véhicule)/Pourcentage Anti Lift

Pourcentage de freinage arrière donné Pourcentage d'anti-soulèvement

Aller Pourcentage de freinage arrière = Pourcentage Anti Lift/((Vue latérale Hauteur du bras oscillant/Vue latérale Longueur du bras oscillant)/(Hauteur du centre de gravité au-dessus de la route/Empattement du véhicule))

Empattement du véhicule à partir du pourcentage d'anti-soulèvement

Aller Empattement du véhicule = Pourcentage Anti Lift/((Pourcentage de freinage avant)*(Vue latérale Hauteur du bras oscillant/Vue latérale Longueur du bras oscillant)/(Hauteur du centre de gravité au-dessus de la route))

Pourcentage Anti Lift

Aller Pourcentage Anti Lift = (Pourcentage de freinage avant)*(Vue latérale Hauteur du bras oscillant/Vue latérale Longueur du bras oscillant)/(Hauteur du centre de gravité au-dessus de la route/Empattement du véhicule)

Pourcentage d'anti-squat

Aller %Anti-Squat = (tan(Angle entre IC et la terre)/(Hauteur du centre de gravité au-dessus de la route/Empattement du véhicule))*100

Angle entre IC et la terre

Aller Angle entre IC et la terre = atan(Vue latérale Hauteur du bras oscillant/Vue latérale Longueur du bras oscillant)

Bras oscillant vue de face

Aller Bras oscillant vue de face = (Largeur de voie du véhicule/2)/(1-Cambre de roulis)

Taux de changement de cambrure

Aller Taux de changement de cambrure = atan(1/Bras oscillant vue de face)

Cambre de roulis

Aller Cambre de roulis = Angle de cambrure/Angle de roulis