Carico massimo sul sedile ferroviario Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Carico sedile = Carico sulle ruote*Spaziatura del dormiente/(Modulo di sezione*Lunghezza caratteristica della rotaia)
Lmax = WL*S/(z*I)
Questa formula utilizza 5 Variabili
Variabili utilizzate
Carico sedile - (Misurato in Newton) - Il carico del sedile si riferisce al carico massimo consentito su un sedile ferroviario.
Carico sulle ruote - (Misurato in Newton) - Il carico sulla ruota è la parte del carico di un veicolo che viene trasportato da una singola ruota e da questa trasmesso al manto stradale.
Spaziatura del dormiente - (Misurato in metro) - La distanza tra le traversine si riferisce allo spazio tra le traversine su rotaia.
Modulo di sezione - (Misurato in Metro cubo) - Il modulo di sezione è una proprietà geometrica per una data sezione trasversale utilizzata nella progettazione di travi o elementi flessionali.
Lunghezza caratteristica della rotaia - (Misurato in metro) - La lunghezza caratteristica della rotaia specifica la lunghezza della rotaia definita come rapporto tra rigidità e modulo del binario.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Carico sulle ruote: 43.47 Kilonewton --> 43470 Newton (Controlla la conversione ​qui)
Spaziatura del dormiente: 2.3 metro --> 2.3 metro Nessuna conversione richiesta
Modulo di sezione: 0.0125 Metro cubo --> 0.0125 Metro cubo Nessuna conversione richiesta
Lunghezza caratteristica della rotaia: 16 metro --> 16 metro Nessuna conversione richiesta
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
Lmax = WL*S/(z*I) --> 43470*2.3/(0.0125*16)
Valutare ... ...
Lmax = 499905
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
499905 Newton -->499.905 Kilonewton (Controlla la conversione ​qui)
RISPOSTA FINALE
499.905 Kilonewton <-- Carico sedile
(Calcolo completato in 00.004 secondi)

Titoli di coda

Creator Image
Creato da Chandana P Dev
NSS College of Engineering (NSSCE), Palakkad
Chandana P Dev ha creato questa calcolatrice e altre 500+ altre calcolatrici!
Verifier Image
Verificato da Mithila Muthamma PA
Coorg Institute of Technology (CIT), Coorg
Mithila Muthamma PA ha verificato questa calcolatrice e altre 700+ altre calcolatrici!

8 Forze laterali Calcolatrici

Modulo di sezione della rotaia dato il carico del sedile
​ Partire Modulo di sezione = (Carico sulle ruote*Spaziatura del dormiente)/(Lunghezza caratteristica della rotaia*Carico sedile)
Lunghezza caratteristica data Carico sedile su rotaia
​ Partire Lunghezza caratteristica della rotaia = Carico sulle ruote*Spaziatura del dormiente/(Modulo di sezione*Carico sedile)
Carico massimo sul sedile ferroviario
​ Partire Carico sedile = Carico sulle ruote*Spaziatura del dormiente/(Modulo di sezione*Lunghezza caratteristica della rotaia)
Spaziatura delle cuccette in base al carico dei posti sulla rotaia
​ Partire Spaziatura del dormiente = Modulo di sezione*Lunghezza caratteristica della rotaia*Carico sedile/Carico sulle ruote
Carico della ruota dato il carico del sedile
​ Partire Carico sulle ruote = Modulo di sezione*Lunghezza caratteristica della rotaia*Carico sedile/Spaziatura del dormiente
Massimo sforzo di taglio da contatto
​ Partire Tensione di taglio da contatto = 4.13*(Carico statico/Raggio della ruota)^(1/2)
Raggio della ruota data la sollecitazione di taglio
​ Partire Raggio della ruota = (4.13/Tensione di taglio da contatto)^(2)*Carico statico
Carico statico sulla ruota dato lo sforzo di taglio
​ Partire Carico statico = (Tensione di taglio da contatto/4.13)^2*Raggio della ruota

Carico massimo sul sedile ferroviario Formula

Carico sedile = Carico sulle ruote*Spaziatura del dormiente/(Modulo di sezione*Lunghezza caratteristica della rotaia)
Lmax = WL*S/(z*I)

Quali sono le forze laterali sui binari?

La forza laterale applicata alla testa della rotaia produce una deflessione laterale e una torsione nella rotaia. La forza laterale fa sì che la rotaia si pieghi orizzontalmente e la coppia risultante provoca un'enorme torsione nella rotaia, nonché la flessione della testa e del piede della rotaia. La deflessione laterale della rotaia è contrastata dall'attrito tra la rotaia e la traversina, la resistenza offerta dal tampone in gomma e dai fissaggi, nonché la zavorra che entra in contatto con la rotaia.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!