Übersetzungsverhältnis für gegebene Stabkraft Taschenrechner

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Statische Stabilität und Kontrolle

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Stickkräfte und Scharniermomente

✖Die Steuerknüppelkraft ist die Kraft, die der Pilot eines Flugzeugs im Flug auf das Steuerknüppel ausübt.ⓘ Stockkraft [𝙁]			+10% -10%
✖Das Scharniermoment ist das auf eine Steuerfläche wirkende Moment, das der Pilot durch Ausübung einer Kraft auf den Steuerknüppel überwinden muss.ⓘ Scharniermoment [𝑯_𝒆]			+10% -10%

✖Das Übersetzungsverhältnis ist ein Maß für den mechanischen Vorteil, den das Steuerungssystem eines Flugzeugs bietet.ⓘ Übersetzungsverhältnis für gegebene Stabkraft [𝑮]

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Formel

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Übersetzungsverhältnis für gegebene Stabkraft

Formel

`"𝑮" = "𝙁"/"𝑯"_{"𝒆"}`

Beispiel

`"0.93m⁻¹"="23.25N"/"25N*m"`

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Übersetzungsverhältnis für gegebene Stabkraft Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Übersetzungsverhältnis = Stockkraft/Scharniermoment
𝑮 = 𝙁/𝑯_𝒆
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Übersetzungsverhältnis - (Gemessen in 1 pro Meter) - Das Übersetzungsverhältnis ist ein Maß für den mechanischen Vorteil, den das Steuerungssystem eines Flugzeugs bietet.
Stockkraft - (Gemessen in Newton) - Die Steuerknüppelkraft ist die Kraft, die der Pilot eines Flugzeugs im Flug auf das Steuerknüppel ausübt.
Scharniermoment - (Gemessen in Newtonmeter) - Das Scharniermoment ist das auf eine Steuerfläche wirkende Moment, das der Pilot durch Ausübung einer Kraft auf den Steuerknüppel überwinden muss.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Stockkraft: 23.25 Newton --> 23.25 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Scharniermoment: 25 Newtonmeter --> 25 Newtonmeter Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

𝑮 = 𝙁/𝑯_𝒆 --> 23.25/25

Auswerten ... ...

𝑮 = 0.93

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.93 1 pro Meter --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.93 1 pro Meter <-- Übersetzungsverhältnis

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vinay Mishra

Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Shikha Maurya

Indisches Institut für Technologie (ICH S), Bombay

Shikha Maurya hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner verifiziert!

< 23 Stickkräfte und Scharniermomente Taschenrechner

Fluggeschwindigkeit für gegebene Knüppelkraft

Gehen Fluggeschwindigkeit = sqrt(Stockkraft/(Übersetzungsverhältnis*Scharniermomentkoeffizient*0.5*Dichte*Aufzugsbereich*Aufzugsakkord))

Übersetzungsverhältnis bei gegebenem Scharniermomentkoeffizienten

Gehen Übersetzungsverhältnis = Stockkraft/(Scharniermomentkoeffizient*0.5*Dichte*Fluggeschwindigkeit^2*Aufzugsbereich*Aufzugsakkord)

Länge der Höhenrudersehne bei gegebener Knüppelkraft

Gehen Aufzugsakkord = Stockkraft/(Übersetzungsverhältnis*Scharniermomentkoeffizient*0.5*Dichte*Fluggeschwindigkeit^2*Aufzugsbereich)

Scharniermomentkoeffizient bei gegebener Haftkraft

Gehen Scharniermomentkoeffizient = Stockkraft/(Übersetzungsverhältnis*0.5*Dichte*Fluggeschwindigkeit^2*Aufzugsakkord*Aufzugsbereich)

Aufzugsbereich bei gegebener Stick Force

Gehen Aufzugsbereich = Stockkraft/(Übersetzungsverhältnis*Scharniermomentkoeffizient*0.5*Dichte*Fluggeschwindigkeit^2*Aufzugsakkord)

Aufzugssteuerknüppelkraft bei gegebenem Scharniermomentkoeffizienten

Gehen Stockkraft = Übersetzungsverhältnis*Scharniermomentkoeffizient*0.5*Dichte*Fluggeschwindigkeit^2*Aufzugsakkord*Aufzugsbereich

Fluggeschwindigkeit bei gegebenem Momentenkoeffizienten des Höhenruderscharniers

Gehen Fluggeschwindigkeit = sqrt(Scharniermoment/(Scharniermomentkoeffizient*0.5*Dichte*Aufzugsbereich*Aufzugsakkord))

Länge der Aufzugssehne bei gegebenem Scharniermomentkoeffizienten

Gehen Aufzugsakkord = Scharniermoment/(Scharniermomentkoeffizient*0.5*Dichte*Fluggeschwindigkeit^2*Aufzugsbereich)

Aufzugsfläche bei gegebenem Scharniermomentkoeffizienten

Gehen Aufzugsbereich = Scharniermoment/(Scharniermomentkoeffizient*0.5*Dichte*Fluggeschwindigkeit^2*Aufzugsakkord)

Momentkoeffizient des Aufzugsscharniers

Gehen Scharniermomentkoeffizient = Scharniermoment/(0.5*Dichte*Fluggeschwindigkeit^2*Aufzugsbereich*Aufzugsakkord)

Aufzugsscharniermoment bei gegebenem Scharniermomentkoeffizienten

Gehen Scharniermoment = Scharniermomentkoeffizient*0.5*Dichte*Fluggeschwindigkeit^2*Aufzugsbereich*Aufzugsakkord

Knüppelablenkwinkel für gegebene Knüppelkraft

Gehen Stick-Ablenkwinkel = Scharniermoment*Ablenkwinkel des Aufzugs/(Stockkraft*Stocklänge)

Sticklänge für gegebene Stickkraft

Gehen Stocklänge = Scharniermoment*Ablenkwinkel des Aufzugs/(Stockkraft*Stick-Ablenkwinkel)

Elevator Stick Force

Gehen Stockkraft = Ablenkwinkel des Aufzugs*Scharniermoment/(Stocklänge*Stick-Ablenkwinkel)

Auslenkungswinkel des Aufzugs bei gegebener Knüppelkraft

Gehen Ablenkwinkel des Aufzugs = Stockkraft*Stocklänge*Stick-Ablenkwinkel/Scharniermoment

Scharniermoment für gegebene Knüppelkraft

Gehen Scharniermoment = Stockkraft*Stocklänge*Stick-Ablenkwinkel/Ablenkwinkel des Aufzugs

Knüppelablenkwinkel für gegebenes Übersetzungsverhältnis

Gehen Stick-Ablenkwinkel = Ablenkwinkel des Aufzugs/(Stocklänge*Übersetzungsverhältnis)

Steuerknüppellänge für gegebenes Übersetzungsverhältnis

Gehen Stocklänge = Ablenkwinkel des Aufzugs/(Übersetzungsverhältnis*Stick-Ablenkwinkel)

Übersetzungsverhältnis

Gehen Übersetzungsverhältnis = Ablenkwinkel des Aufzugs/(Stocklänge*Stick-Ablenkwinkel)

Ablenkungswinkel des Aufzugs bei gegebenem Übersetzungsverhältnis

Gehen Ablenkwinkel des Aufzugs = Übersetzungsverhältnis*Stocklänge*Stick-Ablenkwinkel

Steuerknüppelkraft bei gegebenem Übersetzungsverhältnis

Gehen Stockkraft = Übersetzungsverhältnis*Scharniermoment

Scharniermoment für gegebenes Übersetzungsverhältnis

Gehen Scharniermoment = Stockkraft/Übersetzungsverhältnis

Übersetzungsverhältnis für gegebene Stabkraft

Gehen Übersetzungsverhältnis = Stockkraft/Scharniermoment

Übersetzungsverhältnis für gegebene Stabkraft Formel

Übersetzungsverhältnis = Stockkraft/Scharniermoment
𝑮 = 𝙁/𝑯_𝒆

Was ist der neutrale Punkt in Flugzeugen?

Der neutrale Punkt wird in der Teilungsebene als der Punkt auf der Längsachse der Konfiguration definiert, an dem das Nickmoment nicht mit dem Anstellwinkel variiert.

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