Angolo di spinta per volo livellato non accelerato per una determinata resistenza calcolatrice

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Requisiti di sollevamento e trascinamento

✖La Drag Force è la forza di resistenza sperimentata da un oggetto che si muove attraverso un fluido.ⓘ Forza di resistenza [F_D]			+10% -10%
✖La spinta di un aereo è definita come la forza generata dai motori di propulsione che muovono un aereo nell'aria.ⓘ Spinta [T]			+10% -10%

✖L'angolo di spinta è definito come l'angolo tra il vettore di spinta e la direzione della traiettoria di volo (o velocità di volo).ⓘ Angolo di spinta per volo livellato non accelerato per una determinata resistenza [σ_T]

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Formula

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Angolo di spinta per volo livellato non accelerato per una determinata resistenza

Formula

`"σ"_{"T"} = acos("F"_{"D"}/"T")`

Esempio

`"0.014142rad"=acos("99.99N"/"100N")`

Calcolatrice

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Angolo di spinta per volo livellato non accelerato per una determinata resistenza Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Angolo di spinta = acos(Forza di resistenza/Spinta)
σ_T = acos(F_D/T)
Questa formula utilizza 2 Funzioni, 3 Variabili

Funzioni utilizzate

cos - Il coseno di un angolo è il rapporto tra il lato adiacente all'angolo e l'ipotenusa del triangolo., cos(Angle)
acos - La funzione coseno inversa è la funzione inversa della funzione coseno. È la funzione che prende un rapporto come input e restituisce l'angolo il cui coseno è uguale a quel rapporto., acos(Number)

Variabili utilizzate

Angolo di spinta - (Misurato in Radiante) - L'angolo di spinta è definito come l'angolo tra il vettore di spinta e la direzione della traiettoria di volo (o velocità di volo).
Forza di resistenza - (Misurato in Newton) - La Drag Force è la forza di resistenza sperimentata da un oggetto che si muove attraverso un fluido.
Spinta - (Misurato in Newton) - La spinta di un aereo è definita come la forza generata dai motori di propulsione che muovono un aereo nell'aria.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Forza di resistenza: 99.99 Newton --> 99.99 Newton Nessuna conversione richiesta
Spinta: 100 Newton --> 100 Newton Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

σ_T = acos(F_D/T) --> acos(99.99/100)

Valutare ... ...

σ_T = 0.0141422534775199

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

0.0141422534775199 Radiante --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

0.0141422534775199 ≈ 0.014142 Radiante <-- Angolo di spinta

(Calcolo completato in 00.008 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Vinay Mishra

Istituto indiano di ingegneria aeronautica e tecnologia dell'informazione (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra ha creato questa calcolatrice e altre 300+ altre calcolatrici!

Verificato da Sai Venkata Phanindra Chary Arendra

Vallurupalli Nageswara Rao Vignana Jyothi Institute of Engineering and Technology (VNRVJIET), Hyderabad

Sai Venkata Phanindra Chary Arendra ha verificato questa calcolatrice e altre 300+ altre calcolatrici!

< 19 Requisiti di spinta e potenza Calcolatrici

Spinta minima richiesta per un dato peso

Partire Spinta = (Pressione dinamica*La zona*Coefficiente di resistenza al sollevamento zero)+((Peso del corpo^2)/(Pressione dinamica*La zona*pi*Fattore di efficienza Oswald*Proporzioni di un'ala))

Spinta minima richiesta per un dato coefficiente di portanza

Partire Spinta = Pressione dinamica*La zona*(Coefficiente di resistenza al sollevamento zero+((Coefficiente di sollevamento^2)/(pi*Fattore di efficienza Oswald*Proporzioni di un'ala)))

Spinta minima dell'aeromobile richiesta

Partire Spinta = Pressione dinamica*Area di riferimento*(Coefficiente di resistenza al sollevamento zero+Coefficiente di resistenza dovuto alla portanza)

Peso dell'aereo per una data potenza richiesta

Partire Peso del corpo = Energia*Coefficiente di sollevamento/(Velocità del flusso libero*Coefficiente di trascinamento)

Potenza richiesta per determinati coefficienti aerodinamici

Partire Energia = Peso del corpo*Velocità del flusso libero*Coefficiente di trascinamento/Coefficiente di sollevamento

Angolo di spinta per volo livellato non accelerato per una determinata portanza

Partire Angolo di spinta = asin((Peso del corpo-Forza di sollevamento)/Spinta)

Peso dell'aeromobile in volo livellato, non accelerato

Partire Peso del corpo = Forza di sollevamento+(Spinta*sin(Angolo di spinta))

Peso dell'aeromobile per determinati coefficienti di portanza e resistenza

Partire Peso del corpo = Coefficiente di sollevamento*Spinta/Coefficiente di trascinamento

Spinta per determinati coefficienti di portanza e resistenza

Partire Spinta = Coefficiente di trascinamento*Peso del corpo/Coefficiente di sollevamento

Peso dell'aeromobile per volo livellato e non accelerato con angolo di spinta trascurabile

Partire Peso del corpo = Pressione dinamica*La zona*Coefficiente di sollevamento

Spinta dell'aeromobile richiesta per il volo livellato e non accelerato

Partire Spinta = Pressione dinamica*La zona*Coefficiente di trascinamento

Spinta per il volo livellato e non accelerato

Partire Spinta = Forza di resistenza/(cos(Angolo di spinta))

Angolo di spinta per volo livellato non accelerato per una determinata resistenza

Partire Angolo di spinta = acos(Forza di resistenza/Spinta)

Rapporto spinta-peso

Partire Rapporto spinta-peso = Coefficiente di trascinamento/Coefficiente di sollevamento

Spinta dell'aeromobile richiesta per un determinato rapporto tra sollevamento e resistenza

Partire Spinta = Peso del corpo/Rapporto sollevamento/trascinamento

Peso dell'aereo per un dato rapporto portanza / resistenza

Partire Peso del corpo = Spinta*Rapporto sollevamento/trascinamento

Potenza richiesta per una data forza di trascinamento totale

Partire Energia = Forza di resistenza*Velocità del flusso libero

Potenza richiesta per una determinata spinta richiesta dell'aeromobile

Partire Energia = Velocità del flusso libero*Spinta

Spinta dell'aeromobile richiesta per una data potenza richiesta

Partire Spinta = Energia/Velocità del flusso libero

Angolo di spinta per volo livellato non accelerato per una determinata resistenza Formula

Angolo di spinta = acos(Forza di resistenza/Spinta)
σ_T = acos(F_D/T)

Cos'è il Thrust Vectoring?

Il thrust vectoring, noto anche come controllo del vettore di spinta, è la capacità di un aereo, un razzo o un altro veicolo di manipolare la direzione della spinta dal suo motore (i) o motore (i) per controllare l'assetto o la velocità angolare del veicolo .

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