अनुलंब टायर एक्सल रेट दिलेला रोल रेट कॅल्क्युलेटर

✖रोल रेट किंवा रोल कडकपणा हा स्प्रंग मासच्या रोल अँगलच्या प्रति युनिट तयार होणारा प्रतिकार क्षण आहे.ⓘ रोल रेट [K_Φ]			+10% -10%
✖टायर वर्टिकल रेट हा टायर कंपाऊंड, साइडवॉल कडकपणा आणि ऑपरेटिंग प्रेशरद्वारे नियंत्रित स्प्रिंग रेट आहे.ⓘ टायर वर्टिकल रेट [K_t]			+10% -10%
✖मागील चाकांच्या केंद्रांमधील अंतर म्हणजे मागील ट्रॅक रुंदी.ⓘ मागील ट्रॅक रुंदी [t_R]			+10% -10%
✖स्प्रिंग ट्रॅक रुंदी म्हणजे एक्सलच्या दोन्ही बाजूला असलेल्या स्प्रिंग्समधील अंतर.ⓘ स्प्रिंग ट्रॅक रुंदी [T_s]			+10% -10%

✖व्हील सेंटर रेट हे व्हील सेंटरलाईनशी संबंधित स्पिंडलच्या बाजूने असलेल्या स्थानावर टायर प्रति युनिट उभ्या विस्थापनावर कार्य करणारे अनुलंब बल आहे, चेसिसच्या सापेक्ष मोजले जाते.ⓘ अनुलंब टायर एक्सल रेट दिलेला रोल रेट [K_W]

⎘ कॉपी

👎

सुत्र

✖

अनुलंब टायर एक्सल रेट दिलेला रोल रेट

सुत्र

`"K"_{"W"} = ("K"_{"Φ"}*"K"_{"t"}*("t"_{"R"}^2)/2)/("K"_{"t"}*("t"_{"R"}^2)/2-"K"_{"Φ"}*("T"_{"s"}^2)/2)`

उदाहरण

`"11963.24N/m"=("11805Nm/rad"*"321300N/m"*(("1.5m")^2)/2)/("321300N/m"*(("1.5m")^2)/2-"11805Nm/rad"*(("0.9m")^2)/2)`

कॅल्क्युलेटर

LaTeX

रीसेट करा

👍

डाउनलोड करा रेस कारमधील एक्सल सस्पेंशनचे दर सूत्रे PDF PDF Image

अनुलंब टायर एक्सल रेट दिलेला रोल रेट उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश

फॉर्म्युला वापरले जाते

चाक केंद्र दर = (रोल रेट*टायर वर्टिकल रेट*(मागील ट्रॅक रुंदी^2)/2)/(टायर वर्टिकल रेट*(मागील ट्रॅक रुंदी^2)/2-रोल रेट*(स्प्रिंग ट्रॅक रुंदी^2)/2)
K_W = (K_Φ*K_t*(t_R^2)/2)/(K_t*(t_R^2)/2-K_Φ*(T_s^2)/2)
हे सूत्र 5 व्हेरिएबल्स वापरते

व्हेरिएबल्स वापरलेले

चाक केंद्र दर - (मध्ये मोजली न्यूटन प्रति मीटर) - व्हील सेंटर रेट हे व्हील सेंटरलाईनशी संबंधित स्पिंडलच्या बाजूने असलेल्या स्थानावर टायर प्रति युनिट उभ्या विस्थापनावर कार्य करणारे अनुलंब बल आहे, चेसिसच्या सापेक्ष मोजले जाते.
रोल रेट - (मध्ये मोजली न्यूटन मीटर प्रति रेडियन) - रोल रेट किंवा रोल कडकपणा हा स्प्रंग मासच्या रोल अँगलच्या प्रति युनिट तयार होणारा प्रतिकार क्षण आहे.
टायर वर्टिकल रेट - (मध्ये मोजली न्यूटन प्रति मीटर) - टायर वर्टिकल रेट हा टायर कंपाऊंड, साइडवॉल कडकपणा आणि ऑपरेटिंग प्रेशरद्वारे नियंत्रित स्प्रिंग रेट आहे.
मागील ट्रॅक रुंदी - (मध्ये मोजली मीटर) - मागील चाकांच्या केंद्रांमधील अंतर म्हणजे मागील ट्रॅक रुंदी.
स्प्रिंग ट्रॅक रुंदी - (मध्ये मोजली मीटर) - स्प्रिंग ट्रॅक रुंदी म्हणजे एक्सलच्या दोन्ही बाजूला असलेल्या स्प्रिंग्समधील अंतर.

चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा

रोल रेट: 11805 न्यूटन मीटर प्रति रेडियन --> 11805 न्यूटन मीटर प्रति रेडियन कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
टायर वर्टिकल रेट: 321300 न्यूटन प्रति मीटर --> 321300 न्यूटन प्रति मीटर कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
मागील ट्रॅक रुंदी: 1.5 मीटर --> 1.5 मीटर कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
स्प्रिंग ट्रॅक रुंदी: 0.9 मीटर --> 0.9 मीटर कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही

चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा

फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे

K_W = (K_Φ*K_t*(t_R^2)/2)/(K_t*(t_R^2)/2-K_Φ*(T_s^2)/2) --> (11805*321300*(1.5^2)/2)/(321300*(1.5^2)/2-11805*(0.9^2)/2)

मूल्यांकन करत आहे ... ...

K_W = 11963.2364212355

चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा

11963.2364212355 न्यूटन प्रति मीटर --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही

अंतिम उत्तर

11963.2364212355 ≈ 11963.24 न्यूटन प्रति मीटर <-- चाक केंद्र दर

(गणना 00.004 सेकंदात पूर्ण झाली)

आपण येथे आहात -

होम » भौतिकशास्त्र » ऑटोमोबाईल » रेस कार वाहन डायनॅमिक्स » रेस कारमधील एक्सल सस्पेंशनचे दर » अनुलंब टायर एक्सल रेट दिलेला रोल रेट

जमा

ने निर्मित पेरी कृष्ण कार्तिक

नॅशनल इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी कालिकत (एनआयटी कालिकत), कालिकत, केरळ

पेरी कृष्ण कार्तिक यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 200+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!

द्वारे सत्यापित संजय शिवा

राष्ट्रीय तंत्रज्ञान संस्था हमीरपूर (NITH), हमीरपूर, हिमाचल प्रदेश

संजय शिवा यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 100+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

< 10+ रेस कारमधील एक्सल सस्पेंशनचे दर कॅल्क्युलेटर

अँटी-रोल बारसह रोल रेट

जा रोल रेट = (टायर वर्टिकल रेट*(मागील ट्रॅक रुंदी^2)/2*(अँटी-रोल बारचा रोल रेट+चाक केंद्र दर*(स्प्रिंग ट्रॅक रुंदी^2)/2))/(टायर वर्टिकल रेट*(मागील ट्रॅक रुंदी^2)/2+अँटी-रोल बारचा रोल रेट+चाक केंद्र दर*(स्प्रिंग ट्रॅक रुंदी^2)/2)

अँटी-रोल बारसह निलंबनाचा रोल दर दिलेला मागील ट्रॅक रुंदी

जा मागील ट्रॅक रुंदी = sqrt(2*(रोल रेट*(अँटी-रोल बारचा रोल रेट+चाक केंद्र दर*(स्प्रिंग ट्रॅक रुंदी)^2/2))/((अँटी-रोल बारचा रोल रेट+चाक केंद्र दर*(स्प्रिंग ट्रॅक रुंदी^2)/2-रोल रेट)*टायर वर्टिकल रेट))

टायर रेट दिलेला रोल रेट ऑफ सस्पेन्शन अँटी-रोल बारसह

जा टायर वर्टिकल रेट = (रोल रेट*(अँटी-रोल बारचा रोल रेट+चाक केंद्र दर*(स्प्रिंग ट्रॅक रुंदी^2)/2))/((अँटी-रोल बारचा रोल रेट+चाक केंद्र दर*(स्प्रिंग ट्रॅक रुंदी^2)/2-रोल रेट)*(मागील ट्रॅक रुंदी^2)/2)

अँटी-रोल बारसह निलंबनाचा रोल दर दिलेला स्प्रिंग ट्रॅक रुंदी

जा स्प्रिंग ट्रॅक रुंदी = sqrt(2*(((रोल रेट*टायर वर्टिकल रेट*(मागील ट्रॅक रुंदी^2)/2)/((टायर वर्टिकल रेट*(मागील ट्रॅक रुंदी^2)/2-रोल रेट))-अँटी-रोल बारचा रोल रेट)/चाक केंद्र दर))

रोल रेट

जा रोल रेट = (टायर वर्टिकल रेट*(मागील ट्रॅक रुंदी^2)/2*चाक केंद्र दर*(स्प्रिंग ट्रॅक रुंदी^2)/2)/(टायर वर्टिकल रेट*मागील ट्रॅक रुंदी^2/2+चाक केंद्र दर*स्प्रिंग ट्रॅक रुंदी^2/2)

अँटी-रोल बारसह सस्पेन्शनचा रोल रेट दिलेला वर्टिकल टायर एक्सल रेट

जा चाक केंद्र दर = ((रोल रेट*टायर वर्टिकल रेट*(मागील ट्रॅक रुंदी^2)/2)/(टायर वर्टिकल रेट*(मागील ट्रॅक रुंदी^2)/2-रोल रेट)-अँटी-रोल बारचा रोल रेट)/((स्प्रिंग ट्रॅक रुंदी^2)/2)

स्प्रिंग ट्रॅक रुंदी दिलेला रोल रेट

जा स्प्रिंग ट्रॅक रुंदी = sqrt((रोल रेट*टायर वर्टिकल रेट*मागील ट्रॅक रुंदी^2)/((टायर वर्टिकल रेट*(मागील ट्रॅक रुंदी^2)/2-रोल रेट)*चाक केंद्र दर))

मागील ट्रॅक रुंदी दिलेला रोल रेट

जा मागील ट्रॅक रुंदी = sqrt((रोल रेट*चाक केंद्र दर*स्प्रिंग ट्रॅक रुंदी^2)/((चाक केंद्र दर*(स्प्रिंग ट्रॅक रुंदी^2)/2-रोल रेट)*टायर वर्टिकल रेट))

टायर रेट दिलेला रोल रेट

जा टायर वर्टिकल रेट = (रोल रेट*(चाक केंद्र दर*(स्प्रिंग ट्रॅक रुंदी^2)/2))/((चाक केंद्र दर*(स्प्रिंग ट्रॅक रुंदी^2)/2-रोल रेट)*(मागील ट्रॅक रुंदी^2)/2)

अनुलंब टायर एक्सल रेट दिलेला रोल रेट

जा चाक केंद्र दर = (रोल रेट*टायर वर्टिकल रेट*(मागील ट्रॅक रुंदी^2)/2)/(टायर वर्टिकल रेट*(मागील ट्रॅक रुंदी^2)/2-रोल रेट*(स्प्रिंग ट्रॅक रुंदी^2)/2)

अनुलंब टायर एक्सल रेट दिलेला रोल रेट सुत्र

होम

फुकट पीडीएफ

🔍 शोधा

श्रेण्या

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!