Rapport de démultiplication pour une force de manche donnée Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Rapport de démultiplication = Force du bâton/Moment de charnière
𝑮 = 𝙁/𝑯𝒆
Cette formule utilise 3 Variables
Variables utilisées
Rapport de démultiplication - (Mesuré en 1 par mètre) - Le rapport de transmission est une mesure de l'avantage mécanique fourni par le système de contrôle d'un avion.
Force du bâton - (Mesuré en Newton) - Stick Force est la force exercée sur le manche par le pilote d'un avion en vol.
Moment de charnière - (Mesuré en Newton-mètre) - Le moment charnière est le moment agissant sur une gouverne que le pilote doit vaincre en exerçant une force sur le manche de commande.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Force du bâton: 23.25 Newton --> 23.25 Newton Aucune conversion requise
Moment de charnière: 25 Newton-mètre --> 25 Newton-mètre Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
𝑮 = 𝙁/𝑯𝒆 --> 23.25/25
Évaluer ... ...
𝑮 = 0.93
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
0.93 1 par mètre --> Aucune conversion requise
RÉPONSE FINALE
0.93 1 par mètre <-- Rapport de démultiplication
(Calcul effectué en 00.021 secondes)

Crédits

Creator Image
Créé par Vinay Mishra
Institut indien d'ingénierie aéronautique et de technologie de l'information (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra a créé cette calculatrice et 300+ autres calculatrices!
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Vérifié par Shikha Maurya
Institut indien de technologie (IIT), Bombay
Shikha Maurya a validé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

23 Forces de collage et moments de charnière Calculatrices

Vitesse de vol pour une force de manche donnée
​ Aller Vitesse de vol = sqrt(Force du bâton/(Rapport de démultiplication*Coefficient de moment de charnière*0.5*Densité*Zone d'ascenseur*Accord d'ascenseur))
Rapport de démultiplication étant donné le coefficient de moment de charnière
​ Aller Rapport de démultiplication = Force du bâton/(Coefficient de moment de charnière*0.5*Densité*Vitesse de vol^2*Zone d'ascenseur*Accord d'ascenseur)
Coefficient de moment de charnière compte tenu de la force du bâton
​ Aller Coefficient de moment de charnière = Force du bâton/(Rapport de démultiplication*0.5*Densité*Vitesse de vol^2*Accord d'ascenseur*Zone d'ascenseur)
Longueur de la corde d'ascenseur étant donné la force du bâton
​ Aller Accord d'ascenseur = Force du bâton/(Rapport de démultiplication*Coefficient de moment de charnière*0.5*Densité*Vitesse de vol^2*Zone d'ascenseur)
Zone d'ascenseur étant donné la force du bâton
​ Aller Zone d'ascenseur = Force du bâton/(Rapport de démultiplication*Coefficient de moment de charnière*0.5*Densité*Vitesse de vol^2*Accord d'ascenseur)
Force du manche d'ascenseur étant donné le coefficient de moment de charnière
​ Aller Force du bâton = Rapport de démultiplication*Coefficient de moment de charnière*0.5*Densité*Vitesse de vol^2*Accord d'ascenseur*Zone d'ascenseur
Vitesse de vol étant donné le coefficient de moment de charnière d'ascenseur
​ Aller Vitesse de vol = sqrt(Moment de charnière/(Coefficient de moment de charnière*0.5*Densité*Zone d'ascenseur*Accord d'ascenseur))
Longueur de corde d'ascenseur étant donné le coefficient de moment de charnière
​ Aller Accord d'ascenseur = Moment de charnière/(Coefficient de moment de charnière*0.5*Densité*Vitesse de vol^2*Zone d'ascenseur)
Zone d'ascenseur étant donné le coefficient de moment de charnière
​ Aller Zone d'ascenseur = Moment de charnière/(Coefficient de moment de charnière*0.5*Densité*Vitesse de vol^2*Accord d'ascenseur)
Coefficient de moment de charnière d'ascenseur
​ Aller Coefficient de moment de charnière = Moment de charnière/(0.5*Densité*Vitesse de vol^2*Zone d'ascenseur*Accord d'ascenseur)
Moment de charnière d'ascenseur étant donné le coefficient de moment de charnière
​ Aller Moment de charnière = Coefficient de moment de charnière*0.5*Densité*Vitesse de vol^2*Zone d'ascenseur*Accord d'ascenseur
Angle de déviation du manche pour une force de manche donnée
​ Aller Angle de déflexion du bâton = Moment de charnière*Angle de déviation de l'ascenseur/(Force du bâton*Longueur du bâton)
Longueur de manche pour une force de manche donnée
​ Aller Longueur du bâton = Moment de charnière*Angle de déviation de l'ascenseur/(Force du bâton*Angle de déflexion du bâton)
Force de bâton d'ascenseur
​ Aller Force du bâton = Angle de déviation de l'ascenseur*Moment de charnière/(Longueur du bâton*Angle de déflexion du bâton)
Angle de déflexion de l'élévateur pour une force de manche donnée
​ Aller Angle de déviation de l'ascenseur = Force du bâton*Longueur du bâton*Angle de déflexion du bâton/Moment de charnière
Moment de la charnière pour une force de manche donnée
​ Aller Moment de charnière = Force du bâton*Longueur du bâton*Angle de déflexion du bâton/Angle de déviation de l'ascenseur
Longueur du manche de contrôle pour un rapport de démultiplication donné
​ Aller Longueur du bâton = Angle de déviation de l'ascenseur/(Rapport de démultiplication*Angle de déflexion du bâton)
Angle de déviation du bras pour un rapport de transmission donné
​ Aller Angle de déflexion du bâton = Angle de déviation de l'ascenseur/(Longueur du bâton*Rapport de démultiplication)
Rapport de démultiplication
​ Aller Rapport de démultiplication = Angle de déviation de l'ascenseur/(Longueur du bâton*Angle de déflexion du bâton)
Angle de déflexion de l'ascenseur étant donné le rapport de transmission
​ Aller Angle de déviation de l'ascenseur = Rapport de démultiplication*Longueur du bâton*Angle de déflexion du bâton
Force du manche d'ascenseur étant donné le rapport de transmission
​ Aller Force du bâton = Rapport de démultiplication*Moment de charnière
Moment de la charnière pour un rapport de démultiplication donné
​ Aller Moment de charnière = Force du bâton/Rapport de démultiplication
Rapport de démultiplication pour une force de manche donnée
​ Aller Rapport de démultiplication = Force du bâton/Moment de charnière

Rapport de démultiplication pour une force de manche donnée Formule

Rapport de démultiplication = Force du bâton/Moment de charnière
𝑮 = 𝙁/𝑯𝒆

Qu'est-ce que le point neutre dans les avions?

Le point neutre est défini, dans le plan de tangage, comme ce point sur l'axe longitudinal de la configuration où le moment de tangage ne varie pas avec l'angle d'attaque.

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