Longueur de chaque extrémité en forme de coin du filet Calculatrice

✖La distance le long de l'axe de la voie de circulation droite. Le marquage amélioré de l'axe de la voie de circulation consiste en une ligne parallèle de tirets jaunes de part et d'autre de l'axe de la voie de circulation.ⓘ Distance le long de l'axe de la voie de circulation droite [F]			+10% -10%
✖Longueur de référence de l'aéronef observé. Une référence est un plan, une ligne droite ou un point utilisé comme référence lors du traitement d'un matériau ou de la mesure des dimensions d'une cible.ⓘ Longueur de référence de l'aéronef [D_L]			+10% -10%

✖La longueur de chaque extrémité du filet en forme de coin est la mesure ou l'étendue de quelque chose d'un bout à l'autre.ⓘ Longueur de chaque extrémité en forme de coin du filet [L]

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Formule

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Longueur de chaque extrémité en forme de coin du filet

Formule

`"L" = "F"-"D"_{"L"}`

Exemple

`"3m"="135m"-"132m"`

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Longueur de chaque extrémité en forme de coin du filet Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Longueur de chaque extrémité en forme de coin du congé = Distance le long de l'axe de la voie de circulation droite-Longueur de référence de l'aéronef
L = F-D_L
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Longueur de chaque extrémité en forme de coin du congé - (Mesuré en Mètre) - La longueur de chaque extrémité du filet en forme de coin est la mesure ou l'étendue de quelque chose d'un bout à l'autre.
Distance le long de l'axe de la voie de circulation droite - (Mesuré en Mètre) - La distance le long de l'axe de la voie de circulation droite. Le marquage amélioré de l'axe de la voie de circulation consiste en une ligne parallèle de tirets jaunes de part et d'autre de l'axe de la voie de circulation.
Longueur de référence de l'aéronef - (Mesuré en Mètre) - Longueur de référence de l'aéronef observé. Une référence est un plan, une ligne droite ou un point utilisé comme référence lors du traitement d'un matériau ou de la mesure des dimensions d'une cible.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Distance le long de l'axe de la voie de circulation droite: 135 Mètre --> 135 Mètre Aucune conversion requise
Longueur de référence de l'aéronef: 132 Mètre --> 132 Mètre Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

L = F-D_L --> 135-132

Évaluer ... ...

L = 3

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

3 Mètre --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

3 Mètre <-- Longueur de chaque extrémité en forme de coin du congé

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Mithila Muthamma PA

Institut de technologie Coorg (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA a créé cette calculatrice et 2000+ autres calculatrices!

Vérifié par Chandana P Dev

Collège d'ingénierie NSS (NSSCE), Palakkad

Chandana P Dev a validé cette calculatrice et 1700+ autres calculatrices!

< 12 Conception des filets Calculatrices

Valeur maximale de la déviation du train de roulement principal en fonction du rayon du congé

Aller Déviation du train de roulement principal = -(Rayon de congé-Rayon de l'axe de la voie de circulation+Marge de sécurité minimale+(Piste du train de roulement principal/2))

Marge de sécurité minimale donnée Rayon du congé

Aller Marge de sécurité minimale = -(Rayon de congé-Rayon de l'axe de la voie de circulation+Déviation du train de roulement principal+(Piste du train de roulement principal/2))

Rayon de congé

Aller Rayon de congé = Rayon de l'axe de la voie de circulation-(Déviation du train de roulement principal+Marge de sécurité minimale+(Piste du train de roulement principal/2))

Voie du train de roulement principal étant donné le rayon du congé

Aller Piste du train de roulement principal = -2*(Rayon de congé-Rayon de l'axe de la voie de circulation+Déviation du train de roulement principal+Marge de sécurité minimale)

Rayon de l'axe de la voie de circulation donné Rayon du congé

Aller Rayon de l'axe de la voie de circulation = Rayon de congé+(Déviation du train de roulement principal+Marge de sécurité minimale+Piste du train de roulement principal/2)

Voie du train de roulement principal compte tenu de l'écart maximal autorisé sans raccord

Aller Piste du train de roulement principal = 2*((Largeur de voie de circulation/2)-Déviation maximale sans congé-Marge de sécurité minimale)

Largeur de voie de circulation donnée Déviation maximale autorisée sans raccord

Aller Largeur de voie de circulation = 2*(Déviation maximale sans congé+(Marge de sécurité minimale+Piste du train de roulement principal/2))

Marge de sécurité minimale donnée Déviation maximale autorisée sans congé

Aller Marge de sécurité minimale = (Largeur de voie de circulation/2)-Déviation maximale sans congé-(Piste du train de roulement principal/2)

Écart maximum autorisé sans filetage

Aller Déviation maximale sans congé = (Largeur de voie de circulation/2)-(Marge de sécurité minimale+Piste du train de roulement principal/2)

Distance le long de l'axe de la voie de circulation droite donnée Longueur de chaque extrémité de congé

Aller Distance le long de l'axe de la voie de circulation droite = Longueur de chaque extrémité en forme de coin du congé+Longueur de référence de l'aéronef

Longueur de référence de l'aéronef donnée Longueur de chaque extrémité en forme de coin du congé

Aller Longueur de référence de l'aéronef = Distance le long de l'axe de la voie de circulation droite-Longueur de chaque extrémité en forme de coin du congé

Longueur de chaque extrémité en forme de coin du filet

Aller Longueur de chaque extrémité en forme de coin du congé = Distance le long de l'axe de la voie de circulation droite-Longueur de référence de l'aéronef

Longueur de chaque extrémité en forme de coin du filet Formule

Longueur de chaque extrémité en forme de coin du congé = Distance le long de l'axe de la voie de circulation droite-Longueur de référence de l'aéronef
L = F-D_L

Quelle est la fonction de Taxiway?

Les fonctions de la voie de circulation sont les suivantes: Permettre aux aéronefs de se déplacer rapidement vers et depuis les pistes vers d'autres zones de l'aéroport. Le système de voie de circulation a une influence décisive sur la capacité du système de piste, et donc également sur la capacité globale de l'aérodrome.

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