Carico di carburante Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Carico di carburante = Carburante per la missione+Riserva carburante
Wf = Wmisf+Wresf
Questa formula utilizza 3 Variabili
Variabili utilizzate
Carico di carburante - (Misurato in Chilogrammo) - Il carico di carburante può essere carburante disponibile (carburante consumabile) o carburante totale e solitamente è peso a secco.
Carburante per la missione - (Misurato in Chilogrammo) - Il carburante della missione è quel carburante al momento del decollo.
Riserva carburante - (Misurato in Chilogrammo) - Riservare carburante per manovrare, trattenere, interrompere l'atterraggio ed effettuare un volo di deviazione.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Carburante per la missione: 8761 Chilogrammo --> 8761 Chilogrammo Nessuna conversione richiesta
Riserva carburante: 738 Chilogrammo --> 738 Chilogrammo Nessuna conversione richiesta
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
Wf = Wmisf+Wresf --> 8761+738
Valutare ... ...
Wf = 9499
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
9499 Chilogrammo --> Nessuna conversione richiesta
RISPOSTA FINALE
9499 Chilogrammo <-- Carico di carburante
(Calcolo completato in 00.004 secondi)

Titoli di coda

Creato da Himanshu Sharma
Istituto Nazionale di Tecnologia, Hamirpur (NITH), Himachal Pradesh
Himanshu Sharma ha creato questa calcolatrice e altre 50+ altre calcolatrici!
Verificato da Kartikay Pandit
Istituto Nazionale di Tecnologia (NIT), Hamirpur
Kartikay Pandit ha verificato questa calcolatrice e altre 400+ altre calcolatrici!

19 Processo di progettazione Calcolatrici

Rapporto spinta/peso data la velocità verticale
Partire Rapporto peso/spinta = ((Velocità verticale/Velocità dell'aeromobile)+ ((Pressione dinamica/Carico alare)* (Coefficiente di trascinamento minimo))+ ((Costante di trascinamento indotto dal sollevamento /Pressione dinamica)* (Carico alare)))
Somma delle priorità degli obiettivi che devono essere massimizzati (Aerei militari)
Partire Priorità Somma degli obiettivi da massimizzare (%) = Priorità prestazionale (%)+Priorità della qualità del volo (%)+Priorità spaventosa (%)+Priorità di manutenibilità (%)+Priorità di producibilità (%)+Priorità di monouso (%)+Priorità invisibile (%)
Priorità del costo oggettivo nel processo di progettazione dato l'indice di progettazione minimo
Partire Priorità di costo (%) = ((Indice di progettazione minimo*100)-(Indice di peso*Priorità peso (%))-(Indice del periodo*Priorità del periodo (%)))/Indice di costo
Priorità del peso oggettivo nel processo di progettazione dato l'indice di progettazione minimo
Partire Priorità peso (%) = ((Indice di progettazione minimo*100)-(Indice di costo*Priorità di costo (%))-(Indice del periodo*Priorità del periodo (%)))/Indice di peso
Priorità del periodo obiettivo di progettazione dato l'indice minimo di progettazione
Partire Priorità del periodo (%) = ((Indice di progettazione minimo*100)-(Indice di peso*Priorità peso (%))-(Indice di costo*Priorità di costo (%)))/Indice del periodo
Periodo di Indice di Design dato Indice di Design Minimo
Partire Indice del periodo = ((Indice di progettazione minimo*100)-(Indice di peso*Priorità peso (%))-(Indice di costo*Priorità di costo (%)))/Priorità del periodo (%)
Indice di costo dato Indice di progettazione minimo
Partire Indice di costo = ((Indice di progettazione minimo*100)-(Indice di peso*Priorità peso (%))-(Indice del periodo*Priorità del periodo (%)))/Priorità di costo (%)
Indice di peso dato Indice di progettazione minimo
Partire Indice di peso = ((Indice di progettazione minimo*100)-(Indice di costo*Priorità di costo (%))-(Indice del periodo*Priorità del periodo (%)))/Priorità peso (%)
Indice di progettazione minimo
Partire Indice di progettazione minimo = ((Indice di costo*Priorità di costo (%))+(Indice di peso*Priorità peso (%))+(Indice del periodo*Priorità del periodo (%)))/100
Frazione di peso della batteria
Partire Frazione del peso della batteria = (Gamma di aeromobili/(Capacità energetica specifica della batteria*3600* Efficienza*(1/[g])* Massimo rapporto portanza/resistenza del velivolo))
Somma delle priorità di tutti gli obiettivi che devono essere ridotti al minimo
Partire Priorità Somma degli obiettivi da minimizzare(%) = Priorità di costo (%)+Priorità peso (%)+Priorità del periodo (%)
Energia elettrica per turbine eoliche
Partire Energia elettrica della turbina eolica = Potenza dell'albero*Efficienza del generatore*Efficienza di trasmissione
Spinta della rete di propulsione
Partire Forza di spinta = Portata della massa d'aria*(Velocità del getto-Velocità di volo)
Massima capacità di carico utile
Partire Carico utile = Peso massimo al decollo-Peso operativo a vuoto-Carico di carburante
Rapporto di afflusso indotto in Hover
Partire Rapporto di afflusso = Velocità indotta/(Raggio del rotore*Velocità angolare)
Incremento della portata degli aerei
Partire Incremento della portata dell'aereo = Gamma di design-Gamma armonica
Carburante di missione
Partire Carburante per la missione = Carico di carburante-Riserva carburante
Carico di carburante
Partire Carico di carburante = Carburante per la missione+Riserva carburante
Riserva carburante
Partire Riserva carburante = Carico di carburante-Carburante per la missione

Carico di carburante Formula

Carico di carburante = Carburante per la missione+Riserva carburante
Wf = Wmisf+Wresf
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