Kraftstoffladung Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Kraftstoffmenge = Missionstreibstoff+Kraftstoffreserve
Wf = Wmisf+Wresf
Diese formel verwendet 3 Variablen
Verwendete Variablen
Kraftstoffmenge - (Gemessen in Kilogramm) - Bei der Brennstoffladung kann es sich um den verfügbaren Brennstoff (Verbrauchsbrennstoff) oder den Gesamtbrennstoff handeln und handelt es sich normalerweise um das Trockengewicht.
Missionstreibstoff - (Gemessen in Kilogramm) - Missionstreibstoff ist der Treibstoff zum Zeitpunkt des Starts.
Kraftstoffreserve - (Gemessen in Kilogramm) - Treibstoffreserve zum Manövrieren, Halten, Abbruch der Landung und Durchführung eines Umleitungsfluges.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Missionstreibstoff: 8761 Kilogramm --> 8761 Kilogramm Keine Konvertierung erforderlich
Kraftstoffreserve: 738 Kilogramm --> 738 Kilogramm Keine Konvertierung erforderlich
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
Wf = Wmisf+Wresf --> 8761+738
Auswerten ... ...
Wf = 9499
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
9499 Kilogramm --> Keine Konvertierung erforderlich
ENDGÜLTIGE ANTWORT
9499 Kilogramm <-- Kraftstoffmenge
(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

Credits

Creator Image
Erstellt von Himanshu Sharma
Nationales Institut für Technologie, Hamirpur (NITH), Himachal Pradesh
Himanshu Sharma hat diesen Rechner und 50+ weitere Rechner erstellt!
Verifier Image
Geprüft von Kartikay Pandit
Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur
Kartikay Pandit hat diesen Rechner und 400+ weitere Rechner verifiziert!

19 Designprozess Taschenrechner

Schub-zu-Gewicht-Verhältnis bei vertikaler Geschwindigkeit
​ Gehen Schub-Gewichts-Verhältnis = ((Vertikale Fluggeschwindigkeit/Flugzeuggeschwindigkeit)+((Dynamischer Druck/Flügelbelastung)*(Minimaler Luftwiderstandsbeiwert))+((Auftriebsinduzierte Widerstandskonstante/Dynamischer Druck)*(Flügelbelastung)))
Zusammenfassungen der Prioritäten von Zielen, die maximiert werden müssen (Militärflugzeuge)
​ Gehen Priorität Summe der zu maximierenden Ziele (%) = Leistungspriorität (%)+Flugqualitätspriorität (%)+Gruselpriorität (%)+Wartbarkeitspriorität (%)+Produzierbarkeitspriorität (%)+Verfügbarkeitspriorität (%)+Stealth-Priorität (%)
Batteriegewichtsanteil
​ Gehen Batteriegewichtsanteil = (Reichweite von Flugzeugen/(Batteriespezifische Energiekapazität*3600*Effizienz*(1/[g])*Maximales Verhältnis von Auftrieb zu Luftwiderstand des Flugzeugs))
Priorität des objektiven Gewichts im Designprozess bei minimalem Designindex
​ Gehen Gewichtspriorität (%) = ((Minimaler Designindex*100)-(Kostenindex*Kostenpriorität (%))-(Periodenindex*Periodenpriorität (%)))/Gewichtsindex
Priorität der objektiven Kosten im Designprozess bei minimalem Designindex
​ Gehen Kostenpriorität (%) = ((Minimaler Designindex*100)-(Gewichtsindex*Gewichtspriorität (%))-(Periodenindex*Periodenpriorität (%)))/Kostenindex
Priorität des objektiven Designzeitraums bei minimalem Designindex
​ Gehen Periodenpriorität (%) = ((Minimaler Designindex*100)-(Gewichtsindex*Gewichtspriorität (%))-(Kostenindex*Kostenpriorität (%)))/Periodenindex
Zeitraum des Designindex bei gegebenem Mindestdesignindex
​ Gehen Periodenindex = ((Minimaler Designindex*100)-(Gewichtsindex*Gewichtspriorität (%))-(Kostenindex*Kostenpriorität (%)))/Periodenpriorität (%)
Gewichtsindex bei minimalem Designindex
​ Gehen Gewichtsindex = ((Minimaler Designindex*100)-(Kostenindex*Kostenpriorität (%))-(Periodenindex*Periodenpriorität (%)))/Gewichtspriorität (%)
Kostenindex bei minimalem Designindex
​ Gehen Kostenindex = ((Minimaler Designindex*100)-(Gewichtsindex*Gewichtspriorität (%))-(Periodenindex*Periodenpriorität (%)))/Kostenpriorität (%)
Minimaler Designindex
​ Gehen Minimaler Designindex = ((Kostenindex*Kostenpriorität (%))+(Gewichtsindex*Gewichtspriorität (%))+(Periodenindex*Periodenpriorität (%)))/100
Summierung der Prioritäten aller zu minimierenden Ziele
​ Gehen Priorität Summe der zu minimierenden Ziele (%) = Kostenpriorität (%)+Gewichtspriorität (%)+Periodenpriorität (%)
Elektrischer Strom für Windkraftanlagen
​ Gehen Elektrische Leistung einer Windturbine = Wellenleistung*Effizienz des Generators*Effizienz der Übertragung
Induziertes Zuflussverhältnis im Schweben
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Antriebs-Nettoschub
​ Gehen Schubkraft = Luftmassenstrom*(Geschwindigkeit des Jets-Fluggeschwindigkeit)
Maximale Nutzlastfähigkeit
​ Gehen Nutzlast = Maximales Abfluggewicht-Betriebsleergewicht-Kraftstoffmenge
Reichweitenerhöhung von Flugzeugen
​ Gehen Reichweitenerhöhung von Flugzeugen = Designbereich-Harmonischer Bereich
Kraftstoff reservieren
​ Gehen Kraftstoffreserve = Kraftstoffmenge-Missionstreibstoff
Missionstreibstoff
​ Gehen Missionstreibstoff = Kraftstoffmenge-Kraftstoffreserve
Kraftstoffladung
​ Gehen Kraftstoffmenge = Missionstreibstoff+Kraftstoffreserve

Kraftstoffladung Formel

Kraftstoffmenge = Missionstreibstoff+Kraftstoffreserve
Wf = Wmisf+Wresf
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