Efficacité thermique du cycle diesel Calculatrice

⤿

Cycles Air-Standards

Conception de composants de moteur IC

Fondamentaux du moteur IC

Injection de carburant dans le moteur IC

Paramètres de performances du moteur

✖Le taux de compression est le rapport entre le volume du cylindre et le volume de la chambre de combustion.ⓘ Ratio de compression [r]			+10% -10%
✖Le rapport de capacité thermique, également connu sous le nom d'indice adiabatique, est le rapport entre la chaleur spécifique à pression constante et la chaleur spécifique à volume d'air constant.ⓘ Rapport de capacité thermique [γ]			+10% -10%
✖Le rapport de coupure est le rapport entre le volume de la chambre de combustion après combustion et le volume de la chambre de combustion avant combustion.ⓘ Rapport de coupure [r_c]			+10% -10%

✖L'efficacité thermique du cycle diesel (en %) est l'efficacité avec laquelle la chaleur est convertie en travail utile par un moteur fonctionnant sur le cycle diesel.ⓘ Efficacité thermique du cycle diesel [η_th]

⎘ Copie

👎

Formule

✖

Efficacité thermique du cycle diesel

Formule

`"η"_{"th"} = 100*(1-1/"r"^("γ"-1)*("r"_{"c"}^"γ"-1)/("γ"*("r"_{"c"}-1)))`

Exemple

`"64.9039"=100*(1-1/("20")^("1.4"-1)*(("1.95")^"1.4"-1)/("1.4"*("1.95"-1)))`

Calculatrice

LaTeX

Réinitialiser

👍

Télécharger Cycles Air-Standards Formules PDF PDF Image

Efficacité thermique du cycle diesel Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Efficacité thermique du cycle diesel = 100*(1-1/Ratio de compression^(Rapport de capacité thermique-1)*(Rapport de coupure^Rapport de capacité thermique-1)/(Rapport de capacité thermique*(Rapport de coupure-1)))
η_th = 100*(1-1/r^(γ-1)*(r_c^γ-1)/(γ*(r_c-1)))
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

Efficacité thermique du cycle diesel - L'efficacité thermique du cycle diesel (en %) est l'efficacité avec laquelle la chaleur est convertie en travail utile par un moteur fonctionnant sur le cycle diesel.
Ratio de compression - Le taux de compression est le rapport entre le volume du cylindre et le volume de la chambre de combustion.
Rapport de capacité thermique - Le rapport de capacité thermique, également connu sous le nom d'indice adiabatique, est le rapport entre la chaleur spécifique à pression constante et la chaleur spécifique à volume d'air constant.
Rapport de coupure - Le rapport de coupure est le rapport entre le volume de la chambre de combustion après combustion et le volume de la chambre de combustion avant combustion.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Ratio de compression: 20 --> Aucune conversion requise
Rapport de capacité thermique: 1.4 --> Aucune conversion requise
Rapport de coupure: 1.95 --> Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

η_th = 100*(1-1/r^(γ-1)*(r_c^γ-1)/(γ*(r_c-1))) --> 100*(1-1/20^(1.4-1)*(1.95^1.4-1)/(1.4*(1.95-1)))

Évaluer ... ...

η_th = 64.9039049927023

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

64.9039049927023 --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

64.9039049927023 ≈ 64.9039 <-- Efficacité thermique du cycle diesel

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Tu es là -

Accueil » La physique » Moteur CI » Cycles Air-Standards » Efficacité thermique du cycle diesel

Crédits

Créé par Péri Krishna Karthik

Institut national de technologie de Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Péri Krishna Karthik a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Aditya verma

institut national de technologie maulana azad (NIT bhopal), Député de Bhopal Inde

Aditya verma a validé cette calculatrice et 4 autres calculatrices!

< 18 Cycles Air-Standards Calculatrices

Pression efficace moyenne en cycle double

Aller Pression efficace moyenne du double cycle = Pression au début de la compression isentropique*(Ratio de compression^Rapport de capacité thermique*((Rapport de pression en double cycle-1)+Rapport de capacité thermique*Rapport de pression en double cycle*(Rapport de coupure-1))-Ratio de compression*(Rapport de pression en double cycle*Rapport de coupure^Rapport de capacité thermique-1))/((Rapport de capacité thermique-1)*(Ratio de compression-1))

Sortie de travail pour le cycle double

Aller Résultat de travail du double cycle = Pression au début de la compression isentropique*Volume au début de la compression isentropique*(Ratio de compression^(Rapport de capacité thermique-1)*(Rapport de capacité thermique*Rapport de pression*(Rapport de coupure-1)+(Rapport de pression-1))-(Rapport de pression*Rapport de coupure^(Rapport de capacité thermique)-1))/(Rapport de capacité thermique-1)

Efficacité thermique du cycle de Stirling compte tenu de l'efficacité de l'échangeur de chaleur

Aller Efficacité thermique du cycle de Stirling = 100*(([R]*ln(Ratio de compression)*(Température finale-Température initiale))/(Constante du gaz universel*Température finale*ln(Ratio de compression)+Capacité thermique spécifique molaire à volume constant*(1-Efficacité de l'échangeur de chaleur)*(Température finale-Température initiale)))

Sortie de travail pour le cycle diesel

Aller Production de travail du cycle diesel = Pression au début de la compression isentropique*Volume au début de la compression isentropique*(Ratio de compression^(Rapport de capacité thermique-1)*(Rapport de capacité thermique*(Rapport de coupure-1)-Ratio de compression^(1-Rapport de capacité thermique)*(Rapport de coupure^(Rapport de capacité thermique)-1)))/(Rapport de capacité thermique-1)

Pression efficace moyenne dans le cycle diesel

Aller Pression effective moyenne du cycle diesel = Pression au début de la compression isentropique*(Rapport de capacité thermique*Ratio de compression^Rapport de capacité thermique*(Rapport de coupure-1)-Ratio de compression*(Rapport de coupure^Rapport de capacité thermique-1))/((Rapport de capacité thermique-1)*(Ratio de compression-1))

Efficacité thermique du double cycle

Aller Efficacité thermique du double cycle = 100*(1-1/(Ratio de compression^(Rapport de capacité thermique-1))*((Rapport de pression en double cycle*Rapport de coupure^Rapport de capacité thermique-1)/(Rapport de pression en double cycle-1+Rapport de pression en double cycle*Rapport de capacité thermique*(Rapport de coupure-1))))

Pression efficace moyenne dans le cycle d'Otto

Aller Pression effective moyenne du cycle Otto = Pression au début de la compression isentropique*Ratio de compression*(((Ratio de compression^(Rapport de capacité thermique-1)-1)*(Rapport de pression-1))/((Ratio de compression-1)*(Rapport de capacité thermique-1)))

Efficacité thermique du cycle d'Atkinson

Aller Efficacité thermique du cycle Atkinson = 100*(1-Rapport de capacité thermique*((Taux d'expansion-Ratio de compression)/(Taux d'expansion^(Rapport de capacité thermique)-Ratio de compression^(Rapport de capacité thermique))))

Sortie de travail pour le cycle Otto

Aller Résultat de travail du cycle Otto = Pression au début de la compression isentropique*Volume au début de la compression isentropique*((Rapport de pression-1)*(Ratio de compression^(Rapport de capacité thermique-1)-1))/(Rapport de capacité thermique-1)

Efficacité standard de l'air pour les moteurs diesel

Aller Efficacité standard de l'air du cycle diesel = 100*(1-1/(Ratio de compression^(Rapport de capacité thermique-1))*(Rapport de coupure^(Rapport de capacité thermique)-1)/(Rapport de capacité thermique*(Rapport de coupure-1)))

Efficacité thermique du cycle diesel

Aller Efficacité thermique du cycle diesel = 100*(1-1/Ratio de compression^(Rapport de capacité thermique-1)*(Rapport de coupure^Rapport de capacité thermique-1)/(Rapport de capacité thermique*(Rapport de coupure-1)))

Efficacité thermique du cycle de Lenoir

Aller Efficacité thermique du cycle Lenoir = 100*(1-Rapport de capacité thermique*((Rapport de pression^(1/Rapport de capacité thermique)-1)/(Rapport de pression-1)))

Efficacité thermique du cycle Ericsson

Aller Efficacité thermique du cycle Ericsson = (Température plus élevée-Température inférieure)/(Température plus élevée)

Efficacité standard de l'air pour les moteurs à essence

Aller Efficacité standard de l'air du cycle Otto = 100*(1-1/(Ratio de compression^(Rapport de capacité thermique-1)))

Rapport air-carburant relatif

Aller Rapport air/carburant relatif = Rapport air/carburant réel/Rapport stœchiométrique air/carburant

Efficacité standard de l'air donnée Efficacité relative

Aller Efficacité des normes aériennes = Efficacité thermique indiquée/Efficacité relative

Efficacité thermique du cycle Otto

Aller OTE = 1-1/Ratio de compression^(Rapport de capacité thermique-1)

Rapport air/carburant réel

Aller Rapport air/carburant réel = Masse d'air/Masse de carburant