Calcolatrice da A a Z
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Design aerodinamico
Design strutturale
Stima del peso
✖
La gamma di progetto RD è la distanza raggiungibile durante il decollo con il peso massimo al decollo.
ⓘ
Gamma di design [R
D
]
Aln
Angstrom
Arpent
Unità Astronomica
Attometro
AU di lunghezza
granello
Miliardi di anni luce
Raggio di Bohr
Cavo (internazionale)
Cavo (UK)
Cavo (US)
Calibro
Centimetro
Catena
Cubit (greco)
Cubito (lungo)
Cubit (UK)
Decametro
Decimetro
Distanza Terra dalla Luna
Distanza dalla Terra dal Sole
Raggio equatoriale terrestre
Raggio polare terrestre
Electron Raggio (Classico)
braccio
esame
famn
scandagliare
Femtometer
Fermi
Finger (panno)
dito trasverso
Piede
Piede (US Survey)
Furlong
Gigametro
Mano
Palmo
Ettometro
pollice
comprensione
Chilometro
Kiloparsec
Kiloyard
Lega
Lega (Statuto)
Anno luce
collegamento
Megametro
Megaparsec
metro
Micropollici
Micrometro
Micron
millesimo di pollice
miglio
Miglio (romano)
Migilo (US Survey)
Millimetro
Million Light Year
Nail (panno)
Nanometro
Lega Nautica (int)
Lega Nautica Regno Unito
Nautical Miglio (Internazionale)
Nautical Milgo (UK)
parsec
Pertica
Petametro
Pica
picometer
Planck Lunghezza
Punto
polo
Trimestre
Canna
Ancia (lunga)
asta
Actus Romana
Corda
Archin russo
Span (panno)
Raggio di sole
terametro
Twip
Vara Castellana
Vara Conuquera
Vara de Tarea
yard
Yoctometer
Yottameter
Zettometro
Zettameter
+10%
-10%
✖
La portata armonica è il punto in cui l'aereo è strutturalmente più efficiente in termini di trasporto del carico utile e rappresenta la portata massima per il carico utile massimo.
ⓘ
Gamma armonica [R
H
]
Aln
Angstrom
Arpent
Unità Astronomica
Attometro
AU di lunghezza
granello
Miliardi di anni luce
Raggio di Bohr
Cavo (internazionale)
Cavo (UK)
Cavo (US)
Calibro
Centimetro
Catena
Cubit (greco)
Cubito (lungo)
Cubit (UK)
Decametro
Decimetro
Distanza Terra dalla Luna
Distanza dalla Terra dal Sole
Raggio equatoriale terrestre
Raggio polare terrestre
Electron Raggio (Classico)
braccio
esame
famn
scandagliare
Femtometer
Fermi
Finger (panno)
dito trasverso
Piede
Piede (US Survey)
Furlong
Gigametro
Mano
Palmo
Ettometro
pollice
comprensione
Chilometro
Kiloparsec
Kiloyard
Lega
Lega (Statuto)
Anno luce
collegamento
Megametro
Megaparsec
metro
Micropollici
Micrometro
Micron
millesimo di pollice
miglio
Miglio (romano)
Migilo (US Survey)
Millimetro
Million Light Year
Nail (panno)
Nanometro
Lega Nautica (int)
Lega Nautica Regno Unito
Nautical Miglio (Internazionale)
Nautical Milgo (UK)
parsec
Pertica
Petametro
Pica
picometer
Planck Lunghezza
Punto
polo
Trimestre
Canna
Ancia (lunga)
asta
Actus Romana
Corda
Archin russo
Span (panno)
Raggio di sole
terametro
Twip
Vara Castellana
Vara Conuquera
Vara de Tarea
yard
Yoctometer
Yottameter
Zettometro
Zettameter
+10%
-10%
✖
L'incremento di portata dell'aeromobile è la portata totale massima, ovvero la distanza massima che un aereo può percorrere tra il decollo e l'atterraggio.
ⓘ
Incremento della portata degli aerei [ΔR]
Aln
Angstrom
Arpent
Unità Astronomica
Attometro
AU di lunghezza
granello
Miliardi di anni luce
Raggio di Bohr
Cavo (internazionale)
Cavo (UK)
Cavo (US)
Calibro
Centimetro
Catena
Cubit (greco)
Cubito (lungo)
Cubit (UK)
Decametro
Decimetro
Distanza Terra dalla Luna
Distanza dalla Terra dal Sole
Raggio equatoriale terrestre
Raggio polare terrestre
Electron Raggio (Classico)
braccio
esame
famn
scandagliare
Femtometer
Fermi
Finger (panno)
dito trasverso
Piede
Piede (US Survey)
Furlong
Gigametro
Mano
Palmo
Ettometro
pollice
comprensione
Chilometro
Kiloparsec
Kiloyard
Lega
Lega (Statuto)
Anno luce
collegamento
Megametro
Megaparsec
metro
Micropollici
Micrometro
Micron
millesimo di pollice
miglio
Miglio (romano)
Migilo (US Survey)
Millimetro
Million Light Year
Nail (panno)
Nanometro
Lega Nautica (int)
Lega Nautica Regno Unito
Nautical Miglio (Internazionale)
Nautical Milgo (UK)
parsec
Pertica
Petametro
Pica
picometer
Planck Lunghezza
Punto
polo
Trimestre
Canna
Ancia (lunga)
asta
Actus Romana
Corda
Archin russo
Span (panno)
Raggio di sole
terametro
Twip
Vara Castellana
Vara Conuquera
Vara de Tarea
yard
Yoctometer
Yottameter
Zettometro
Zettameter
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Passi
👎
Formula
✖
Incremento della portata degli aerei
Formula
`"ΔR" = "R"_{"D"}-"R"_{"H"}`
Esempio
`"334km"="1220km"-"886km"`
Calcolatrice
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Scaricamento Fisica Formula PDF
Incremento della portata degli aerei Soluzione
FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Incremento della portata dell'aereo
=
Gamma di design
-
Gamma armonica
ΔR
=
R
D
-
R
H
Questa formula utilizza
3
Variabili
Variabili utilizzate
Incremento della portata dell'aereo
-
(Misurato in metro)
- L'incremento di portata dell'aeromobile è la portata totale massima, ovvero la distanza massima che un aereo può percorrere tra il decollo e l'atterraggio.
Gamma di design
-
(Misurato in metro)
- La gamma di progetto RD è la distanza raggiungibile durante il decollo con il peso massimo al decollo.
Gamma armonica
-
(Misurato in metro)
- La portata armonica è il punto in cui l'aereo è strutturalmente più efficiente in termini di trasporto del carico utile e rappresenta la portata massima per il carico utile massimo.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Gamma di design:
1220 Chilometro --> 1220000 metro
(Controlla la conversione
qui
)
Gamma armonica:
886 Chilometro --> 886000 metro
(Controlla la conversione
qui
)
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
ΔR = R
D
-R
H
-->
1220000-886000
Valutare ... ...
ΔR
= 334000
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
334000 metro -->334 Chilometro
(Controlla la conversione
qui
)
RISPOSTA FINALE
334 Chilometro
<--
Incremento della portata dell'aereo
(Calcolo completato in 00.004 secondi)
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Processo di progettazione
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Incremento della portata degli aerei
Titoli di coda
Creato da
Himanshu Sharma
Istituto Nazionale di Tecnologia, Hamirpur
(NITH)
,
Himachal Pradesh
Himanshu Sharma ha creato questa calcolatrice e altre 50+ altre calcolatrici!
Verificato da
Kartikay Pandit
Istituto Nazionale di Tecnologia
(NIT)
,
Hamirpur
Kartikay Pandit ha verificato questa calcolatrice e altre 400+ altre calcolatrici!
<
19 Processo di progettazione Calcolatrici
Rapporto spinta/peso data la velocità verticale
Partire
Rapporto spinta-peso
= ((
Velocità verticale
/
Velocità dell'aeromobile
)+((
Pressione dinamica
/
Carico alare
)*(
Coefficiente di trascinamento minimo
))+((
Costante di trascinamento indotto dal sollevamento
/
Pressione dinamica
)*(
Carico alare
)))
Somma delle priorità degli obiettivi che devono essere massimizzati (Aerei militari)
Partire
Priorità Somma degli obiettivi da massimizzare (%)
=
Priorità prestazionale (%)
+
Priorità della qualità del volo (%)
+
Priorità spaventosa (%)
+
Priorità di manutenibilità (%)
+
Priorità di producibilità (%)
+
Priorità di monouso (%)
+
Priorità invisibile (%)
Priorità del costo oggettivo nel processo di progettazione dato l'indice di progettazione minimo
Partire
Priorità di costo (%)
= ((
Indice di progettazione minimo
*100)-(
Indice di peso
*
Priorità peso (%)
)-(
Indice del periodo
*
Priorità del periodo (%)
))/
Indice di costo
Priorità del peso oggettivo nel processo di progettazione dato l'indice di progettazione minimo
Partire
Priorità peso (%)
= ((
Indice di progettazione minimo
*100)-(
Indice di costo
*
Priorità di costo (%)
)-(
Indice del periodo
*
Priorità del periodo (%)
))/
Indice di peso
Priorità del periodo obiettivo di progettazione dato l'indice minimo di progettazione
Partire
Priorità del periodo (%)
= ((
Indice di progettazione minimo
*100)-(
Indice di peso
*
Priorità peso (%)
)-(
Indice di costo
*
Priorità di costo (%)
))/
Indice del periodo
Periodo di Indice di Design dato Indice di Design Minimo
Partire
Indice del periodo
= ((
Indice di progettazione minimo
*100)-(
Indice di peso
*
Priorità peso (%)
)-(
Indice di costo
*
Priorità di costo (%)
))/
Priorità del periodo (%)
Indice di costo dato Indice di progettazione minimo
Partire
Indice di costo
= ((
Indice di progettazione minimo
*100)-(
Indice di peso
*
Priorità peso (%)
)-(
Indice del periodo
*
Priorità del periodo (%)
))/
Priorità di costo (%)
Indice di peso dato Indice di progettazione minimo
Partire
Indice di peso
= ((
Indice di progettazione minimo
*100)-(
Indice di costo
*
Priorità di costo (%)
)-(
Indice del periodo
*
Priorità del periodo (%)
))/
Priorità peso (%)
Indice di progettazione minimo
Partire
Indice di progettazione minimo
= ((
Indice di costo
*
Priorità di costo (%)
)+(
Indice di peso
*
Priorità peso (%)
)+(
Indice del periodo
*
Priorità del periodo (%)
))/100
Frazione di peso della batteria
Partire
Frazione del peso della batteria
= (
Gamma di aeromobili
/(
Capacità energetica specifica della batteria
*3600*
Efficienza
*(1/
[g]
)*
Massimo rapporto portanza/resistenza del velivolo
))
Somma delle priorità di tutti gli obiettivi che devono essere ridotti al minimo
Partire
Priorità Somma degli obiettivi da minimizzare(%)
=
Priorità di costo (%)
+
Priorità peso (%)
+
Priorità del periodo (%)
Energia elettrica per turbine eoliche
Partire
Energia elettrica della turbina eolica
=
Potenza dell'albero
*
Efficienza del generatore
*
Efficienza di trasmissione
Spinta della rete di propulsione
Partire
Forza di spinta
=
Portata della massa d'aria
*(
Velocità del getto
-
Velocità di volo
)
Massima capacità di carico utile
Partire
Carico utile
=
Peso massimo al decollo
-
Peso operativo a vuoto
-
Carico di carburante
Rapporto di afflusso indotto in Hover
Partire
Rapporto di afflusso
=
Velocità indotta
/(
Raggio del rotore
*
Velocità angolare
)
Incremento della portata degli aerei
Partire
Incremento della portata dell'aereo
=
Gamma di design
-
Gamma armonica
Carburante di missione
Partire
Carburante per la missione
=
Carico di carburante
-
Riserva carburante
Carico di carburante
Partire
Carico di carburante
=
Carburante per la missione
+
Riserva carburante
Riserva carburante
Partire
Riserva carburante
=
Carico di carburante
-
Carburante per la missione
Incremento della portata degli aerei Formula
Incremento della portata dell'aereo
=
Gamma di design
-
Gamma armonica
ΔR
=
R
D
-
R
H
Casa
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