Gecombineerde Spanningen bij Mid Span Rekenmachine

✖Stress als gevolg van interne druk verwijst naar de hoeveelheid door druk veroorzaakte spanning die wordt uitgeoefend op de wanden van een container of vat vanwege de aanwezigheid van vloeistoffen of gassen binnenin.ⓘ Stress door interne druk [f_cs1]			+10% -10%
✖Spanning als gevolg van longitudinale buiging in het midden van de spanwijdte verwijst naar de hoeveelheid spanning die zich ontwikkelt aan de uiterste vezel die zich aan de onderkant van een dwarsdoorsnede bevindt.ⓘ Spanning als gevolg van buiging in de lengterichting in het midden van de overspanning [f₃]			+10% -10%

✖De formule Gecombineerde spanningen bij middelste overspanning wordt gebruikt in structurele analyse om de gecombineerde spanning in het midden van een balk te bepalen als gevolg van zowel het buigmoment als de axiale belasting.ⓘ Gecombineerde Spanningen bij Mid Span [f_cs3]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

✖

Gecombineerde Spanningen bij Mid Span

Formule

`"f"_{"cs3"} = "f"_{"cs1"}+"f"_{"3"}`

Voorbeeld

`"87.19N/mm²"="61.19N/mm²"+"26N/mm²"`

Rekenmachine

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Zadel Ondersteuning Formules Pdf PDF Image

Gecombineerde Spanningen bij Mid Span Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Gecombineerde Spanningen bij Mid Span = Stress door interne druk+Spanning als gevolg van buiging in de lengterichting in het midden van de overspanning
f_cs3 = f_cs1+f₃
Deze formule gebruikt 3 Variabelen

Variabelen gebruikt

Gecombineerde Spanningen bij Mid Span - (Gemeten in Pascal) - De formule Gecombineerde spanningen bij middelste overspanning wordt gebruikt in structurele analyse om de gecombineerde spanning in het midden van een balk te bepalen als gevolg van zowel het buigmoment als de axiale belasting.
Stress door interne druk - (Gemeten in Pascal) - Stress als gevolg van interne druk verwijst naar de hoeveelheid door druk veroorzaakte spanning die wordt uitgeoefend op de wanden van een container of vat vanwege de aanwezigheid van vloeistoffen of gassen binnenin.
Spanning als gevolg van buiging in de lengterichting in het midden van de overspanning - (Gemeten in Pascal) - Spanning als gevolg van longitudinale buiging in het midden van de spanwijdte verwijst naar de hoeveelheid spanning die zich ontwikkelt aan de uiterste vezel die zich aan de onderkant van een dwarsdoorsnede bevindt.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Stress door interne druk: 61.19 Newton per vierkante millimeter --> 61190000 Pascal (Bekijk de conversie hier)
Spanning als gevolg van buiging in de lengterichting in het midden van de overspanning: 26 Newton per vierkante millimeter --> 26000000 Pascal (Bekijk de conversie hier)

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

f_cs3 = f_cs1+f₃ --> 61190000+26000000

Evalueren ... ...

f_cs3 = 87190000

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

87190000 Pascal -->87.19 Newton per vierkante millimeter (Bekijk de conversie hier)

DEFINITIEVE ANTWOORD

87.19 Newton per vierkante millimeter <-- Gecombineerde Spanningen bij Mid Span

(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Engineering » Chemische technologie » Ontwerp van procesapparatuur » Scheepssteunen » Zadel Ondersteuning » Gecombineerde Spanningen bij Mid Span

Credits

Gemaakt door Heet

Thadomal Shahani Engineering College (Tsec), Mumbai

Heet heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 200+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Prerana Bakli

Universiteit van Hawai'i in Mānoa (UH Manoa), Hawaï, VS

Prerana Bakli heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 1600+ rekenmachines!

< 12 Zadel Ondersteuning Rekenmachines

Buigend moment bij ondersteuning

Gaan Buigend moment bij ondersteuning = Totale belasting per zadel*Afstand van raaklijn tot zadelcentrum*((1)-((1-(Afstand van raaklijn tot zadelcentrum/Raaklijn aan raaklijnlengte van vaartuig)+(((Vaartuig straal)^(2)-(Diepte van het hoofd)^(2))/(2*Afstand van raaklijn tot zadelcentrum*Raaklijn aan raaklijnlengte van vaartuig)))/(1+(4/3)*(Diepte van het hoofd/Raaklijn aan raaklijnlengte van vaartuig))))

Buigend moment in het midden van de overspanning van het vat

Gaan Buigend moment in het midden van de overspanning van het vat = (Totale belasting per zadel*Raaklijn aan raaklijnlengte van vaartuig)/(4)*(((1+2*(((Vaartuig straal)^(2)-(Diepte van het hoofd)^(2))/(Raaklijn aan raaklijnlengte van vaartuig^(2))))/(1+(4/3)*(Diepte van het hoofd/Raaklijn aan raaklijnlengte van vaartuig)))-(4*Afstand van raaklijn tot zadelcentrum)/Raaklijn aan raaklijnlengte van vaartuig)

Spanning als gevolg van longitudinale buiging aan de onderkant van de meeste vezels van de dwarsdoorsnede

Gaan Spanning aan de onderkant van de meeste vezels van de dwarsdoorsnede = Buigend moment bij ondersteuning/(Waarde van k2 afhankelijk van zadelhoek*pi*(Shell straal)^(2)*Schelp Dikte)

Spanning als gevolg van buiging in de lengterichting van de bovenste vezel van de dwarsdoorsnede

Gaan Spanningsbuigmoment aan de bovenkant van de dwarsdoorsnede = Buigend moment bij ondersteuning/(Waarde van k1 afhankelijk van zadelhoek*pi*(Shell straal)^(2)*Schelp Dikte)

Trillingsperiode bij dood gewicht

Gaan Trillingsperiode bij dood gewicht = 6.35*10^(-5)*(Totale hoogte van het schip/Diameter van Shell Vessel Support)^(3/2)*(Gewicht van het schip met hulpstukken en inhoud/Gecorrodeerde vaatwanddikte)^(1/2)

Spanning als gevolg van buiging in de lengterichting in het midden van de overspanning

Gaan Spanning als gevolg van buiging in de lengterichting in het midden van de overspanning = Buigend moment in het midden van de overspanning van het vat/(pi*(Shell straal)^(2)*Schelp Dikte)

Stress als gevolg van seismisch buigmoment

Gaan Stress als gevolg van seismisch buigmoment = (4*Maximaal seismisch moment)/(pi*(Gemiddelde diameter van rok^(2))*Dikte van rok)

Gecombineerde Spanningen bij Mid Span

Gaan Gecombineerde Spanningen bij Mid Span = Stress door interne druk+Spanning als gevolg van buiging in de lengterichting in het midden van de overspanning

Gecombineerde spanningen op de onderste vezel van de dwarsdoorsnede

Gaan Gecombineerde spanningen Onderste vezeldwarsdoorsnede = Stress door interne druk-Spanning aan de onderkant van de meeste vezels van de dwarsdoorsnede

Gecombineerde spanningen bij de bovenste vezel van de dwarsdoorsnede

Gaan Gecombineerde spanningen Bovenste vezeldwarsdoorsnede = Stress door interne druk+Spanningsbuigmoment aan de bovenkant van de dwarsdoorsnede

Stabiliteitscoëfficiënt van het schip

Gaan Stabiliteitscoëfficiënt van het schip = (Buigmoment als gevolg van minimaal gewicht van het vaartuig)/Maximaal windmoment

Overeenkomstige buigspanning met sectiemodulus

Gaan Axiale buigspanning aan de basis van het vat = Maximaal windmoment/Sectiemodulus van rokdwarsdoorsnede

Gecombineerde Spanningen bij Mid Span Formule

Gecombineerde Spanningen bij Mid Span = Stress door interne druk+Spanning als gevolg van buiging in de lengterichting in het midden van de overspanning
f_cs3 = f_cs1+f₃

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!