प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दिए गए अधिकतम सहनशक्ति पर वेग कैलकुलेटर

✖अधिकतम सहनशक्ति पर लिफ्ट-टू-ड्रैग अनुपात लिफ्ट-टू-ड्रैग का वह अनुपात है जिस पर विमान अधिकतम समय तक उड़ सकता है (या घूम सकता है)।ⓘ अधिकतम सहनशक्ति पर लिफ्ट से ड्रैग अनुपात [LDEmax_ratio]			+10% -10%
✖प्रोपेलर दक्षता को उत्पादित शक्ति (प्रोपेलर शक्ति) को प्रयुक्त शक्ति (इंजन शक्ति) से विभाजित करके परिभाषित किया जाता है।ⓘ प्रोपेलर दक्षता [η]			+10% -10%
✖लोइटर चरण की शुरुआत में विमान का वजन लोइटर चरण में जाने से ठीक पहले विमान के वजन के रूप में माना जाता है।ⓘ लोइटर चरण की शुरुआत में विमान का वजन [W_L(beg)]			+10% -10%
✖प्रारंभिक सहनशक्ति गणना के लिए लोइटर चरण के अंत में विमान के वजन पर विचार किया जाता है। प्रारंभिक सहनशक्ति की गणना के लिए, लोइटर चरण पर विचार किया जाता है।ⓘ लोइटर चरण के अंत में विमान का वजन [W_L,end]			+10% -10%
✖पावर विशिष्ट ईंधन खपत इंजन की एक विशेषता है और इसे प्रति यूनिट बिजली प्रति यूनिट समय में खपत किए गए ईंधन के वजन के रूप में परिभाषित किया गया है।ⓘ बिजली विशिष्ट ईंधन की खपत [c]			+10% -10%
✖विमान की सहनशीलता समय की वह अधिकतम अवधि है जो एक विमान परिभ्रमण उड़ान में बिता सकता है।ⓘ विमान की सहनशक्ति [E]			+10% -10%

✖अधिकतम सहनशक्ति के लिए वेग विमान का वेग है जिस पर एक विमान अधिकतम समय तक अर्थात अधिकतम सहनशक्ति के लिए घूम सकता है।ⓘ प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दिए गए अधिकतम सहनशक्ति पर वेग [V_(Emax)]

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सूत्र

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प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दिए गए अधिकतम सहनशक्ति पर वेग

सूत्र

`"V"_{"(Emax)"} = ("LDEmax"_{"ratio"}*"η"*ln("W"_{"L(beg)"}/"W"_{"L,end"}))/("c"*"E")`

उदाहरण

`"40.00497kn"=("26"*"0.93"*ln("400kg"/"300kg"))/("0.6kg/h/W"*"2028s")`

कैलकुलेटर

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प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दिए गए अधिकतम सहनशक्ति पर वेग उपाय

चरण 0: पूर्व-गणना सारांश

प्रयुक्त सूत्र

अधिकतम सहनशक्ति के लिए वेग = (अधिकतम सहनशक्ति पर लिफ्ट से ड्रैग अनुपात*प्रोपेलर दक्षता*ln(लोइटर चरण की शुरुआत में विमान का वजन/लोइटर चरण के अंत में विमान का वजन))/(बिजली विशिष्ट ईंधन की खपत*विमान की सहनशक्ति)
V_(Emax) = (LDEmax_ratio*η*ln(W_L(beg)/W_L,end))/(c*E)
यह सूत्र 1 कार्यों, 7 वेरिएबल का उपयोग करता है

उपयोग किए गए कार्य

ln - प्राकृतिक लघुगणक, जिसे आधार ई के लघुगणक के रूप में भी जाना जाता है, प्राकृतिक घातीय फलन का व्युत्क्रम फलन है।, ln(Number)

चर

अधिकतम सहनशक्ति के लिए वेग - (में मापा गया मीटर प्रति सेकंड) - अधिकतम सहनशक्ति के लिए वेग विमान का वेग है जिस पर एक विमान अधिकतम समय तक अर्थात अधिकतम सहनशक्ति के लिए घूम सकता है।
अधिकतम सहनशक्ति पर लिफ्ट से ड्रैग अनुपात - अधिकतम सहनशक्ति पर लिफ्ट-टू-ड्रैग अनुपात लिफ्ट-टू-ड्रैग का वह अनुपात है जिस पर विमान अधिकतम समय तक उड़ सकता है (या घूम सकता है)।
प्रोपेलर दक्षता - प्रोपेलर दक्षता को उत्पादित शक्ति (प्रोपेलर शक्ति) को प्रयुक्त शक्ति (इंजन शक्ति) से विभाजित करके परिभाषित किया जाता है।
लोइटर चरण की शुरुआत में विमान का वजन - (में मापा गया किलोग्राम) - लोइटर चरण की शुरुआत में विमान का वजन लोइटर चरण में जाने से ठीक पहले विमान के वजन के रूप में माना जाता है।
लोइटर चरण के अंत में विमान का वजन - (में मापा गया किलोग्राम) - प्रारंभिक सहनशक्ति गणना के लिए लोइटर चरण के अंत में विमान के वजन पर विचार किया जाता है। प्रारंभिक सहनशक्ति की गणना के लिए, लोइटर चरण पर विचार किया जाता है।
बिजली विशिष्ट ईंधन की खपत - (में मापा गया किलोग्राम / दूसरा / वाट) - पावर विशिष्ट ईंधन खपत इंजन की एक विशेषता है और इसे प्रति यूनिट बिजली प्रति यूनिट समय में खपत किए गए ईंधन के वजन के रूप में परिभाषित किया गया है।
विमान की सहनशक्ति - (में मापा गया दूसरा) - विमान की सहनशीलता समय की वह अधिकतम अवधि है जो एक विमान परिभ्रमण उड़ान में बिता सकता है।

चरण 1: इनपुट को आधार इकाई में बदलें

अधिकतम सहनशक्ति पर लिफ्ट से ड्रैग अनुपात: 26 --> कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
प्रोपेलर दक्षता: 0.93 --> कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
लोइटर चरण की शुरुआत में विमान का वजन: 400 किलोग्राम --> 400 किलोग्राम कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
लोइटर चरण के अंत में विमान का वजन: 300 किलोग्राम --> 300 किलोग्राम कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
बिजली विशिष्ट ईंधन की खपत: 0.6 किलोग्राम / घंटा / वाट --> 0.000166666666666667 किलोग्राम / दूसरा / वाट (रूपांतरण की जाँच करें यहाँ)
विमान की सहनशक्ति: 2028 दूसरा --> 2028 दूसरा कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है

चरण 2: फॉर्मूला का मूल्यांकन करें

फॉर्मूला में इनपुट वैल्यू को तैयार करना

V_(Emax) = (LDEmax_ratio*η*ln(W_L(beg)/W_L,end))/(c*E) --> (26*0.93*ln(400/300))/(0.000166666666666667*2028)

मूल्यांकन हो रहा है ... ...

V_(Emax) = 20.5803328753966

चरण 3: परिणाम को आउटपुट की इकाई में बदलें

20.5803328753966 मीटर प्रति सेकंड -->40.0049667124339 नॉट (रूपांतरण की जाँच करें यहाँ)

आख़री जवाब

40.0049667124339 ≈ 40.00497 नॉट <-- अधिकतम सहनशक्ति के लिए वेग

(गणना 00.004 सेकंड में पूरी हुई)

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क्रेडिट

के द्वारा बनाई गई सौरभ पाटिल

श्री गोविंदराम सेकसरिया प्रौद्योगिकी और विज्ञान संस्थान (एसजीएसआईटीएस), इंदौर

सौरभ पाटिल ने इस कैलकुलेटर और 700+ अधिक कैलकुलेटर को बनाए है!

के द्वारा सत्यापित रवि खियानी

रवि खियानी ने इस कैलकुलेटर और 300+ को अधिक कैलकुलेटर से सत्यापित किया है!

< 25 प्रारंभिक डिजाइन कैलक्युलेटर्स

प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दिए गए अधिकतम सहनशक्ति पर वेग

जाओ अधिकतम सहनशक्ति के लिए वेग = (अधिकतम सहनशक्ति पर लिफ्ट से ड्रैग अनुपात*प्रोपेलर दक्षता*ln(लोइटर चरण की शुरुआत में विमान का वजन/लोइटर चरण के अंत में विमान का वजन))/(बिजली विशिष्ट ईंधन की खपत*विमान की सहनशक्ति)

प्रोप-संचालित विमान के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति

जाओ विमान की सहनशक्ति = (अधिकतम सहनशक्ति पर लिफ्ट से ड्रैग अनुपात*प्रोपेलर दक्षता*ln(लोइटर चरण की शुरुआत में विमान का वजन/लोइटर चरण के अंत में विमान का वजन))/(बिजली विशिष्ट ईंधन की खपत*अधिकतम सहनशक्ति के लिए वेग)

जेट एयरक्राफ्ट के लिए दी गई रेंज को अधिकतम करने के लिए वेग

जाओ अधिकतम लिफ्ट से ड्रैग अनुपात पर वेग = (विमान की रेंज*बिजली विशिष्ट ईंधन की खपत)/(विमान का अधिकतम लिफ्ट-टू-ड्रैग अनुपात*ln(क्रूज़ चरण की शुरुआत में विमान का वजन/क्रूज़ चरण के अंत में विमान का वजन))

क्रूजिंग चरण में जेट विमान के लिए इष्टतम रेंज

जाओ विमान की रेंज = (अधिकतम लिफ्ट से ड्रैग अनुपात पर वेग*विमान का अधिकतम लिफ्ट-टू-ड्रैग अनुपात)/बिजली विशिष्ट ईंधन की खपत*ln(क्रूज़ चरण की शुरुआत में विमान का वजन/क्रूज़ चरण के अंत में विमान का वजन)

क्रूजिंग चरण में प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए इष्टतम रेंज

जाओ विमान की इष्टतम रेंज = (प्रोपेलर दक्षता*विमान का अधिकतम लिफ्ट-टू-ड्रैग अनुपात)/बिजली विशिष्ट ईंधन की खपत*ln(क्रूज़ चरण की शुरुआत में विमान का वजन/क्रूज़ चरण के अंत में विमान का वजन)

जेट विमान के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति

जाओ विमान की प्रारंभिक सहनशक्ति = (विमान का अधिकतम लिफ्ट-टू-ड्रैग अनुपात*ln(क्रूज़ चरण की शुरुआत में विमान का वजन/क्रूज़ चरण के अंत में विमान का वजन))/बिजली विशिष्ट ईंधन की खपत

ड्रैग पर अधिकतम लिफ्ट

जाओ विमान का अधिकतम लिफ्ट-टू-ड्रैग अनुपात = लैंडिंग मास अंश*((एक पंख का पहलू अनुपात)/(विमान का गीला क्षेत्र/संदर्भ क्षेत्र))^(0.5)

मानवयुक्त विमान के लिए निर्मित प्रारंभिक टेक-ऑफ वजन

जाओ वांछित टेकऑफ़ वजन = पेलोड ले जाया गया+ऑपरेटिंग खाली वजन+वहन किया जाने वाला ईंधन भार+चालक दल का वजन

नीतभार भार दिया गया टेकऑफ़ भार

जाओ पेलोड ले जाया गया = वांछित टेकऑफ़ वजन-ऑपरेटिंग खाली वजन-चालक दल का वजन-वहन किया जाने वाला ईंधन भार

क्रू वेट दिया गया टेकऑफ़ वेट

जाओ चालक दल का वजन = वांछित टेकऑफ़ वजन-पेलोड ले जाया गया-वहन किया जाने वाला ईंधन भार-ऑपरेटिंग खाली वजन

ईंधन भार दिया गया टेकऑफ़ भार

जाओ वहन किया जाने वाला ईंधन भार = वांछित टेकऑफ़ वजन-ऑपरेटिंग खाली वजन-पेलोड ले जाया गया-चालक दल का वजन

खाली वजन दिया गया टेकऑफ़ वजन

जाओ ऑपरेटिंग खाली वजन = वांछित टेकऑफ़ वजन-वहन किया जाने वाला ईंधन भार-पेलोड ले जाया गया-चालक दल का वजन

ईंधन और खाली वजन अंश दिए गए मानवयुक्त विमान के लिए प्रारंभिक टेक-ऑफ वजन निर्मित

जाओ वांछित टेकऑफ़ वजन = (पेलोड ले जाया गया+चालक दल का वजन)/(1-ईंधन अंश-खाली वजन अंश)

क्रू वेट दिया गया फ्यूल और खाली वेट फ्रैक्शन

जाओ चालक दल का वजन = वांछित टेकऑफ़ वजन*(1-खाली वजन अंश-ईंधन अंश)-पेलोड ले जाया गया

टेकऑफ़ वजन और खाली वजन अंश दिया गया ईंधन अंश

जाओ ईंधन अंश = 1-खाली वजन अंश-(पेलोड ले जाया गया+चालक दल का वजन)/वांछित टेकऑफ़ वजन

टेकऑफ़ वजन और ईंधन अंश दिया गया खाली वजन अंश

जाओ खाली वजन अंश = 1-ईंधन अंश-(पेलोड ले जाया गया+चालक दल का वजन)/वांछित टेकऑफ़ वजन

पेलोड भार दिया गया ईंधन और खाली भार अंश

जाओ पेलोड ले जाया गया = वांछित टेकऑफ़ वजन*(1-खाली वजन अंश-ईंधन अंश)-चालक दल का वजन

विंगलेट घर्षण गुणांक

जाओ घर्षण के गुणांक = 4.55/(log10(विंगलेट रेनॉल्ड्स संख्या^2.58))

टेकऑफ़ वज़न दिया गया ईंधन अंश

जाओ वांछित टेकऑफ़ वजन = वहन किया जाने वाला ईंधन भार/ईंधन अंश

ईंधन भार दिया गया ईंधन अंश

जाओ वहन किया जाने वाला ईंधन भार = ईंधन अंश*वांछित टेकऑफ़ वजन

ईंधन अंश

जाओ ईंधन अंश = वहन किया जाने वाला ईंधन भार/वांछित टेकऑफ़ वजन

डिज़ाइन रेंज दी गई रेंज वृद्धि

जाओ डिज़ाइन रेंज = हार्मोनिक रेंज-विमान की रेंज में वृद्धि

टेकऑफ़ वज़न दिया गया खाली वज़न अंश

जाओ वांछित टेकऑफ़ वजन = ऑपरेटिंग खाली वजन/खाली वजन अंश

खाली वजन दिया गया खाली वजन अंश

जाओ ऑपरेटिंग खाली वजन = खाली वजन अंश*वांछित टेकऑफ़ वजन

खाली वजन अंश

जाओ खाली वजन अंश = ऑपरेटिंग खाली वजन/वांछित टेकऑफ़ वजन

प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दिए गए अधिकतम सहनशक्ति पर वेग सूत्र

प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दिए गए अधिकतम सहनशक्ति पर वेग की गणना कैसे करें?

प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दिए गए अधिकतम सहनशक्ति पर वेग के लिए ऑनलाइन कैलकुलेटर पर, कृपया अधिकतम सहनशक्ति पर लिफ्ट से ड्रैग अनुपात (LDEmax_ratio), अधिकतम सहनशक्ति पर लिफ्ट-टू-ड्रैग अनुपात लिफ्ट-टू-ड्रैग का वह अनुपात है जिस पर विमान अधिकतम समय तक उड़ सकता है (या घूम सकता है)। के रूप में, प्रोपेलर दक्षता (η), प्रोपेलर दक्षता को उत्पादित शक्ति (प्रोपेलर शक्ति) को प्रयुक्त शक्ति (इंजन शक्ति) से विभाजित करके परिभाषित किया जाता है। के रूप में, लोइटर चरण की शुरुआत में विमान का वजन (W_L(beg)), लोइटर चरण की शुरुआत में विमान का वजन लोइटर चरण में जाने से ठीक पहले विमान के वजन के रूप में माना जाता है। के रूप में, लोइटर चरण के अंत में विमान का वजन (W_L,end), प्रारंभिक सहनशक्ति गणना के लिए लोइटर चरण के अंत में विमान के वजन पर विचार किया जाता है। प्रारंभिक सहनशक्ति की गणना के लिए, लोइटर चरण पर विचार किया जाता है। के रूप में, बिजली विशिष्ट ईंधन की खपत (c), पावर विशिष्ट ईंधन खपत इंजन की एक विशेषता है और इसे प्रति यूनिट बिजली प्रति यूनिट समय में खपत किए गए ईंधन के वजन के रूप में परिभाषित किया गया है। के रूप में & विमान की सहनशक्ति (E), विमान की सहनशीलता समय की वह अधिकतम अवधि है जो एक विमान परिभ्रमण उड़ान में बिता सकता है। के रूप में डालें। कृपया प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दिए गए अधिकतम सहनशक्ति पर वेग गणना को पूर्ण करने के लिए कैलकुलेट बटन का उपयोग करें।

प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दिए गए अधिकतम सहनशक्ति पर वेग गणना

प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दिए गए अधिकतम सहनशक्ति पर वेग कैलकुलेटर, अधिकतम सहनशक्ति के लिए वेग की गणना करने के लिए Velocity for Maximum Endurance = (अधिकतम सहनशक्ति पर लिफ्ट से ड्रैग अनुपात*प्रोपेलर दक्षता*ln(लोइटर चरण की शुरुआत में विमान का वजन/लोइटर चरण के अंत में विमान का वजन))/(बिजली विशिष्ट ईंधन की खपत*विमान की सहनशक्ति) का उपयोग करता है। प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दिए गए अधिकतम सहनशक्ति पर वेग V_(Emax) को प्रोप-चालित विमान के लिए प्रारंभिक धीरज सूत्र गणना से प्राप्त अधिकतम धीरज पर वेग आपको वह वेग देता है जिस पर विमान अपनी अधिकतम धीरज प्राप्त करता है, जिससे उड़ान की कुशल योजना बनाने और धीरज मिशनों के दौरान ईंधन की खपत को अनुकूलित करने में मदद मिलती है। के रूप में परिभाषित किया गया है। यहाँ प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दिए गए अधिकतम सहनशक्ति पर वेग गणना को संख्या में समझा जा सकता है - 78.85212 = (26*0.93*ln(400/300))/(0.000166666666666667*2028). आप और अधिक प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दिए गए अधिकतम सहनशक्ति पर वेग उदाहरण यहाँ देख सकते हैं -

FAQ

प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दिए गए अधिकतम सहनशक्ति पर वेग क्या है?

प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दिए गए अधिकतम सहनशक्ति पर वेग प्रोप-चालित विमान के लिए प्रारंभिक धीरज सूत्र गणना से प्राप्त अधिकतम धीरज पर वेग आपको वह वेग देता है जिस पर विमान अपनी अधिकतम धीरज प्राप्त करता है, जिससे उड़ान की कुशल योजना बनाने और धीरज मिशनों के दौरान ईंधन की खपत को अनुकूलित करने में मदद मिलती है। है और इसे V_(Emax) = (LDEmax_ratio*η*ln(W_L(beg)/W_L,end))/(c*E) या Velocity for Maximum Endurance = (अधिकतम सहनशक्ति पर लिफ्ट से ड्रैग अनुपात*प्रोपेलर दक्षता*ln(लोइटर चरण की शुरुआत में विमान का वजन/लोइटर चरण के अंत में विमान का वजन))/(बिजली विशिष्ट ईंधन की खपत*विमान की सहनशक्ति) के रूप में दर्शाया जाता है।

प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दिए गए अधिकतम सहनशक्ति पर वेग की गणना कैसे करें?

प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दिए गए अधिकतम सहनशक्ति पर वेग को प्रोप-चालित विमान के लिए प्रारंभिक धीरज सूत्र गणना से प्राप्त अधिकतम धीरज पर वेग आपको वह वेग देता है जिस पर विमान अपनी अधिकतम धीरज प्राप्त करता है, जिससे उड़ान की कुशल योजना बनाने और धीरज मिशनों के दौरान ईंधन की खपत को अनुकूलित करने में मदद मिलती है। Velocity for Maximum Endurance = (अधिकतम सहनशक्ति पर लिफ्ट से ड्रैग अनुपात*प्रोपेलर दक्षता*ln(लोइटर चरण की शुरुआत में विमान का वजन/लोइटर चरण के अंत में विमान का वजन))/(बिजली विशिष्ट ईंधन की खपत*विमान की सहनशक्ति) V_(Emax) = (LDEmax_ratio*η*ln(W_L(beg)/W_L,end))/(c*E) के रूप में परिभाषित किया गया है। प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दिए गए अधिकतम सहनशक्ति पर वेग की गणना करने के लिए, आपको अधिकतम सहनशक्ति पर लिफ्ट से ड्रैग अनुपात (LDEmax_ratio), प्रोपेलर दक्षता (η), लोइटर चरण की शुरुआत में विमान का वजन (W_L(beg)), लोइटर चरण के अंत में विमान का वजन (W_L,end), बिजली विशिष्ट ईंधन की खपत (c) & विमान की सहनशक्ति (E) की आवश्यकता है। हमारे टूल के द्वारा, आपको अधिकतम सहनशक्ति पर लिफ्ट-टू-ड्रैग अनुपात लिफ्ट-टू-ड्रैग का वह अनुपात है जिस पर विमान अधिकतम समय तक उड़ सकता है (या घूम सकता है)।, प्रोपेलर दक्षता को उत्पादित शक्ति (प्रोपेलर शक्ति) को प्रयुक्त शक्ति (इंजन शक्ति) से विभाजित करके परिभाषित किया जाता है।, लोइटर चरण की शुरुआत में विमान का वजन लोइटर चरण में जाने से ठीक पहले विमान के वजन के रूप में माना जाता है।, प्रारंभिक सहनशक्ति गणना के लिए लोइटर चरण के अंत में विमान के वजन पर विचार किया जाता है। प्रारंभिक सहनशक्ति की गणना के लिए, लोइटर चरण पर विचार किया जाता है।, पावर विशिष्ट ईंधन खपत इंजन की एक विशेषता है और इसे प्रति यूनिट बिजली प्रति यूनिट समय में खपत किए गए ईंधन के वजन के रूप में परिभाषित किया गया है। & विमान की सहनशीलता समय की वह अधिकतम अवधि है जो एक विमान परिभ्रमण उड़ान में बिता सकता है। के लिए संबंधित मान दर्ज करने और कैलकुलेट बटन को क्लिक करने की आवश्यकता है।

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