Rekenmachines A tot Z

Maximale hef-/sleepverhouding gegeven hef-/sleepverhouding voor maximaal uithoudingsvermogen van propellervliegtuigen Rekenmachine

Fysica
Chemie
Engineering
Financieel
Gezondheid
Speelplaats
Wiskunde
✖Lift-to-Drag-ratio bij maximaal uithoudingsvermogen is de verhouding tussen Lift-to-Drag waarbij het vliegtuig de maximale tijd kan vliegen (of rondhangen).ⓘ Lift-to-Drag-ratio bij maximaal uithoudingsvermogen [LDEmaxratio]
+10%
-10%
✖Maximale lift-weerstandsverhouding van vliegtuigen terwijl ze op kruissnelheid zijn, is de verhouding tussen lift-weerstandscoëfficiënt maximaal in waarde.ⓘ Maximale hef-/sleepverhouding gegeven hef-/sleepverhouding voor maximaal uithoudingsvermogen van propellervliegtuigen [LDmaxratio]
⎘ Kopiëren
👎
Formule
✖

Maximale hef-/sleepverhouding gegeven hef-/sleepverhouding voor maximaal uithoudingsvermogen van propellervliegtuigen

Formule
`"LDmax"_{"ratio"} = "LDEmax"_{"ratio"}/0.866`

Voorbeeld
`"5.080831"="4.40"/0.866`

Rekenmachine
LaTeX
Reset
👍

Maximale hef-/sleepverhouding gegeven hef-/sleepverhouding voor maximaal uithoudingsvermogen van propellervliegtuigen Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening
Formule gebruikt
Maximale hef-tot-weerstandsverhouding = Lift-to-Drag-ratio bij maximaal uithoudingsvermogen/0.866
LDmaxratio = LDEmaxratio/0.866
Deze formule gebruikt 2 Variabelen
Variabelen gebruikt
Maximale hef-tot-weerstandsverhouding - Maximale lift-weerstandsverhouding van vliegtuigen terwijl ze op kruissnelheid zijn, is de verhouding tussen lift-weerstandscoëfficiënt maximaal in waarde.
Lift-to-Drag-ratio bij maximaal uithoudingsvermogen - Lift-to-Drag-ratio bij maximaal uithoudingsvermogen is de verhouding tussen Lift-to-Drag waarbij het vliegtuig de maximale tijd kan vliegen (of rondhangen).
STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid
Lift-to-Drag-ratio bij maximaal uithoudingsvermogen: 4.4 --> Geen conversie vereist
STAP 2: Evalueer de formule
Invoerwaarden in formule vervangen
LDmaxratio = LDEmaxratio/0.866 --> 4.4/0.866
Evalueren ... ...
LDmaxratio = 5.08083140877598
STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer
5.08083140877598 --> Geen conversie vereist
DEFINITIEVE ANTWOORD
5.08083140877598 ≈ 5.080831 <-- Maximale hef-tot-weerstandsverhouding
(Berekening voltooid in 00.004 seconden)
Je bevindt je hier -
Huis » Fysica » Vliegtuigmechanica » Vliegtuigprestaties » Bereik en uithoudingsvermogen » Propelleraangedreven vliegtuig » Maximale hef-/sleepverhouding gegeven hef-/sleepverhouding voor maximaal uithoudingsvermogen van propellervliegtuigen

Credits

Gemaakt door Saurabh Patil
Shri Govindram Seksaria Instituut voor Technologie en Wetenschap (SGSITS), Indore
Saurabh Patil heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 700+ meer rekenmachines!
Geverifieërd door Anshika Arya
Nationaal Instituut voor Technologie (NIT), Hamirpur
Anshika Arya heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 2500+ rekenmachines!

21 Propelleraangedreven vliegtuig Rekenmachines

Propellerefficiëntie voor het gegeven uithoudingsvermogen van een propellergestuurd vliegtuig
Gaan Propellerefficiëntie = Duurzaamheid van vliegtuigen/((1/Specifiek brandstofverbruik)*((Liftcoëfficiënt^1.5)/Sleepcoëfficiënt)*(sqrt(2*Freestream-dichtheid*Referentiegebied))*(((1/Gewicht zonder brandstof)^(1/2))-((1/Bruto gewicht)^(1/2))))
Uithoudingsvermogen van een door een propeller aangedreven vliegtuig
Gaan Duurzaamheid van vliegtuigen = Propellerefficiëntie/Specifiek brandstofverbruik*(Liftcoëfficiënt^1.5)/Sleepcoëfficiënt*sqrt(2*Freestream-dichtheid*Referentiegebied)*((1/Gewicht zonder brandstof)^(1/2)-(1/Bruto gewicht)^(1/2))
Specifiek brandstofverbruik voor het gegeven uithoudingsvermogen van een propellervliegtuig
Gaan Specifiek brandstofverbruik = Propellerefficiëntie/Duurzaamheid van vliegtuigen*Liftcoëfficiënt^1.5/Sleepcoëfficiënt*sqrt(2*Freestream-dichtheid*Referentiegebied)*((1/Gewicht zonder brandstof)^(1/2)-(1/Bruto gewicht)^(1/2))
Propeller-efficiëntie gegeven voorlopige uithoudingsvermogen voor propeller-aangedreven vliegtuigen
Gaan Propellerefficiëntie = (Voorlopige duurzaamheid van vliegtuigen*Snelheid voor maximaal uithoudingsvermogen*Specifiek brandstofverbruik)/(Lift-to-Drag-ratio bij maximaal uithoudingsvermogen*ln(Gewicht aan het begin van de rondhangfase/Gewicht aan het einde van de rondhangfase))
Lift om te slepen voor maximaal uithoudingsvermogen gegeven voorlopige uithoudingsvermogen voor propellervliegtuigen
Gaan Lift-to-Drag-ratio bij maximaal uithoudingsvermogen = (Duurzaamheid van vliegtuigen*Snelheid voor maximaal uithoudingsvermogen*Specifiek brandstofverbruik)/(Propellerefficiëntie*ln(Gewicht aan het begin van de rondhangfase/Gewicht aan het einde van de rondhangfase))
Specifiek brandstofverbruik gegeven voorlopige uithoudingsvermogen voor propellervliegtuigen
Gaan Specifiek brandstofverbruik = (Lift-to-Drag-ratio bij maximaal uithoudingsvermogen*Propellerefficiëntie*ln(Gewicht aan het begin van de rondhangfase/Gewicht aan het einde van de rondhangfase))/(Duurzaamheid van vliegtuigen*Snelheid voor maximaal uithoudingsvermogen)
Maximale hef-tot-sleepverhouding gegeven bereik voor propeller-aangedreven vliegtuigen
Gaan Maximale hef-tot-weerstandsverhouding = (Bereik van vliegtuigen*Specifiek brandstofverbruik)/(Propellerefficiëntie*ln(Gewicht bij aanvang van de cruisefase/Gewicht aan het einde van de cruisefase))
Propellerrendement gegeven bereik voor propellervliegtuigen
Gaan Propellerefficiëntie = (Bereik van vliegtuigen*Specifiek brandstofverbruik)/(Maximale hef-tot-weerstandsverhouding*ln(Gewicht bij aanvang van de cruisefase/Gewicht aan het einde van de cruisefase))
Specifiek brandstofverbruik gegeven bereik voor propellervliegtuigen
Gaan Specifiek brandstofverbruik = (Propellerefficiëntie*Maximale hef-tot-weerstandsverhouding*ln(Gewicht bij aanvang van de cruisefase/Gewicht aan het einde van de cruisefase))/Bereik van vliegtuigen
Specifiek brandstofverbruik voor een bepaald bereik van propellervliegtuigen
Gaan Specifiek brandstofverbruik = (Propellerefficiëntie/Bereik van vliegtuigen)*(Liftcoëfficiënt/Sleepcoëfficiënt)*(ln(Bruto gewicht/Gewicht zonder brandstof))
Serie propellervliegtuigen
Gaan Bereik van vliegtuigen = (Propellerefficiëntie/Specifiek brandstofverbruik)*(Liftcoëfficiënt/Sleepcoëfficiënt)*(ln(Bruto gewicht/Gewicht zonder brandstof))
Propellerefficiëntie voor een bepaald bereik van propellervliegtuigen
Gaan Propellerefficiëntie = Bereik van vliegtuigen*Specifiek brandstofverbruik*Sleepcoëfficiënt/(Liftcoëfficiënt*ln(Bruto gewicht/Gewicht zonder brandstof))
Specifiek brandstofverbruik voor het gegeven bereik en de lift-luchtweerstandverhouding van een propellergestuurd vliegtuig
Gaan Specifiek brandstofverbruik = (Propellerefficiëntie/Bereik van vliegtuigen)*(Lift-to-drag-verhouding)*(ln(Bruto gewicht/Gewicht zonder brandstof))
Reeks propellervliegtuigen voor een bepaalde lift-to-drag-ratio
Gaan Bereik van vliegtuigen = (Propellerefficiëntie/Specifiek brandstofverbruik)*(Lift-to-drag-verhouding)*(ln(Bruto gewicht/Gewicht zonder brandstof))
Propellerefficiëntie voor het gegeven bereik en de lift / luchtweerstandverhouding van een propellergestuurd vliegtuig
Gaan Propellerefficiëntie = Bereik van vliegtuigen*Specifiek brandstofverbruik/(Lift-to-drag-verhouding*(ln(Bruto gewicht/Gewicht zonder brandstof)))
Cruise-gewichtsfractie voor propellervliegtuigen
Gaan Cruisegewichtsfractie = exp((Bereik van vliegtuigen*(-1)*Specifiek brandstofverbruik)/(Maximale hef-tot-weerstandsverhouding*Propellerefficiëntie))
Lift-tot-slepen-verhouding voor maximaal uithoudingsvermogen gegeven Max. lift-tot-slepen-verhouding voor propeller-aangedreven vliegtuigen
Gaan Lift-to-Drag-ratio bij maximaal uithoudingsvermogen = 0.866*Maximale hef-tot-weerstandsverhouding
Maximale hef-/sleepverhouding gegeven hef-/sleepverhouding voor maximaal uithoudingsvermogen van propellervliegtuigen
Gaan Maximale hef-tot-weerstandsverhouding = Lift-to-Drag-ratio bij maximaal uithoudingsvermogen/0.866
Beschikbaar vermogen voor een combinatie van een heen en weer bewegende motor en propeller
Gaan Beschikbaar vermogen = Propellerefficiëntie*Remkracht
Propellerefficiëntie voor een combinatie van een heen en weer bewegende motor-propeller
Gaan Propellerefficiëntie = Beschikbaar vermogen/Remkracht
Asremvermogen voor een combinatie van een heen en weer bewegende motor en propeller
Gaan Remkracht = Beschikbaar vermogen/Propellerefficiëntie

Maximale hef-/sleepverhouding gegeven hef-/sleepverhouding voor maximaal uithoudingsvermogen van propellervliegtuigen Formule

Maximale hef-tot-weerstandsverhouding = Lift-to-Drag-ratio bij maximaal uithoudingsvermogen/0.866
LDmaxratio = LDEmaxratio/0.866
About | Contact | Disclaimer | Terms | Privacy Policy
© 2016-2024 A softusvista inc. venture!



Huis
VRIJ PDF's
🔍 Zoeken

Categorieën

Delen
Let Others Know
✖
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!