Lunghezza caratteristica data Carico sedile su rotaia Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Lunghezza caratteristica della rotaia = Carico sulle ruote*Spaziatura del dormiente/(Modulo di sezione*Carico sedile)
I = WL*S/(z*Lmax)
Questa formula utilizza 5 Variabili
Variabili utilizzate
Lunghezza caratteristica della rotaia - (Misurato in metro) - La lunghezza caratteristica della rotaia specifica la lunghezza della rotaia definita come rapporto tra rigidità e modulo del binario.
Carico sulle ruote - (Misurato in Kilonewton) - Il carico sulla ruota è la parte del carico di un veicolo che viene trasportato da una singola ruota e da questa trasmesso al manto stradale.
Spaziatura del dormiente - (Misurato in metro) - La distanza tra le traversine si riferisce allo spazio tra le traversine su rotaia.
Modulo di sezione - (Misurato in Metro cubo) - Il modulo di sezione è una proprietà geometrica per una data sezione trasversale utilizzata nella progettazione di travi o elementi flessionali.
Carico sedile - (Misurato in Kilonewton) - Il carico del sedile si riferisce al carico massimo consentito su un sedile ferroviario.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Carico sulle ruote: 43.47 Kilonewton --> 43.47 Kilonewton Nessuna conversione richiesta
Spaziatura del dormiente: 2.3 metro --> 2.3 metro Nessuna conversione richiesta
Modulo di sezione: 0.0125 Metro cubo --> 0.0125 Metro cubo Nessuna conversione richiesta
Carico sedile: 500 Kilonewton --> 500 Kilonewton Nessuna conversione richiesta
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
I = WL*S/(z*Lmax) --> 43.47*2.3/(0.0125*500)
Valutare ... ...
I = 15.99696
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
15.99696 metro --> Nessuna conversione richiesta
RISPOSTA FINALE
15.99696 metro <-- Lunghezza caratteristica della rotaia
(Calcolo completato in 00.020 secondi)

Titoli di coda

Creator Image
Creato da Chandana P Dev
NSS College of Engineering (NSSCE), Palakkad
Chandana P Dev ha creato questa calcolatrice e altre 500+ altre calcolatrici!
Verifier Image
Verificato da Mithila Muthamma PA
Coorg Institute of Technology (CIT), Coorg
Mithila Muthamma PA ha verificato questa calcolatrice e altre 700+ altre calcolatrici!

8 Forze laterali Calcolatrici

Modulo di sezione della rotaia dato il carico del sedile
​ Partire Modulo di sezione = (Carico sulle ruote*Spaziatura del dormiente)/(Lunghezza caratteristica della rotaia*Carico sedile)
Lunghezza caratteristica data Carico sedile su rotaia
​ Partire Lunghezza caratteristica della rotaia = Carico sulle ruote*Spaziatura del dormiente/(Modulo di sezione*Carico sedile)
Carico massimo sul sedile ferroviario
​ Partire Carico sedile = Carico sulle ruote*Spaziatura del dormiente/(Modulo di sezione*Lunghezza caratteristica della rotaia)
Spaziatura delle cuccette in base al carico dei posti sulla rotaia
​ Partire Spaziatura del dormiente = Modulo di sezione*Lunghezza caratteristica della rotaia*Carico sedile/Carico sulle ruote
Carico della ruota dato il carico del sedile
​ Partire Carico sulle ruote = Modulo di sezione*Lunghezza caratteristica della rotaia*Carico sedile/Spaziatura del dormiente
Massimo sforzo di taglio da contatto
​ Partire Tensione di taglio da contatto = 4.13*(Carico statico/Raggio della ruota)^(1/2)
Raggio della ruota data la sollecitazione di taglio
​ Partire Raggio della ruota = (4.13/Tensione di taglio da contatto)^(2)*Carico statico
Carico statico sulla ruota dato lo sforzo di taglio
​ Partire Carico statico = (Tensione di taglio da contatto/4.13)^2*Raggio della ruota

Lunghezza caratteristica data Carico sedile su rotaia Formula

Lunghezza caratteristica della rotaia = Carico sulle ruote*Spaziatura del dormiente/(Modulo di sezione*Carico sedile)
I = WL*S/(z*Lmax)

Quali sono le due condizioni estreme per la pressione sotto le traversine?

Traversina fine: la zavorra appena compattata è ben compattata sotto la traversina e le estremità delle traversine sono un po 'rigide. La deflessione della traversina al centro è maggiore di quella alle estremità. Traversina centrale: quando i treni passano sui binari, l'imballaggio sotto la traversa tende ad allentarsi a causa dell'azione martellante dei carichi in movimento. La traversina tende quindi ad essere allentata sotto il sedile della rotaia. In alternativa, a causa di un imballaggio difettoso, la traversina a volte è imballata duramente al centro.

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