Indice de conception minimal Calculatrice

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✖L'indice de coût est la somme de tous les contributeurs dans les paramètres de configuration des coûts. Les paramètres de configuration des coûts sont évalués sur une échelle de 0 à 10 (meilleur = 10 et pire = 0).ⓘ Indice des coûts [CI]			+10% -10%
✖La priorité de coût (%) est un facteur qui indique la priorité de l'objectif de coût sur une échelle de pourcentage. Il est orienté selon la définition des priorités de l'utilisateur.ⓘ Priorité de coût (%) [P_c]			+10% -10%
✖L'indice de poids est la somme de tous les contributeurs dans les paramètres de configuration du poids. Les paramètres de configuration du poids sont évalués sur une échelle de 0 à 10 (meilleur = 10 et pire = 0).ⓘ Indice de poids [WI]			+10% -10%
✖La priorité de pondération (%) est un facteur qui indique la priorité du facteur de pondération sur une échelle de pourcentage. Il est orienté selon la définition des priorités de l'utilisateur.ⓘ Priorité de pondération (%) [P_w]			+10% -10%
✖L'index de période est la somme de tous les contributeurs dans les paramètres de configuration de période. Les paramètres de configuration Période sont évalués sur une échelle de 0 à 10 (meilleur=10 et pire=0).ⓘ Indice de période [TI]			+10% -10%
✖La priorité de période (%) est un facteur qui indique la priorité du facteur de temps sur une échelle de pourcentage. Il est orienté selon la définition des priorités de l'utilisateur.ⓘ Priorité de la période (%) [P_t]			+10% -10%

✖L'indice de conception minimum est une quantité comparable dans la phase de conception conceptuelle qui prend en compte les indices de coût, de poids et de période.ⓘ Indice de conception minimal [DI_min]

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Formule

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Indice de conception minimal

Formule

`"DI"_{""min""} = (("CI"*"P"_{"c"})+("WI"*"P"_{"w"})+("TI"*"P"_{"t"}))/100`

Exemple

`"31.1"=(("55"*"10")+("50"*"15.1")+("95"*"19"))/100`

Calculatrice

LaTeX

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Indice de conception minimal Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Indice de conception minimal = ((Indice des coûts*Priorité de coût (%))+(Indice de poids*Priorité de pondération (%))+(Indice de période*Priorité de la période (%)))/100
DI_min = ((CI*P_c)+(WI*P_w)+(TI*P_t))/100
Cette formule utilise 7 Variables

Variables utilisées

Indice de conception minimal - L'indice de conception minimum est une quantité comparable dans la phase de conception conceptuelle qui prend en compte les indices de coût, de poids et de période.
Indice des coûts - L'indice de coût est la somme de tous les contributeurs dans les paramètres de configuration des coûts. Les paramètres de configuration des coûts sont évalués sur une échelle de 0 à 10 (meilleur = 10 et pire = 0).
Priorité de coût (%) - La priorité de coût (%) est un facteur qui indique la priorité de l'objectif de coût sur une échelle de pourcentage. Il est orienté selon la définition des priorités de l'utilisateur.
Indice de poids - L'indice de poids est la somme de tous les contributeurs dans les paramètres de configuration du poids. Les paramètres de configuration du poids sont évalués sur une échelle de 0 à 10 (meilleur = 10 et pire = 0).
Priorité de pondération (%) - La priorité de pondération (%) est un facteur qui indique la priorité du facteur de pondération sur une échelle de pourcentage. Il est orienté selon la définition des priorités de l'utilisateur.
Indice de période - L'index de période est la somme de tous les contributeurs dans les paramètres de configuration de période. Les paramètres de configuration Période sont évalués sur une échelle de 0 à 10 (meilleur=10 et pire=0).
Priorité de la période (%) - La priorité de période (%) est un facteur qui indique la priorité du facteur de temps sur une échelle de pourcentage. Il est orienté selon la définition des priorités de l'utilisateur.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Indice des coûts: 55 --> Aucune conversion requise
Priorité de coût (%): 10 --> Aucune conversion requise
Indice de poids: 50 --> Aucune conversion requise
Priorité de pondération (%): 15.1 --> Aucune conversion requise
Indice de période: 95 --> Aucune conversion requise
Priorité de la période (%): 19 --> Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

DI_min = ((CI*P_c)+(WI*P_w)+(TI*P_t))/100 --> ((55*10)+(50*15.1)+(95*19))/100

Évaluer ... ...

DI_min = 31.1

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

31.1 --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

31.1 <-- Indice de conception minimal

(Calcul effectué en 00.016 secondes)

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Crédits

Créé par Vedant Chitte

All India Shri Shivaji Memorials Society, College of Engineering (AISSMS COE PUNE), Puné

Vedant Chitte a créé cette calculatrice et 25+ autres calculatrices!

Vérifié par Anshika Arya

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2700+ autres calculatrices!

< 24 Design conceptuel Calculatrices

Épaisseur de profil aérodynamique pour la série à 4 chiffres

Aller Demi-épaisseur = (Épaisseur maximale* ((0.2969*((Position le long de la corde)^(0.5)))- (0.1260*Position le long de la corde)- (0.3516*((Position le long de la corde)^(2)))+ (0.2843*((Position le long de la corde)^(3)))- (0.1015*((Position le long de la corde)^(4)))))/0.2

Période d'indice de conception donné Indice de conception minimal

Aller Indice de période = ((Indice de conception minimal*100)-(Indice de poids*Priorité de pondération (%))-(Indice des coûts*Priorité de coût (%)))/Priorité de la période (%)

Indice de coût donné Indice de conception minimum

Aller Indice des coûts = ((Indice de conception minimal*100)-(Indice de poids*Priorité de pondération (%))-(Indice de période*Priorité de la période (%)))/Priorité de coût (%)

Indice de conception minimal

Aller Indice de conception minimal = ((Indice des coûts*Priorité de coût (%))+(Indice de poids*Priorité de pondération (%))+(Indice de période*Priorité de la période (%)))/100

Masse maximale au décollage

Aller Masse maximale au décollage = Charge utile/(1-((Poids à vide en fonctionnement/Masse au décollage souhaitée de l'avion)+(Charge de carburant/Masse au décollage souhaitée de l'avion)))

Poids à vide en fonctionnement à partir de l'équation unitaire

Aller Poids à vide en fonctionnement = Masse au décollage souhaitée de l'avion-(Charge utile+Charge de carburant)

Charge de carburant à partir de l'équation unitaire

Aller Charge de carburant = Masse au décollage souhaitée de l'avion-(Poids à vide en fonctionnement+Charge utile)

Poids de la charge utile de l'équation Unity

Aller Charge utile = Masse au décollage souhaitée de l'avion-Poids à vide en fonctionnement-Charge de carburant

Retirer du poids de l'équation Unity

Aller Masse au décollage souhaitée de l'avion = Poids à vide en fonctionnement+Charge utile+Charge de carburant

Poids de carburant nul étant donné le carburant de mission, la réserve et le poids au décollage

Aller Poids zéro carburant = Masse au décollage souhaitée de l'avion-Carburant de mission-Carburant de réserve

Poids au décollage compte tenu de la réserve, de la mission et du poids sans carburant

Aller Masse au décollage souhaitée de l'avion = Poids zéro carburant+Carburant de réserve+Carburant de mission

Carburant de mission donné décollage, réserve et masse de carburant nulle

Aller Carburant de mission = Masse au décollage souhaitée de l'avion-Poids zéro carburant-Carburant de réserve

Capacité de charge utile maximale

Aller Charge utile = Masse maximale au décollage-Poids à vide en fonctionnement-Charge de carburant

Poussée nette de propulsion

Aller Force de poussée = Débit massique d'air*(Vitesse du jet-Vitesse de vol)

Taux d'afflux induit en vol stationnaire

Aller Taux d'entrée = Vitesse induite/(Rayon du rotor*Vitesse angulaire)

Masse à l'atterrissage compte tenu de la masse au décollage et de la masse de carburant de la mission

Aller Poids à l'atterrissage = Masse au décollage souhaitée de l'avion-Carburant de mission

Incrément de portée des avions

Aller Incrément de portée des avions = Gamme de conception-Gamme harmonique

Masse à l'atterrissage avec masse de carburant nulle et masse de réserve de carburant

Aller Poids à l'atterrissage = Poids zéro carburant+Carburant de réserve

Masse sans carburant compte tenu de la réserve et de la masse à l'atterrissage

Aller Poids zéro carburant = Poids à l'atterrissage-Carburant de réserve

Charge utile des avions

Aller Charge utile = Poids zéro carburant-Poids à vide en fonctionnement

Carburant de mission

Aller Carburant de mission = Charge de carburant-Carburant de réserve

Carburant de réserve

Aller Carburant de réserve = Charge de carburant-Carburant de mission

Charge de carburant

Aller Charge de carburant = Carburant de mission+Carburant de réserve

Charge utile

Aller Poids utile = Poids brut-Poids à vide en fonctionnement

Indice de conception minimal Formule

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