Écart maximum autorisé sans filetage Calculatrice

✖La largeur de la voie de circulation est la largeur d'une trajectoire pour les aéronefs d'un aéroport reliant les pistes aux aires de trafic, hangars, terminaux et autres installations.ⓘ Largeur de voie de circulation [T_Width]			+10% -10%
✖Marge de sécurité minimale, la marge de sécurité permet une plage de charge supplémentaire dans le cas où le matériau est plus faible que prévu ou une charge admissible qui peut être plus élevée que prévu.ⓘ Marge de sécurité minimale [M]			+10% -10%
✖Voie du train d'atterrissage principal considérée. Le train d'atterrissage est une structure à roues sous un avion, généralement rétractée lorsqu'elle n'est pas utilisée, qui supporte l'avion au sol.ⓘ Piste du train de roulement principal [T]			+10% -10%

✖Déviation maximale sans congé. Un congé est un arrondi d'un coin intérieur ou extérieur d'une conception de pièce.ⓘ Écart maximum autorisé sans filetage [λ]

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Formule

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Écart maximum autorisé sans filetage

Formule

`"λ" = ("T"_{"Width"}/2)-("M"+"T"/2)`

Exemple

`"4.05"=("45.1m"/2)-("15"+"7"/2)`

Calculatrice

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Écart maximum autorisé sans filetage Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Déviation maximale sans congé = (Largeur de voie de circulation/2)-(Marge de sécurité minimale+Piste du train de roulement principal/2)
λ = (T_Width/2)-(M+T/2)
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

Déviation maximale sans congé - Déviation maximale sans congé. Un congé est un arrondi d'un coin intérieur ou extérieur d'une conception de pièce.
Largeur de voie de circulation - (Mesuré en Mètre) - La largeur de la voie de circulation est la largeur d'une trajectoire pour les aéronefs d'un aéroport reliant les pistes aux aires de trafic, hangars, terminaux et autres installations.
Marge de sécurité minimale - Marge de sécurité minimale, la marge de sécurité permet une plage de charge supplémentaire dans le cas où le matériau est plus faible que prévu ou une charge admissible qui peut être plus élevée que prévu.
Piste du train de roulement principal - Voie du train d'atterrissage principal considérée. Le train d'atterrissage est une structure à roues sous un avion, généralement rétractée lorsqu'elle n'est pas utilisée, qui supporte l'avion au sol.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Largeur de voie de circulation: 45.1 Mètre --> 45.1 Mètre Aucune conversion requise
Marge de sécurité minimale: 15 --> Aucune conversion requise
Piste du train de roulement principal: 7 --> Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

λ = (T_Width/2)-(M+T/2) --> (45.1/2)-(15+7/2)

Évaluer ... ...

λ = 4.05

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

4.05 --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

4.05 <-- Déviation maximale sans congé

(Calcul effectué en 00.020 secondes)

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Crédits

Créé par Mithila Muthamma PA

Institut de technologie Coorg (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA a créé cette calculatrice et 2000+ autres calculatrices!

Vérifié par Chandana P Dev

Collège d'ingénierie NSS (NSSCE), Palakkad

Chandana P Dev a validé cette calculatrice et 1700+ autres calculatrices!

< 12 Conception des filets Calculatrices

Valeur maximale de la déviation du train de roulement principal en fonction du rayon du congé

Aller Déviation du train de roulement principal = -(Rayon de congé-Rayon de l'axe de la voie de circulation+Marge de sécurité minimale+(Piste du train de roulement principal/2))

Voie du train de roulement principal étant donné le rayon du congé

Aller Piste du train de roulement principal = -2*(Rayon de congé-Rayon de l'axe de la voie de circulation+Déviation du train de roulement principal+Marge de sécurité minimale)

Marge de sécurité minimale donnée Rayon du congé

Aller Marge de sécurité minimale = -(Rayon de congé-Rayon de l'axe de la voie de circulation+Déviation du train de roulement principal+(Piste du train de roulement principal/2))

Rayon de congé

Aller Rayon de congé = Rayon de l'axe de la voie de circulation-(Déviation du train de roulement principal+Marge de sécurité minimale+(Piste du train de roulement principal/2))

Rayon de l'axe de la voie de circulation donné Rayon du congé

Aller Rayon de l'axe de la voie de circulation = Rayon de congé+(Déviation du train de roulement principal+Marge de sécurité minimale+Piste du train de roulement principal/2)

Voie du train de roulement principal compte tenu de l'écart maximal autorisé sans raccord

Aller Piste du train de roulement principal = 2*((Largeur de voie de circulation/2)-Déviation maximale sans congé-Marge de sécurité minimale)

Largeur de voie de circulation donnée Déviation maximale autorisée sans raccord

Aller Largeur de voie de circulation = 2*(Déviation maximale sans congé+(Marge de sécurité minimale+Piste du train de roulement principal/2))

Marge de sécurité minimale donnée Déviation maximale autorisée sans congé

Aller Marge de sécurité minimale = (Largeur de voie de circulation/2)-Déviation maximale sans congé-(Piste du train de roulement principal/2)

Écart maximum autorisé sans filetage

Aller Déviation maximale sans congé = (Largeur de voie de circulation/2)-(Marge de sécurité minimale+Piste du train de roulement principal/2)

Distance le long de l'axe de la voie de circulation droite donnée Longueur de chaque extrémité de congé

Aller Distance le long de l'axe de la voie de circulation droite = Longueur de chaque extrémité en forme de coin du congé+Longueur de référence de l'aéronef

Longueur de référence de l'aéronef donnée Longueur de chaque extrémité en forme de coin du congé

Aller Longueur de référence de l'aéronef = Distance le long de l'axe de la voie de circulation droite-Longueur de chaque extrémité en forme de coin du congé

Longueur de chaque extrémité en forme de coin du filet

Aller Longueur de chaque extrémité en forme de coin du congé = Distance le long de l'axe de la voie de circulation droite-Longueur de référence de l'aéronef

Écart maximum autorisé sans filetage Formule

Déviation maximale sans congé = (Largeur de voie de circulation/2)-(Marge de sécurité minimale+Piste du train de roulement principal/2)
λ = (T_Width/2)-(M+T/2)

Qu'est-ce qu'une voie de circulation?

Une voie de circulation est une voie pour les aéronefs dans un aéroport reliant des pistes avec des aires de trafic, des hangars, des terminaux et d'autres installations. Ils ont pour la plupart une surface dure comme l'asphalte ou le béton, bien que les petits aéroports d'aviation générale utilisent parfois du gravier ou de l'herbe.

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