Différence de hauteur du fluide manométrique pour une différence de pression donnée Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Différence de hauteur du fluide manométrique = Différence de pression/Poids spécifique du fluide manométrique
Δh = δP/𝑤
Cette formule utilise 3 Variables
Variables utilisées
Différence de hauteur du fluide manométrique - (Mesuré en Mètre) - La différence de hauteur du fluide manométrique désigne la variation de la hauteur verticale d'une colonne de fluide manométrique.
Différence de pression - (Mesuré en Pascal) - La différence de pression indique la variation des niveaux de pression entre le réservoir d'alimentation et la zone de test.
Poids spécifique du fluide manométrique - (Mesuré en Newton par mètre cube) - Le poids spécifique du fluide manométrique représente le poids par unité de volume du fluide utilisé dans un manomètre.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Différence de pression: 0.2088 Pascal --> 0.2088 Pascal Aucune conversion requise
Poids spécifique du fluide manométrique: 2 Newton par mètre cube --> 2 Newton par mètre cube Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
Δh = δP/𝑤 --> 0.2088/2
Évaluer ... ...
Δh = 0.1044
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
0.1044 Mètre --> Aucune conversion requise
RÉPONSE FINALE
0.1044 Mètre <-- Différence de hauteur du fluide manométrique
(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Crédits

Creator Image
Créé par Shikha Maurya
Institut indien de technologie (IIT), Bombay
Shikha Maurya a créé cette calculatrice et 100+ autres calculatrices!
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Vérifié par Vinay Mishra
Institut indien d'ingénierie aéronautique et de technologie de l'information (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra a validé cette calculatrice et 100+ autres calculatrices!

10+ Mesures aérodynamiques et essais en soufflerie Calculatrices

Vitesse de la section d'essai par hauteur manométrique pour soufflerie
​ Aller Vitesse de la section d'essai = sqrt((2*Poids spécifique du fluide manométrique*Différence de hauteur du fluide manométrique)/(Densité*(1-1/Rapport de contraction^2)))
Vitesse de la section d'essai en soufflerie
​ Aller Vitesse au point 2 = sqrt((2*(Pression au point 1-Pression au point 2))/(Densité*(1-1/Rapport de contraction^2)))
Mesure de la vitesse par Venturi
​ Aller Vitesse au point 1 = sqrt((2*(Pression au point 1-Pression au point 2))/(Densité*(Rapport de contraction^2-1)))
Mesure de la vitesse par tube de Pitot
​ Aller Vitesse au point 1 = sqrt((2*(Pression totale-Pression statique au point 1))/(Densité))
Pression superficielle sur le corps en utilisant le coefficient de pression
​ Aller Pression de surface au point = Pression du flux libre+Pression dynamique Freestream*Coefficient de pression
Différence de pression en soufflerie avec la vitesse d'essai
​ Aller Différence de pression = 0.5*Densité de l'air*Vitesse au point 2^2*(1-1/Rapport de contraction^2)
Différence de hauteur du fluide manométrique pour une différence de pression donnée
​ Aller Différence de hauteur du fluide manométrique = Différence de pression/Poids spécifique du fluide manométrique
Différence de pression en soufflerie par manomètre
​ Aller Différence de pression = Poids spécifique du fluide manométrique*Différence de hauteur du fluide manométrique
Pression dynamique dans un écoulement incompressible
​ Aller Pression dynamique = Pression totale-Pression statique au point 1
Pression totale dans un écoulement incompressible
​ Aller Pression totale = Pression statique au point 1+Pression dynamique

Différence de hauteur du fluide manométrique pour une différence de pression donnée Formule

Différence de hauteur du fluide manométrique = Différence de pression/Poids spécifique du fluide manométrique
Δh = δP/𝑤

Comment mesurer la vitesse par venturi?

Insérez le venturi (du rapport d'entrée / surface de gorge donné) dans un courant d'air qui a une vitesse inconnue. Pour mesurer la vitesse, placez les prises de pression (un petit trou) sur la paroi du venturi à la fois à l'entrée et à la gorge et connectez les fils de pression (tubes) de ces trous à travers un manomètre différentiel, ou aux deux côtés d'un Manomètre à tube en U. La différence de pression peut être liée à une vitesse inconnue par le principe de Bernoulli.

Savez-vous qui a utilisé le premier indicateur de vitesse pratique sur un avion?

Le premier indicateur de vitesse pratique sur un avion était un venturi utilisé par le capitaine français A. Eteve en janvier 1911, plus de 7 ans après le premier vol propulsé des frères Wright.

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