Calculatrice A à Z
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Paramètres de performances du moteur
✖
La pression au début de la compression isentropique est la pression à l'intérieur du cylindre du piston au début du processus de compression isentropique dans un cycle otto.
ⓘ
Pression au début de la compression isentropique [P
1
]
Atmosphère technique
attopascal
Bar
Barye
Centimètre Mercure (0 °C)
Eau centimétrique (4 °C)
Centipascal
Décapascal
Décipascal
Dyne par centimètre carré
Exapascal
Femtopascal
Pied Eau de Mer (15°C)
Eau de pied (4 °C)
Pied d'eau (60 °F)
Gigapascal
Gram-Force par centimètre carré
Hectopascal
Mercure en pouces (32 °F)
Mercure en pouces (60 °F)
Pouce d'eau (4 °C)
Pouce d'eau (60 °F)
Kilogram-force / sq. cm
Kilogramme-force par mètre carré
Kilogramme-Force / Sq. Millimètre
Kilonewton par mètre carré
Kilopascal
Kilopound par pouce carré
Kip-Force / pouce carré
Mégapascal
Mètre Eau de mer
Compteur d'eau (4 °C)
Microbar
Micropascal
millibar
Mercure millimétrique (0 °C)
Eau millimétrée (4 °C)
millipascal
Nanopascal
Newton / centimètre carré
Newton / mètre carré
Newton / Square Millimeter
Pascal
Petapascal
Picopascal
pièze
Livre par pouce carré
Poundal / pied carré
Livre-force par pied carré
Livre-force par pouce carré
Pounds / Square Foot
Ambiance Standard
Térapascal
Ton-Force (long) par pied carré
Ton-Force (longue) / pouce carré
Ton-Force (court) par pied carré
Ton-Force (court) par pouce carré
Torr
+10%
-10%
✖
Le rapport de capacité thermique, également connu sous le nom d'indice adiabatique, est le rapport entre la chaleur spécifique à pression constante et la chaleur spécifique à volume d'air constant.
ⓘ
Rapport de capacité thermique [γ]
+10%
-10%
✖
Le taux de compression est le rapport entre le volume du cylindre et le volume de la chambre de combustion.
ⓘ
Ratio de compression [r]
+10%
-10%
✖
Le rapport de coupure est le rapport entre le volume de la chambre de combustion après combustion et le volume de la chambre de combustion avant combustion.
ⓘ
Rapport de coupure [r
c
]
+10%
-10%
✖
La pression effective moyenne du cycle diesel est définie comme le rapport entre le travail net effectué et le volume de déplacement du piston.
ⓘ
Pression efficace moyenne dans le cycle diesel [P
m (Diesel)
]
Atmosphère technique
attopascal
Bar
Barye
Centimètre Mercure (0 °C)
Eau centimétrique (4 °C)
Centipascal
Décapascal
Décipascal
Dyne par centimètre carré
Exapascal
Femtopascal
Pied Eau de Mer (15°C)
Eau de pied (4 °C)
Pied d'eau (60 °F)
Gigapascal
Gram-Force par centimètre carré
Hectopascal
Mercure en pouces (32 °F)
Mercure en pouces (60 °F)
Pouce d'eau (4 °C)
Pouce d'eau (60 °F)
Kilogram-force / sq. cm
Kilogramme-force par mètre carré
Kilogramme-Force / Sq. Millimètre
Kilonewton par mètre carré
Kilopascal
Kilopound par pouce carré
Kip-Force / pouce carré
Mégapascal
Mètre Eau de mer
Compteur d'eau (4 °C)
Microbar
Micropascal
millibar
Mercure millimétrique (0 °C)
Eau millimétrée (4 °C)
millipascal
Nanopascal
Newton / centimètre carré
Newton / mètre carré
Newton / Square Millimeter
Pascal
Petapascal
Picopascal
pièze
Livre par pouce carré
Poundal / pied carré
Livre-force par pied carré
Livre-force par pouce carré
Pounds / Square Foot
Ambiance Standard
Térapascal
Ton-Force (long) par pied carré
Ton-Force (longue) / pouce carré
Ton-Force (court) par pied carré
Ton-Force (court) par pouce carré
Torr
⎘ Copie
Pas
👎
Formule
✖
Pression efficace moyenne dans le cycle diesel
Formule
`"P"_{"m (Diesel)"} = "P"_{"1"}*("γ"*"r"^"γ"*("r"_{"c"}-1)-"r"*("r"_{"c"}^"γ"-1))/(("γ"-1)*("r"-1))`
Exemple
`"828.2159kPa"="110kPa"*("1.4"*("20")^"1.4"*("1.95"-1)-"20"*(("1.95")^"1.4"-1))/(("1.4"-1)*("20"-1))`
Calculatrice
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Pression efficace moyenne dans le cycle diesel Solution
ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Pression effective moyenne du cycle diesel
=
Pression au début de la compression isentropique
*(
Rapport de capacité thermique
*
Ratio de compression
^
Rapport de capacité thermique
*(
Rapport de coupure
-1)-
Ratio de compression
*(
Rapport de coupure
^
Rapport de capacité thermique
-1))/((
Rapport de capacité thermique
-1)*(
Ratio de compression
-1))
P
m (Diesel)
=
P
1
*(
γ
*
r
^
γ
*(
r
c
-1)-
r
*(
r
c
^
γ
-1))/((
γ
-1)*(
r
-1))
Cette formule utilise
5
Variables
Variables utilisées
Pression effective moyenne du cycle diesel
-
(Mesuré en Pascal)
- La pression effective moyenne du cycle diesel est définie comme le rapport entre le travail net effectué et le volume de déplacement du piston.
Pression au début de la compression isentropique
-
(Mesuré en Pascal)
- La pression au début de la compression isentropique est la pression à l'intérieur du cylindre du piston au début du processus de compression isentropique dans un cycle otto.
Rapport de capacité thermique
- Le rapport de capacité thermique, également connu sous le nom d'indice adiabatique, est le rapport entre la chaleur spécifique à pression constante et la chaleur spécifique à volume d'air constant.
Ratio de compression
- Le taux de compression est le rapport entre le volume du cylindre et le volume de la chambre de combustion.
Rapport de coupure
- Le rapport de coupure est le rapport entre le volume de la chambre de combustion après combustion et le volume de la chambre de combustion avant combustion.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Pression au début de la compression isentropique:
110 Kilopascal --> 110000 Pascal
(Vérifiez la conversion
ici
)
Rapport de capacité thermique:
1.4 --> Aucune conversion requise
Ratio de compression:
20 --> Aucune conversion requise
Rapport de coupure:
1.95 --> Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
P
m (Diesel)
= P
1
*(γ*r^γ*(r
c
-1)-r*(r
c
^γ-1))/((γ-1)*(r-1)) -->
110000*(1.4*20^1.4*(1.95-1)-20*(1.95^1.4-1))/((1.4-1)*(20-1))
Évaluer ... ...
P
m (Diesel)
= 828215.883279842
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
828215.883279842 Pascal -->828.215883279842 Kilopascal
(Vérifiez la conversion
ici
)
RÉPONSE FINALE
828.215883279842
≈
828.2159 Kilopascal
<--
Pression effective moyenne du cycle diesel
(Calcul effectué en 00.004 secondes)
Tu es là
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Pression efficace moyenne dans le cycle diesel
Crédits
Créé par
Péri Krishna Karthik
Institut national de technologie de Calicut
(NIT Calicut)
,
Calicut, Kerala
Péri Krishna Karthik a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!
Vérifié par
Anshika Arya
Institut national de technologie
(LENTE)
,
Hamirpur
Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!
<
18 Cycles Air-Standards Calculatrices
Pression efficace moyenne en cycle double
Aller
Pression efficace moyenne du double cycle
=
Pression au début de la compression isentropique
*(
Ratio de compression
^
Rapport de capacité thermique
*((
Rapport de pression en double cycle
-1)+
Rapport de capacité thermique
*
Rapport de pression en double cycle
*(
Rapport de coupure
-1))-
Ratio de compression
*(
Rapport de pression en double cycle
*
Rapport de coupure
^
Rapport de capacité thermique
-1))/((
Rapport de capacité thermique
-1)*(
Ratio de compression
-1))
Sortie de travail pour le cycle double
Aller
Résultat de travail du double cycle
=
Pression au début de la compression isentropique
*
Volume au début de la compression isentropique
*(
Ratio de compression
^(
Rapport de capacité thermique
-1)*(
Rapport de capacité thermique
*
Rapport de pression
*(
Rapport de coupure
-1)+(
Rapport de pression
-1))-(
Rapport de pression
*
Rapport de coupure
^(
Rapport de capacité thermique
)-1))/(
Rapport de capacité thermique
-1)
Efficacité thermique du cycle de Stirling compte tenu de l'efficacité de l'échangeur de chaleur
Aller
Efficacité thermique du cycle de Stirling
= 100*((
[R]
*
ln
(
Ratio de compression
)*(
Température finale
-
Température initiale
))/(
Constante du gaz universel
*
Température finale
*
ln
(
Ratio de compression
)+
Capacité thermique spécifique molaire à volume constant
*(1-
Efficacité de l'échangeur de chaleur
)*(
Température finale
-
Température initiale
)))
Sortie de travail pour le cycle diesel
Aller
Production de travail du cycle diesel
=
Pression au début de la compression isentropique
*
Volume au début de la compression isentropique
*(
Ratio de compression
^(
Rapport de capacité thermique
-1)*(
Rapport de capacité thermique
*(
Rapport de coupure
-1)-
Ratio de compression
^(1-
Rapport de capacité thermique
)*(
Rapport de coupure
^(
Rapport de capacité thermique
)-1)))/(
Rapport de capacité thermique
-1)
Pression efficace moyenne dans le cycle diesel
Aller
Pression effective moyenne du cycle diesel
=
Pression au début de la compression isentropique
*(
Rapport de capacité thermique
*
Ratio de compression
^
Rapport de capacité thermique
*(
Rapport de coupure
-1)-
Ratio de compression
*(
Rapport de coupure
^
Rapport de capacité thermique
-1))/((
Rapport de capacité thermique
-1)*(
Ratio de compression
-1))
Efficacité thermique du double cycle
Aller
Efficacité thermique du double cycle
= 100*(1-1/(
Ratio de compression
^(
Rapport de capacité thermique
-1))*((
Rapport de pression en double cycle
*
Rapport de coupure
^
Rapport de capacité thermique
-1)/(
Rapport de pression en double cycle
-1+
Rapport de pression en double cycle
*
Rapport de capacité thermique
*(
Rapport de coupure
-1))))
Pression efficace moyenne dans le cycle d'Otto
Aller
Pression effective moyenne du cycle Otto
=
Pression au début de la compression isentropique
*
Ratio de compression
*(((
Ratio de compression
^(
Rapport de capacité thermique
-1)-1)*(
Rapport de pression
-1))/((
Ratio de compression
-1)*(
Rapport de capacité thermique
-1)))
Efficacité thermique du cycle d'Atkinson
Aller
Efficacité thermique du cycle Atkinson
= 100*(1-
Rapport de capacité thermique
*((
Taux d'expansion
-
Ratio de compression
)/(
Taux d'expansion
^(
Rapport de capacité thermique
)-
Ratio de compression
^(
Rapport de capacité thermique
))))
Sortie de travail pour le cycle Otto
Aller
Résultat de travail du cycle Otto
=
Pression au début de la compression isentropique
*
Volume au début de la compression isentropique
*((
Rapport de pression
-1)*(
Ratio de compression
^(
Rapport de capacité thermique
-1)-1))/(
Rapport de capacité thermique
-1)
Efficacité standard de l'air pour les moteurs diesel
Aller
Efficacité standard de l'air du cycle diesel
= 100*(1-1/(
Ratio de compression
^(
Rapport de capacité thermique
-1))*(
Rapport de coupure
^(
Rapport de capacité thermique
)-1)/(
Rapport de capacité thermique
*(
Rapport de coupure
-1)))
Efficacité thermique du cycle diesel
Aller
Efficacité thermique du cycle diesel
= 100*(1-1/
Ratio de compression
^(
Rapport de capacité thermique
-1)*(
Rapport de coupure
^
Rapport de capacité thermique
-1)/(
Rapport de capacité thermique
*(
Rapport de coupure
-1)))
Efficacité thermique du cycle de Lenoir
Aller
Efficacité thermique du cycle Lenoir
= 100*(1-
Rapport de capacité thermique
*((
Rapport de pression
^(1/
Rapport de capacité thermique
)-1)/(
Rapport de pression
-1)))
Efficacité thermique du cycle Ericsson
Aller
Efficacité thermique du cycle Ericsson
= (
Température plus élevée
-
Température inférieure
)/(
Température plus élevée
)
Efficacité standard de l'air pour les moteurs à essence
Aller
Efficacité standard de l'air du cycle Otto
= 100*(1-1/(
Ratio de compression
^(
Rapport de capacité thermique
-1)))
Rapport air-carburant relatif
Aller
Rapport air/carburant relatif
=
Rapport air/carburant réel
/
Rapport stœchiométrique air/carburant
Efficacité standard de l'air donnée Efficacité relative
Aller
Efficacité des normes aériennes
=
Efficacité thermique indiquée
/
Efficacité relative
Efficacité thermique du cycle Otto
Aller
OTE
= 1-1/
Ratio de compression
^(
Rapport de capacité thermique
-1)
Rapport air/carburant réel
Aller
Rapport air/carburant réel
=
Masse d'air
/
Masse de carburant
Pression efficace moyenne dans le cycle diesel Formule
Pression effective moyenne du cycle diesel
=
Pression au début de la compression isentropique
*(
Rapport de capacité thermique
*
Ratio de compression
^
Rapport de capacité thermique
*(
Rapport de coupure
-1)-
Ratio de compression
*(
Rapport de coupure
^
Rapport de capacité thermique
-1))/((
Rapport de capacité thermique
-1)*(
Ratio de compression
-1))
P
m (Diesel)
=
P
1
*(
γ
*
r
^
γ
*(
r
c
-1)-
r
*(
r
c
^
γ
-1))/((
γ
-1)*(
r
-1))
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