Taux de roue donné Taux de roulis Calculatrice

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Virage des véhicules dans les voitures de course

✖Le taux de roulis / la rigidité de roulis est le moment de résistance généré par unité d'angle de roulis de la masse suspendue, et il a des unités SI de Nm/rad.ⓘ Taux de roulis/ Rigidité de roulis [K_Φ]			+10% -10%
✖La largeur de voie du véhicule est la distance entre la ligne centrale de chacune des deux roues sur le même essieu (essieu avant/arrière).ⓘ Largeur de voie du véhicule [a]			+10% -10%

✖Le taux de roue du véhicule est effectivement le taux de ressort lorsqu'il est mesuré à la roue par opposition au ressort.ⓘ Taux de roue donné Taux de roulis [K_t]

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Formule

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Taux de roue donné Taux de roulis

Formule

`"K"_{"t"} = (2*"K"_{"Φ"})/"a"^2`

Exemple

`"55555.56N/m"=(2*"40000Nm/rad")/("1.2m")^2`

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Taux de roue donné Taux de roulis Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Taux de roue du véhicule = (2*Taux de roulis/ Rigidité de roulis)/Largeur de voie du véhicule^2
K_t = (2*K_Φ)/a^2
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Taux de roue du véhicule - (Mesuré en Newton par mètre) - Le taux de roue du véhicule est effectivement le taux de ressort lorsqu'il est mesuré à la roue par opposition au ressort.
Taux de roulis/ Rigidité de roulis - (Mesuré en Newton mètre par radian) - Le taux de roulis / la rigidité de roulis est le moment de résistance généré par unité d'angle de roulis de la masse suspendue, et il a des unités SI de Nm/rad.
Largeur de voie du véhicule - (Mesuré en Mètre) - La largeur de voie du véhicule est la distance entre la ligne centrale de chacune des deux roues sur le même essieu (essieu avant/arrière).

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Taux de roulis/ Rigidité de roulis: 40000 Newton mètre par radian --> 40000 Newton mètre par radian Aucune conversion requise
Largeur de voie du véhicule: 1.2 Mètre --> 1.2 Mètre Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

K_t = (2*K_Φ)/a^2 --> (2*40000)/1.2^2

Évaluer ... ...

K_t = 55555.5555555556

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

55555.5555555556 Newton par mètre --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

55555.5555555556 ≈ 55555.56 Newton par mètre <-- Taux de roue du véhicule

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Accueil » La physique » Voiture » Dynamique des véhicules de course » Taux de roue donné Taux de roulis

Crédits

Créé par Vivek Gaïkwad

Collège d'ingénierie AISSMS, Pune (AISSMSCOE, Pune), Puné

Vivek Gaïkwad a créé cette calculatrice et 25+ autres calculatrices!

Vérifié par Anshika Arya

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

< 12 Dynamique des véhicules de course Calculatrices

Hauteur du centre de gravité du véhicule par méthode de levage du véhicule par l'arrière

Aller Hauteur du centre de gravité (CG) du véhicule = (Rayon chargé des roues avant*(Distance horizontale du centre de gravité de l'essieu arrière/Empattement du véhicule))+(Rayon chargé des roues arrière*(Distance horizontale du centre de gravité de l'essieu arrière/Empattement du véhicule))+(((Poids des roues avant avec arrière surélevé*Empattement du véhicule)-(Masse du véhicule*Distance horizontale du centre de gravité de l'essieu arrière))/(Masse du véhicule*tan(Angle d'élévation de l'essieu arrière du véhicule)))

Taux de ressort requis pour le coilover compte tenu de l'affaissement et du rapport de mouvement souhaités

Aller Raideur du printemps = Masse suspendue d'angle du véhicule*Accélération due à la gravité/(Rapport de mouvement en suspension*Déplacement des roues*cos(Angle du ressort/amortisseur par rapport à la verticale))

Rapport d'installation donné Taux de roue

Aller Rapport d'installation = sqrt(Taux de roue du véhicule/(Taux du printemps*cos(Angle du registre par rapport à la verticale)))

Taux de ressort fourni Taux de roue

Aller Raideur du printemps = Taux de roue du véhicule/(((Rapport de mouvement en suspension)^2)*(cos(Angle du ressort/amortisseur par rapport à la verticale)))

Angle d'amortissement à partir du taux de roue vertical donné

Aller Angle du registre par rapport à la verticale = acos(Taux de roue du véhicule/(Taux du printemps*(Rapport d'installation^2)))

Taux de ressort donné taux de roue

Aller Taux du printemps = Taux de roue du véhicule/((Rapport d'installation^2)*cos(Angle du registre par rapport à la verticale))

Taux de roue

Aller Taux de roue du véhicule = Taux du printemps*(Rapport d'installation^2)*cos(Angle du registre par rapport à la verticale)

Taux de roue dans le véhicule

Aller Taux de roue du véhicule = Raideur du printemps*((Rapport de mouvement en suspension)^2)*(Facteur de correction de l'angle du ressort)

Largeur de voie du véhicule donnée Taux de roue et taux de roulis

Aller Largeur de voie du véhicule = sqrt((2*Taux de roulis/ Rigidité de roulis)/Taux de roue du véhicule)

Facteur de correction de l'angle du ressort

Aller Facteur de correction de l'angle du ressort = cos(Angle du ressort/amortisseur par rapport à la verticale)

Taux de roulis ou rigidité de roulis

Aller Taux de roulis/ Rigidité de roulis = ((Largeur de voie du véhicule^2)*Taux de roue du véhicule)/2

Taux de roue donné Taux de roulis

Aller Taux de roue du véhicule = (2*Taux de roulis/ Rigidité de roulis)/Largeur de voie du véhicule^2

Taux de roue donné Taux de roulis Formule

Taux de roue du véhicule = (2*Taux de roulis/ Rigidité de roulis)/Largeur de voie du véhicule^2
K_t = (2*K_Φ)/a^2

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