Taux de trajet étant donné le taux de centre de roue Calculatrice

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✖La raideur verticale du pneu est la raideur du ressort contrôlée par le composé du pneu, la rigidité des flancs et la pression de fonctionnement.ⓘ Tarif vertical des pneus [K_t]			+10% -10%
✖Le taux au centre de la roue est la force verticale agissant sur le pneu par unité de déplacement vertical à l'emplacement le long de l'axe correspondant à l'axe de la roue, mesuré par rapport au châssis.ⓘ Tarif au centre de la roue [K_W]			+10% -10%

✖Le Ride Rate est défini comme la force verticale par unité de déplacement vertical du contact du pneu avec le sol par rapport au châssis.ⓘ Taux de trajet étant donné le taux de centre de roue [K_r]

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Formule

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Taux de trajet étant donné le taux de centre de roue

Formule

`"K"_{"r"} = ("K"_{"t"}*"K"_{"W"})/("K"_{"t"}+"K"_{"W"})`

Exemple

`"31756.4N/m"=("321330N/m"*"35239N/m")/("321330N/m"+"35239N/m")`

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Taux de trajet étant donné le taux de centre de roue Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Tarif du trajet = (Tarif vertical des pneus*Tarif au centre de la roue)/(Tarif vertical des pneus+Tarif au centre de la roue)
K_r = (K_t*K_W)/(K_t+K_W)
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Tarif du trajet - (Mesuré en Newton par mètre) - Le Ride Rate est défini comme la force verticale par unité de déplacement vertical du contact du pneu avec le sol par rapport au châssis.
Tarif vertical des pneus - (Mesuré en Newton par mètre) - La raideur verticale du pneu est la raideur du ressort contrôlée par le composé du pneu, la rigidité des flancs et la pression de fonctionnement.
Tarif au centre de la roue - (Mesuré en Newton par mètre) - Le taux au centre de la roue est la force verticale agissant sur le pneu par unité de déplacement vertical à l'emplacement le long de l'axe correspondant à l'axe de la roue, mesuré par rapport au châssis.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Tarif vertical des pneus: 321330 Newton par mètre --> 321330 Newton par mètre Aucune conversion requise
Tarif au centre de la roue: 35239 Newton par mètre --> 35239 Newton par mètre Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

K_r = (K_t*K_W)/(K_t+K_W) --> (321330*35239)/(321330+35239)

Évaluer ... ...

K_r = 31756.4002198733

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

31756.4002198733 Newton par mètre --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

31756.4002198733 ≈ 31756.4 Newton par mètre <-- Tarif du trajet

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Péri Krishna Karthik

Institut national de technologie de Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Péri Krishna Karthik a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Anshika Arya

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

< 12 Taux de centre de roue pour suspension indépendante Calculatrices

Taux de roulis initial supposé étant donné le taux de barre anti-roulis requis

Aller Taux de roulis initial supposé = (Taux de barre anti-roulis requis+Tarif au centre de la roue*(Largeur de voie du véhicule^2)/2)*(Tarif vertical des pneus*(Largeur de voie du véhicule^2)/2)/(Tarif vertical des pneus*(Largeur de voie du véhicule^2)/2+Taux de barre anti-roulis requis+Tarif au centre de la roue*(Largeur de voie du véhicule^2)/2)

Tarif des pneus indiqué Tarif de la barre anti-roulis requis

Aller Tarif vertical des pneus = (((Taux de barre anti-roulis requis+Tarif au centre de la roue*(Largeur de voie du véhicule^2)/2)*Taux de roulis initial supposé)/((Taux de barre anti-roulis requis+Tarif au centre de la roue*(Largeur de voie du véhicule^2)/2)-Taux de roulis initial supposé))*2/Largeur de voie du véhicule^2

Taux au centre de la roue donné Taux de barre anti-roulis requis

Aller Tarif au centre de la roue = (Taux de roulis initial supposé*(Tarif vertical des pneus*(Largeur de voie du véhicule^2)/2)/(Tarif vertical des pneus*(Largeur de voie du véhicule^2)/2-Taux de roulis initial supposé)-Taux de barre anti-roulis requis)/((Largeur de voie du véhicule^2)/2)

Taux de barre anti-roulis requis

Aller Taux de barre anti-roulis requis = Taux de roulis initial supposé*(Tarif vertical des pneus*(Largeur de voie du véhicule^2)/2)/(Tarif vertical des pneus*(Largeur de voie du véhicule^2)/2-Taux de roulis initial supposé)-Tarif au centre de la roue*(Largeur de voie du véhicule^2)/2

Puissance absorbée par le frein à disque

Aller Puissance absorbée par le frein à disque = 2*Pression de ligne*Surface d'un piston par étrier*Coefficient de friction du matériau du tampon*Rayon moyen de l'étrier par rapport à l'axe du disque*Nombre d'unités d'étrier*2*Nombre d'unités d'étrier*Révolution des disques par minute/60

Zone de garniture de frein

Aller Zone de garniture de frein = (Largeur des garnitures de frein*Rayon du tambour de frein*Angle entre les garnitures des mâchoires de frein*pi)/180

Taux de trajet étant donné le taux de centre de roue

Aller Tarif du trajet = (Tarif vertical des pneus*Tarif au centre de la roue)/(Tarif vertical des pneus+Tarif au centre de la roue)

Taux vertical des pneus étant donné le taux au centre de la roue

Aller Tarif vertical des pneus = (Tarif au centre de la roue*Tarif du trajet)/(Tarif au centre de la roue-Tarif du trajet)

Tarif au centre de la roue

Aller Tarif au centre de la roue = (Tarif du trajet*Tarif vertical des pneus)/(Tarif vertical des pneus-Tarif du trajet)

Travail effectué en freinage

Aller Travaux effectués en freinage = Force de freinage sur le tambour de frein*Distance d'arrêt pendant le freinage en mètres

Pression du liquide de frein

Aller Pression du liquide de frein = Force produite par le maître-cylindre/Zone du piston du maître-cylindre

Efficacité du freinage

Aller Efficacité du freinage = (Force de freinage sur le tambour de frein/Poids du véhicule)*100

Taux de trajet étant donné le taux de centre de roue Formule

Tarif du trajet = (Tarif vertical des pneus*Tarif au centre de la roue)/(Tarif vertical des pneus+Tarif au centre de la roue)
K_r = (K_t*K_W)/(K_t+K_W)

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