TDC पोझिशनवर साइड क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 आणि 2 मधील अंतर कॅल्क्युलेटर

✖क्रॅंक पिनवरील बल म्हणजे क्रॅंकच्या असेंब्लीमध्ये वापरल्या जाणार्‍या क्रॅंकपिनवर आणि कनेक्टिंग रॉडवर कार्य करणारे बल.ⓘ क्रॅंक पिनवर सक्ती करा [P_p]			+10% -10%
✖बेअरिंग 1 पासून पिस्टन फोर्सचे ओव्हरहॅंग अंतर हे क्रॅंक पिनवरील 1 ला बेअरिंग आणि पिस्टन फोर्सच्या क्रॅंक पिनवरील कृतीच्या रेषेतील अंतर आहे, जे बाजूच्या क्रँकशाफ्टवरील लोड गणनामध्ये उपयुक्त आहे.ⓘ बेअरिंग 1 पासून पिस्टन फोर्सचे ओव्हरहॅंग अंतर [b]			+10% -10%
✖क्रॅंकपिन फोर्समुळे बेअरिंग 2 वरील अनुलंब प्रतिक्रिया ही क्रँकशाफ्टच्या 2ऱ्या बेअरिंगवर क्रॅंकपिनवर क्रिया करणार्‍या बलामुळे क्रॅंकशाफ्टच्या 2 रे बेअरिंगवर कार्य करणारी अनुलंब प्रतिक्रिया बल आहे.ⓘ क्रॅंकपिनमुळे बेअरिंग 2 वर अनुलंब प्रतिक्रिया [R₂V]			+10% -10%

✖बेअरिंगमधील अंतर1ⓘ TDC पोझिशनवर साइड क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 आणि 2 मधील अंतर [c]

⎘ कॉपी

👎

सुत्र

✖

TDC पोझिशनवर साइड क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 आणि 2 मधील अंतर

सुत्र

`"c" = ("P"_{"p"}*"b")/("R"_{"2"}"V")`

उदाहरण

`"600mm"=("19500N"*"300mm")/"9750N"`

कॅल्क्युलेटर

LaTeX

रीसेट करा

👍

डाउनलोड करा आयसी इंजिन सुत्र PDF PDF Image

TDC पोझिशनवर साइड क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 आणि 2 मधील अंतर उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश

फॉर्म्युला वापरले जाते

बेअरिंगमधील अंतर1 = (क्रॅंक पिनवर सक्ती करा*बेअरिंग 1 पासून पिस्टन फोर्सचे ओव्हरहॅंग अंतर)/क्रॅंकपिनमुळे बेअरिंग 2 वर अनुलंब प्रतिक्रिया
c = (P_p*b)/R₂V
हे सूत्र 4 व्हेरिएबल्स वापरते

व्हेरिएबल्स वापरलेले

बेअरिंगमधील अंतर1 - (मध्ये मोजली मीटर) - बेअरिंगमधील अंतर1
क्रॅंक पिनवर सक्ती करा - (मध्ये मोजली न्यूटन) - क्रॅंक पिनवरील बल म्हणजे क्रॅंकच्या असेंब्लीमध्ये वापरल्या जाणार्‍या क्रॅंकपिनवर आणि कनेक्टिंग रॉडवर कार्य करणारे बल.
बेअरिंग 1 पासून पिस्टन फोर्सचे ओव्हरहॅंग अंतर - (मध्ये मोजली मीटर) - बेअरिंग 1 पासून पिस्टन फोर्सचे ओव्हरहॅंग अंतर हे क्रॅंक पिनवरील 1 ला बेअरिंग आणि पिस्टन फोर्सच्या क्रॅंक पिनवरील कृतीच्या रेषेतील अंतर आहे, जे बाजूच्या क्रँकशाफ्टवरील लोड गणनामध्ये उपयुक्त आहे.
क्रॅंकपिनमुळे बेअरिंग 2 वर अनुलंब प्रतिक्रिया - (मध्ये मोजली न्यूटन) - क्रॅंकपिन फोर्समुळे बेअरिंग 2 वरील अनुलंब प्रतिक्रिया ही क्रँकशाफ्टच्या 2ऱ्या बेअरिंगवर क्रॅंकपिनवर क्रिया करणार्‍या बलामुळे क्रॅंकशाफ्टच्या 2 रे बेअरिंगवर कार्य करणारी अनुलंब प्रतिक्रिया बल आहे.

चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा

क्रॅंक पिनवर सक्ती करा: 19500 न्यूटन --> 19500 न्यूटन कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
बेअरिंग 1 पासून पिस्टन फोर्सचे ओव्हरहॅंग अंतर: 300 मिलिमीटर --> 0.3 मीटर (रूपांतरण तपासा येथे)
क्रॅंकपिनमुळे बेअरिंग 2 वर अनुलंब प्रतिक्रिया: 9750 न्यूटन --> 9750 न्यूटन कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही

चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा

फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे

c = (P_p*b)/R₂V --> (19500*0.3)/9750

मूल्यांकन करत आहे ... ...

c = 0.6

चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा

0.6 मीटर -->600 मिलिमीटर (रूपांतरण तपासा येथे)

अंतिम उत्तर

600 मिलिमीटर <-- बेअरिंगमधील अंतर1

(गणना 00.004 सेकंदात पूर्ण झाली)

आपण येथे आहात -

होम » भौतिकशास्त्र » आयसी इंजिन » आयसी इंजिन घटकांची रचना » क्रँकशाफ्ट » साइड क्रॅन्कशाफ्टची रचना » शीर्ष मृत केंद्र स्थानावर असर प्रतिक्रिया » TDC पोझिशनवर साइड क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 आणि 2 मधील अंतर

जमा

ने निर्मित सौरभ पाटील

श्री गोविंदराम सेकसरिया इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी अँड सायन्स (SGSITS), इंदूर

सौरभ पाटील यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 700+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!

द्वारे सत्यापित रवी खियानी

श्री गोविंदराम सेकसरिया इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी अँड सायन्स (SGSITS), इंदूर

रवी खियानी यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 300+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

< 10+ शीर्ष मृत केंद्र स्थानावर असर प्रतिक्रिया कॅल्क्युलेटर

TDC स्थितीवर साइड क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 वर परिणामी प्रतिक्रिया

जा क्रँकशाफ्ट बेअरिंगवर परिणामकारक प्रतिक्रिया 1 = sqrt((फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया+क्रॅंकपिनमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया)^2+(बेल्टमुळे बेअरिंग 1 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया)^2)

क्रॅंक पिनवरील बलामुळे टीडीसी स्थितीत साइड क्रॅंकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया

जा क्रॅंकपिनमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया = (क्रॅंक पिनवर सक्ती करा*(बेअरिंग 1 पासून पिस्टन फोर्सचे ओव्हरहॅंग अंतर+बेअरिंगमधील अंतर1))/बेअरिंगमधील अंतर1

बेल्ट टेंशनमुळे TDC पोझिशनवर साइड क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 2 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया

जा बेल्टमुळे बेअरिंग 2 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया = ((घट्ट बाजूला बेल्ट ताण+सैल बाजूला बेल्ट ताण)*फ्लायव्हीलपासून साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 1 अंतर)/बेअरिंगमधील अंतर1

बेल्ट टेंशनमुळे TDC पोझिशनवर साइड क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया

जा बेल्टमुळे बेअरिंग 1 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया = ((घट्ट बाजूला बेल्ट ताण+सैल बाजूला बेल्ट ताण)*फ्लायव्हीलपासून साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 2 अंतर)/बेअरिंगमधील अंतर1

बेअरिंग प्रेशर दिल्याने TDC स्थितीवर साइड क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 वर परिणामी प्रतिक्रिया

जा क्रँकशाफ्ट बेअरिंगवर परिणामकारक प्रतिक्रिया 1 = जर्नलचा बेअरिंग प्रेशर बेअरिंग 1*बेअरिंग 1 वर जर्नल किंवा शाफ्टचा व्यास*क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंगची लांबी 1

क्रॅंक पिनवरील बलामुळे TDC स्थितीवर साइड क्रॅंकशाफ्टच्या बेअरिंग 2 वर अनुलंब प्रतिक्रिया

जा क्रॅंकपिनमुळे बेअरिंग 2 वर अनुलंब प्रतिक्रिया = (क्रॅंक पिनवर सक्ती करा*बेअरिंग 1 पासून पिस्टन फोर्सचे ओव्हरहॅंग अंतर)/बेअरिंगमधील अंतर1

TDC पोझिशनवर साइड क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 आणि 2 मधील अंतर

जा बेअरिंगमधील अंतर1 = (क्रॅंक पिनवर सक्ती करा*बेअरिंग 1 पासून पिस्टन फोर्सचे ओव्हरहॅंग अंतर)/क्रॅंकपिनमुळे बेअरिंग 2 वर अनुलंब प्रतिक्रिया

फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे TDC स्थितीवर बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 2 वर अनुलंब प्रतिक्रिया

जा फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 2 वर अनुलंब प्रतिक्रिया = (फ्लायव्हीलपासून साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 1 अंतर*फ्लायव्हीलचे वजन)/बेअरिंगमधील अंतर1

फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे TDC स्थितीवर बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया

जा फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया = (फ्लायव्हीलपासून साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 2 अंतर*फ्लायव्हीलचे वजन)/बेअरिंगमधील अंतर1

दिलेल्या क्षणी बेल्ट टेंशनद्वारे TDC पोझिशनवर साइड क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया

जा बेल्टमुळे बेअरिंग 1 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया = फ्लायव्हीलच्या खाली शाफ्टमध्ये क्षैतिज झुकणारा क्षण/फ्लायव्हीलपासून साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 1 अंतर

TDC पोझिशनवर साइड क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 आणि 2 मधील अंतर सुत्र

बेअरिंगमधील अंतर1 = (क्रॅंक पिनवर सक्ती करा*बेअरिंग 1 पासून पिस्टन फोर्सचे ओव्हरहॅंग अंतर)/क्रॅंकपिनमुळे बेअरिंग 2 वर अनुलंब प्रतिक्रिया
c = (P_p*b)/R₂V

होम

फुकट पीडीएफ

🔍 शोधा

श्रेण्या

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!