Différence de pression en soufflerie avec la vitesse d'essai Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Différence de pression = 0.5*Densité de l'air*Vitesse au point 2^2*(1-1/Rapport de contraction^2)
δP = 0.5*ρair*V2^2*(1-1/Alift^2)
Cette formule utilise 4 Variables
Variables utilisées
Différence de pression - (Mesuré en Pascal) - La différence de pression indique la variation des niveaux de pression entre le réservoir d'alimentation et la zone de test.
Densité de l'air - (Mesuré en Kilogramme par mètre cube) - La densité de l'air est la densité du vent ou de l'air dans l'atmosphère.
Vitesse au point 2 - (Mesuré en Mètre par seconde) - la vitesse au point 2 est la vitesse du fluide passant par le point 2 dans un écoulement.
Rapport de contraction - Le taux de contraction est le rapport entre la surface d'entrée ou la surface du réservoir et la surface de la section d'essai ou la surface de la gorge d'un conduit.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Densité de l'air: 1.225 Kilogramme par mètre cube --> 1.225 Kilogramme par mètre cube Aucune conversion requise
Vitesse au point 2: 0.664 Mètre par seconde --> 0.664 Mètre par seconde Aucune conversion requise
Rapport de contraction: 2.1 --> Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
δP = 0.5*ρair*V2^2*(1-1/Alift^2) --> 0.5*1.225*0.664^2*(1-1/2.1^2)
Évaluer ... ...
δP = 0.208813244444444
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
0.208813244444444 Pascal --> Aucune conversion requise
RÉPONSE FINALE
0.208813244444444 0.208813 Pascal <-- Différence de pression
(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Crédits

Creator Image
Créé par Shikha Maurya
Institut indien de technologie (IIT), Bombay
Shikha Maurya a créé cette calculatrice et 100+ autres calculatrices!
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Vérifié par Vinay Mishra
Institut indien d'ingénierie aéronautique et de technologie de l'information (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra a validé cette calculatrice et 100+ autres calculatrices!

10+ Mesures aérodynamiques et essais en soufflerie Calculatrices

Vitesse de la section d'essai par hauteur manométrique pour soufflerie
​ Aller Vitesse de la section d'essai = sqrt((2*Poids spécifique du fluide manométrique*Différence de hauteur du fluide manométrique)/(Densité*(1-1/Rapport de contraction^2)))
Vitesse de la section d'essai en soufflerie
​ Aller Vitesse au point 2 = sqrt((2*(Pression au point 1-Pression au point 2))/(Densité*(1-1/Rapport de contraction^2)))
Mesure de la vitesse par Venturi
​ Aller Vitesse au point 1 = sqrt((2*(Pression au point 1-Pression au point 2))/(Densité*(Rapport de contraction^2-1)))
Mesure de la vitesse par tube de Pitot
​ Aller Vitesse au point 1 = sqrt((2*(Pression totale-Pression statique au point 1))/(Densité))
Pression superficielle sur le corps en utilisant le coefficient de pression
​ Aller Pression de surface au point = Pression du flux libre+Pression dynamique Freestream*Coefficient de pression
Différence de pression en soufflerie avec la vitesse d'essai
​ Aller Différence de pression = 0.5*Densité de l'air*Vitesse au point 2^2*(1-1/Rapport de contraction^2)
Différence de hauteur du fluide manométrique pour une différence de pression donnée
​ Aller Différence de hauteur du fluide manométrique = Différence de pression/Poids spécifique du fluide manométrique
Différence de pression en soufflerie par manomètre
​ Aller Différence de pression = Poids spécifique du fluide manométrique*Différence de hauteur du fluide manométrique
Pression dynamique dans un écoulement incompressible
​ Aller Pression dynamique = Pression totale-Pression statique au point 1
Pression totale dans un écoulement incompressible
​ Aller Pression totale = Pression statique au point 1+Pression dynamique

Différence de pression en soufflerie avec la vitesse d'essai Formule

Différence de pression = 0.5*Densité de l'air*Vitesse au point 2^2*(1-1/Rapport de contraction^2)
δP = 0.5*ρair*V2^2*(1-1/Alift^2)

Qu'est-ce que la soufflerie en circuit ouvert et fermé?

Dans la soufflerie en circuit ouvert, où l'air est aspiré à l'avant directement de l'atmosphère et évacué par l'arrière, à nouveau directement dans l'atmosphère. La soufflerie peut être un circuit fermé, où l'air de l'échappement est renvoyé directement à l'avant du tunnel via un conduit fermé formant une boucle.

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