Largeur de voie arrière compte tenu du taux de roulis de la suspension avec barre anti-roulis Calculatrice

Largeur de voie arrière = sqrt(2*(Taux de roulement*(Taux de roulis de la barre anti-roulis+Tarif au centre de la roue*(Largeur de piste à ressort)^2/2))/((Taux de roulis de la barre anti-roulis+Tarif au centre de la roue*(Largeur de piste à ressort^2)/2-Taux de roulement)*Tarif vertical des pneus))
t_R = sqrt(2*(K_Φ*(R_arb+K_W*(T_s)^2/2))/((R_arb+K_W*(T_s^2)/2-K_Φ)*K_t))
Cette formule utilise 1 Les fonctions, 6 Variables
sqrt - Une fonction racine carrée est une fonction qui prend un nombre non négatif comme entrée et renvoie la racine carrée du nombre d'entrée donné., sqrt(Number)Largeur de voie arrière - (Mesuré en Mètre) - La largeur de voie arrière est la distance entre les centres des roues arrière.
Taux de roulement - (Mesuré en Newton mètre par radian) - Le taux de roulis ou la rigidité de roulis est le moment de résistance généré par unité d'angle de roulis de la masse suspendue.
Taux de roulis de la barre anti-roulis - (Mesuré en Newton mètre par radian) - Le taux de roulis de la barre anti-roulis est la rigidité de la barre anti-roulis en mode roulis.
Tarif au centre de la roue - (Mesuré en Newton par mètre) - Le taux au centre de la roue est la force verticale agissant sur le pneu par unité de déplacement vertical à l'emplacement le long de l'axe correspondant à l'axe de la roue, mesuré par rapport au châssis.
Largeur de piste à ressort - (Mesuré en Mètre) - La largeur de la piste du ressort est la distance entre les ressorts de chaque côté de l'essieu.
Tarif vertical des pneus - (Mesuré en Newton par mètre) - La raideur verticale du pneu est la raideur du ressort contrôlée par le composé du pneu, la rigidité des flancs et la pression de fonctionnement.

(Calcul effectué en 00.004 secondes)