Braccio oscillante vista frontale calcolatrice

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Geometria della sospensione

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Anti Geometria della Sospensione Indipendente

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Vista laterale

✖La carreggiata del veicolo è la distanza tra la linea centrale di ciascuna delle due ruote sullo stesso asse (asse anteriore/posteriore).ⓘ Larghezza carreggiata del veicolo [a_tw]			+10% -10%
✖Il Roll Camber è una misura della variazione della campanatura della sospensione con la corsa della ruota ed è espresso in gradi di variazione della campanatura per metro di corsa della sospensione.ⓘ Rotolo Camber [RC]			+10% -10%

✖Il braccio oscillante con vista frontale è un braccio teorico montato sullo snodo al centro della ruota, che ruota attorno al centro istantaneo.ⓘ Braccio oscillante vista frontale [fvsa]

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Formula

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Braccio oscillante vista frontale

Formula

`"fvsa" = ("a"_{"tw"}/2)/(1-"RC")`

Esempio

`"1332.667mm"=("1999mm"/2)/(1-"0.25")`

Calcolatrice

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Braccio oscillante vista frontale Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Braccio oscillante vista frontale = (Larghezza carreggiata del veicolo/2)/(1-Rotolo Camber)
fvsa = (a_tw/2)/(1-RC)
Questa formula utilizza 3 Variabili

Variabili utilizzate

Braccio oscillante vista frontale - (Misurato in metro) - Il braccio oscillante con vista frontale è un braccio teorico montato sullo snodo al centro della ruota, che ruota attorno al centro istantaneo.
Larghezza carreggiata del veicolo - (Misurato in metro) - La carreggiata del veicolo è la distanza tra la linea centrale di ciascuna delle due ruote sullo stesso asse (asse anteriore/posteriore).
Rotolo Camber - Il Roll Camber è una misura della variazione della campanatura della sospensione con la corsa della ruota ed è espresso in gradi di variazione della campanatura per metro di corsa della sospensione.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Larghezza carreggiata del veicolo: 1999 Millimetro --> 1.999 metro (Controlla la conversione qui)
Rotolo Camber: 0.25 --> Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

fvsa = (a_tw/2)/(1-RC) --> (1.999/2)/(1-0.25)

Valutare ... ...

fvsa = 1.33266666666667

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

1.33266666666667 metro -->1332.66666666667 Millimetro (Controlla la conversione qui)

RISPOSTA FINALE

1332.66666666667 ≈ 1332.667 Millimetro <-- Braccio oscillante vista frontale

(Calcolo completato in 00.021 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Syed Adnan

Ramaiah Università di Scienze Applicate (RUAS), bangalore

Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da Anshika Arya

Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya ha verificato questa calcolatrice e altre 2500+ altre calcolatrici!

< 13 Anti Geometria della Sospensione Indipendente Calcolatrici

Interasse del Veicolo da Percentuale Anti Dive

Partire Passo del veicolo = Percentuale Anti Dive Frontale/((Percentuale di frenata anteriore)*(Altezza del braccio oscillante vista laterale/Lunghezza del braccio oscillante vista laterale)/(Altezza del baricentro sopra la strada))

Altezza del baricentro dalla superficie stradale dalla percentuale di anti-immersione

Partire Altezza del baricentro sopra la strada = ((Percentuale di frenata anteriore)*(Altezza del braccio oscillante vista laterale/Lunghezza del braccio oscillante vista laterale)*Passo del veicolo)/Percentuale Anti Dive Frontale

Percentuale di frenata anteriore data. Percentuale di anti-immersione

Partire Percentuale di frenata anteriore = Percentuale Anti Dive Frontale/((Altezza del braccio oscillante vista laterale/Lunghezza del braccio oscillante vista laterale)/(Altezza del baricentro sopra la strada/Passo del veicolo))

Interasse del Veicolo da Percentuale Antisollevamento

Partire Passo del veicolo = Antisollevamento percentuale/((Percentuale di frenata anteriore)*(Altezza del braccio oscillante vista laterale/Lunghezza del braccio oscillante vista laterale)/(Altezza del baricentro sopra la strada))

Percentuale Anti Dive sul Fronte

Partire Percentuale Anti Dive Frontale = (Percentuale di frenata anteriore)*(Altezza del braccio oscillante vista laterale/Lunghezza del braccio oscillante vista laterale)/(Altezza del baricentro sopra la strada/Passo del veicolo)

Antisollevamento percentuale

Partire Antisollevamento percentuale = (Percentuale di frenata anteriore)*(Altezza del braccio oscillante vista laterale/Lunghezza del braccio oscillante vista laterale)/(Altezza del baricentro sopra la strada/Passo del veicolo)

Altezza del baricentro dalla superficie stradale dalla percentuale di antisollevamento

Partire Altezza del baricentro sopra la strada = ((Frenata posteriore percentuale)*(Altezza del braccio oscillante vista laterale/Lunghezza del braccio oscillante vista laterale)*Passo del veicolo)/Antisollevamento percentuale

Percentuale di frenatura posteriore data Percentuale antisollevamento

Partire Frenata posteriore percentuale = Antisollevamento percentuale/((Altezza del braccio oscillante vista laterale/Lunghezza del braccio oscillante vista laterale)/(Altezza del baricentro sopra la strada/Passo del veicolo))

Anti-squat percentuale

Partire %Anti-squat = (tan(Angolo tra IC e terra)/(Altezza del baricentro sopra la strada/Passo del veicolo))*100

Angolo tra IC e terra

Partire Angolo tra IC e terra = atan(Altezza del braccio oscillante vista laterale/Lunghezza del braccio oscillante vista laterale)

Braccio oscillante vista frontale

Partire Braccio oscillante vista frontale = (Larghezza carreggiata del veicolo/2)/(1-Rotolo Camber)

Tasso di variazione della campanatura

Partire Tasso di variazione della campanatura = atan(1/Braccio oscillante vista frontale)

Rotolo Camber

Partire Rotolo Camber = Angolo di campanatura/Angolo di rollio

Braccio oscillante vista frontale Formula

Braccio oscillante vista frontale = (Larghezza carreggiata del veicolo/2)/(1-Rotolo Camber)
fvsa = (a_tw/2)/(1-RC)

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