Angle de poussée pour un vol en palier non accéléré pour une traînée donnée Calculatrice

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Exigences de levage et de traînée

✖La force de traînée est la force de résistance subie par un objet se déplaçant dans un fluide.ⓘ Force de traînée [F_D]			+10% -10%
✖La poussée d'un avion est définie comme la force générée par les moteurs de propulsion qui déplacent un avion dans les airs.ⓘ Poussée [T]			+10% -10%

✖L'angle de poussée est défini comme l'angle entre le vecteur de poussée et la direction de la trajectoire de vol (ou de la vitesse de vol).ⓘ Angle de poussée pour un vol en palier non accéléré pour une traînée donnée [σ_T]

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Angle de poussée pour un vol en palier non accéléré pour une traînée donnée

Formule

`"σ"_{"T"} = acos("F"_{"D"}/"T")`

Exemple

`"0.014142rad"=acos("99.99N"/"100N")`

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Angle de poussée pour un vol en palier non accéléré pour une traînée donnée Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Angle de poussée = acos(Force de traînée/Poussée)
σ_T = acos(F_D/T)
Cette formule utilise 2 Les fonctions, 3 Variables

Fonctions utilisées

cos - Le cosinus d'un angle est le rapport du côté adjacent à l'angle à l'hypoténuse du triangle., cos(Angle)
acos - La fonction cosinus inverse est la fonction inverse de la fonction cosinus. C'est la fonction qui prend un rapport en entrée et renvoie l'angle dont le cosinus est égal à ce rapport., acos(Number)

Variables utilisées

Angle de poussée - (Mesuré en Radian) - L'angle de poussée est défini comme l'angle entre le vecteur de poussée et la direction de la trajectoire de vol (ou de la vitesse de vol).
Force de traînée - (Mesuré en Newton) - La force de traînée est la force de résistance subie par un objet se déplaçant dans un fluide.
Poussée - (Mesuré en Newton) - La poussée d'un avion est définie comme la force générée par les moteurs de propulsion qui déplacent un avion dans les airs.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Force de traînée: 99.99 Newton --> 99.99 Newton Aucune conversion requise
Poussée: 100 Newton --> 100 Newton Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

σ_T = acos(F_D/T) --> acos(99.99/100)

Évaluer ... ...

σ_T = 0.0141422534775199

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.0141422534775199 Radian --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

0.0141422534775199 ≈ 0.014142 Radian <-- Angle de poussée

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Vinay Mishra

Institut indien d'ingénierie aéronautique et de technologie de l'information (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra a créé cette calculatrice et 300+ autres calculatrices!

Vérifié par Sai Venkata Phanindra Chary Arendra

Vallurupalli Nageswara Rao Vignana Jyothi Institute of Engineering and Technology (VNRVJIET), Hyderabad

Sai Venkata Phanindra Chary Arendra a validé cette calculatrice et 300+ autres calculatrices!

< 19 Exigences de poussée et de puissance Calculatrices

Poussée minimale requise pour un poids donné

Aller Poussée = (Pression dynamique*Zone*Coefficient de traînée de levage nul)+((Poids du corps^2)/(Pression dynamique*Zone*pi*Facteur d'efficacité d'Oswald*Rapport d'aspect d'une aile))

Poussée minimale requise pour un coefficient de portance donné

Aller Poussée = Pression dynamique*Zone*(Coefficient de traînée de levage nul+((Coefficient de portance^2)/(pi*Facteur d'efficacité d'Oswald*Rapport d'aspect d'une aile)))

Poussée minimale de l'avion requise

Aller Poussée = Pression dynamique*Zone de référence*(Coefficient de traînée de levage nul+Coefficient de traînée dû à la portance)

Poids de l'aéronef pour une puissance requise donnée

Aller Poids du corps = Pouvoir*Coefficient de portance/(Vitesse du flux libre*Coefficient de traînée)

Puissance requise pour des coefficients aérodynamiques donnés

Aller Pouvoir = Poids du corps*Vitesse du flux libre*Coefficient de traînée/Coefficient de portance

Angle de poussée pour un vol en palier non accéléré pour une portance donnée

Aller Angle de poussée = asin((Poids du corps-Force de levage)/Poussée)

Poids de l'aéronef en palier, vol non accéléré

Aller Poids du corps = Force de levage+(Poussée*sin(Angle de poussée))

Poids de l'aéronef pour des coefficients de portance et de traînée donnés

Aller Poids du corps = Coefficient de portance*Poussée/Coefficient de traînée

Poussée pour des coefficients de portance et de traînée donnés

Aller Poussée = Coefficient de traînée*Poids du corps/Coefficient de portance

Masse de l'aéronef pour un vol en palier sans accélération avec un angle de poussée négligeable

Aller Poids du corps = Pression dynamique*Zone*Coefficient de portance

Poussée de l'aéronef requise pour un vol en palier sans accélération

Aller Poussée = Pression dynamique*Zone*Coefficient de traînée

Poussée pour vol en palier et sans accélération

Aller Poussée = Force de traînée/(cos(Angle de poussée))

Angle de poussée pour un vol en palier non accéléré pour une traînée donnée

Aller Angle de poussée = acos(Force de traînée/Poussée)

Rapport poussée / poids

Aller Rapport poussée/poids = Coefficient de traînée/Coefficient de portance

Poussée de l'avion requise pour un rapport portance / traînée donné

Aller Poussée = Poids du corps/Rapport portance/traînée

Poids de l'aéronef pour un rapport portance / traînée donné

Aller Poids du corps = Poussée*Rapport portance/traînée

Puissance requise pour une force de traînée totale donnée

Aller Pouvoir = Force de traînée*Vitesse du flux libre

Puissance requise pour la poussée requise donnée de l'aéronef

Aller Pouvoir = Vitesse du flux libre*Poussée

Poussée de l'avion requise pour une puissance requise donnée

Aller Poussée = Pouvoir/Vitesse du flux libre

Angle de poussée pour un vol en palier non accéléré pour une traînée donnée Formule

Angle de poussée = acos(Force de traînée/Poussée)
σ_T = acos(F_D/T)

Qu'est-ce que la vectorisation de poussée?

La vectorisation de la poussée, également connue sous le nom de contrôle vectoriel de poussée, est la capacité d'un aéronef, d'une fusée ou d'un autre véhicule à manipuler la direction de la poussée de son (ses) moteur (s) ou moteur (s) pour contrôler l'assiette ou la vitesse angulaire du véhicule. .

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