Forza aerodinamica normale calcolatrice

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✖Il coefficiente di forza normale è il coefficiente adimensionale associato alla componente delle forze aerodinamiche lungo l'asse di imbardata su un aeromobile.ⓘ Coefficiente di forza normale [C_z]			+10% -10%
✖Pressione dinamica è semplicemente un nome conveniente per la quantità che rappresenta la diminuzione della pressione dovuta alla velocità del fluido.ⓘ Pressione dinamica [q]			+10% -10%
✖L'Area di Riferimento è arbitrariamente un'area caratteristica dell'oggetto considerato. Per l'ala di un aereo, l'area della forma in pianta dell'ala è chiamata area alare di riferimento o semplicemente area alare.ⓘ Area di riferimento [S]			+10% -10%

✖La forza normale aerodinamica è la componente della forza aerodinamica lungo l'asse di imbardata di un aereo.ⓘ Forza aerodinamica normale [Z]

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Formula

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Forza aerodinamica normale

Formula

`"Z" = "C"_{"z"}*"q"*"S"`

Esempio

`"19.304N"="0.38"*"10Pa"*"5.08m²"`

Calcolatrice

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Forza aerodinamica normale Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Forza normale aerodinamica = Coefficiente di forza normale*Pressione dinamica*Area di riferimento
Z = C_z*q*S
Questa formula utilizza 4 Variabili

Variabili utilizzate

Forza normale aerodinamica - (Misurato in Newton) - La forza normale aerodinamica è la componente della forza aerodinamica lungo l'asse di imbardata di un aereo.
Coefficiente di forza normale - Il coefficiente di forza normale è il coefficiente adimensionale associato alla componente delle forze aerodinamiche lungo l'asse di imbardata su un aeromobile.
Pressione dinamica - (Misurato in Pascal) - Pressione dinamica è semplicemente un nome conveniente per la quantità che rappresenta la diminuzione della pressione dovuta alla velocità del fluido.
Area di riferimento - (Misurato in Metro quadrato) - L'Area di Riferimento è arbitrariamente un'area caratteristica dell'oggetto considerato. Per l'ala di un aereo, l'area della forma in pianta dell'ala è chiamata area alare di riferimento o semplicemente area alare.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Coefficiente di forza normale: 0.38 --> Nessuna conversione richiesta
Pressione dinamica: 10 Pascal --> 10 Pascal Nessuna conversione richiesta
Area di riferimento: 5.08 Metro quadrato --> 5.08 Metro quadrato Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

Z = C_z*q*S --> 0.38*10*5.08

Valutare ... ...

Z = 19.304

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

19.304 Newton --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

19.304 Newton <-- Forza normale aerodinamica

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Vinay Mishra

Istituto indiano di ingegneria aeronautica e tecnologia dell'informazione (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra ha creato questa calcolatrice e altre 300+ altre calcolatrici!

Verificato da Shikha Maurya

Indian Institute of Technology (IO ESSO), Bombay

Shikha Maurya ha verificato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

< 18 Nomenclatura della dinamica degli aeromobili Calcolatrici

Angolo di scivolata

Partire Angolo di scivolata = asin(Velocità lungo l'asse del passo/(sqrt((Velocità lungo l'asse di rollio^2)+(Velocità lungo l'asse del passo^2)+(Velocità lungo l'asse di imbardata^2))))

Corda aerodinamica media per aeroplano a elica

Partire Corda aerodinamica media = (1/Area di riferimento)*int(Lunghezza della corda^2,x,-apertura alare/2,apertura alare/2)

Coefficiente del momento di imbardata

Partire Coefficiente del momento di imbardata = Momento di imbardata/(Pressione dinamica*Area di riferimento*Lunghezza caratteristica)

Coefficiente del momento rotante

Partire Coefficiente del momento di rotolamento = Momento rotolante/(Pressione dinamica*Area di riferimento*Lunghezza caratteristica)

Coefficiente del momento di beccheggio

Partire Coefficiente del momento di beccheggio = Momento di lancio/(Pressione dinamica*Area di riferimento*Lunghezza caratteristica)

Momento di imbardata

Partire Momento di imbardata = Coefficiente del momento di imbardata*Pressione dinamica*Area di riferimento*Lunghezza caratteristica

Momento di rotolamento

Partire Momento rotolante = Coefficiente del momento di rotolamento*Pressione dinamica*Area di riferimento*Lunghezza caratteristica

Momento di lancio

Partire Momento di lancio = Coefficiente del momento di beccheggio*Pressione dinamica*Area di riferimento*Lunghezza caratteristica

Coefficiente di forza laterale

Partire Coefficiente di forza laterale = Forza laterale aerodinamica/(Pressione dinamica*Area di riferimento)

Coefficiente di forza normale con forza normale aerodinamica

Partire Coefficiente di forza normale = Forza normale aerodinamica/(Pressione dinamica*Area di riferimento)

Forza laterale aerodinamica

Partire Forza laterale aerodinamica = Coefficiente di forza laterale*Pressione dinamica*Area di riferimento

Forza assiale aerodinamica

Partire Forza assiale aerodinamica = Coefficiente di forza assiale*Pressione dinamica*Area di riferimento

Forza aerodinamica normale

Partire Forza normale aerodinamica = Coefficiente di forza normale*Pressione dinamica*Area di riferimento

Angolo di attacco

Partire Angolo di attacco = atan(Velocità lungo l'asse di imbardata/Velocità lungo l'asse di rollio)

Velocità lungo l'asse di imbardata per un piccolo angolo di attacco

Partire Velocità lungo l'asse di imbardata = Velocità lungo l'asse di rollio*Angolo di attacco

Velocità lungo l'asse di rollio per un piccolo angolo di attacco

Partire Velocità lungo l'asse di rollio = Velocità lungo l'asse di imbardata/Angolo di attacco

Velocità lungo l'asse del beccheggio per un piccolo angolo di scivolata

Partire Velocità lungo l'asse del passo = Angolo di scivolata*Velocità lungo l'asse di rollio

Velocità lungo l'asse di rollio per un piccolo angolo di scivolata

Partire Velocità lungo l'asse di rollio = Velocità lungo l'asse del passo/Angolo di scivolata

Forza aerodinamica normale Formula

Forza normale aerodinamica = Coefficiente di forza normale*Pressione dinamica*Area di riferimento
Z = C_z*q*S

Qual è la forma più aerodinamica di un razzo?

Il cono del naso e il diametro del razzo influiscono sulla resistenza. A velocità supersoniche, la forma migliore è un punto più stretto e affilato. I razzi con un diametro maggiore hanno più resistenza perché c'è più aria che viene spinta fuori dal percorso.

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