Moment tarcia kołnierza dla śruby zgodnie z teorią jednolitego zużycia Kalkulator

✖Współczynnik tarcia dla kołnierza to stosunek określający siłę, która stawia opór ruchowi jednego ciała w stosunku do innego ciała stykającego się z nim.ⓘ Współczynnik tarcia dla kołnierza [μ_collar]			+10% -10%
✖Obciążenie śruby jest definiowane jako ciężar (siła) korpusu, która działa na gwint śruby.ⓘ Załaduj na śrubę [W]			+10% -10%
✖Promień zewnętrzny kołnierza śruby napędowej to odległość od środka kołnierza do najbardziej zewnętrznej krawędzi kołnierza śruby napędowej.ⓘ Zewnętrzny promień kołnierza śruby napędowej [R₁]			+10% -10%
✖Wewnętrzny promień kołnierza śruby napędowej to odległość od środka kołnierza do najbardziej wewnętrznej krawędzi kołnierza śruby napędowej.ⓘ Wewnętrzny promień kołnierza śruby napędowej [R₂]			+10% -10%

✖Moment tarcia kołnierza dla śruby napędowej to dodatkowy moment wymagany do uwzględnienia tarcia między kołnierzem a obciążeniem śruby napędowej.ⓘ Moment tarcia kołnierza dla śruby zgodnie z teorią jednolitego zużycia [T_c]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Moment tarcia kołnierza dla śruby zgodnie z teorią jednolitego zużycia

Formuła

`"T"_{"c"} = "μ"_{"collar"}*"W"*("R"_{"1"}+"R"_{"2"})/2`

Przykład

`"11696N*mm"="0.16"*"1700N"*("54mm"+"32mm")/2`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Mechaniczny Formułę PDF PDF Image

Moment tarcia kołnierza dla śruby zgodnie z teorią jednolitego zużycia Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Moment tarcia kołnierza dla śruby napędowej = Współczynnik tarcia dla kołnierza*Załaduj na śrubę*(Zewnętrzny promień kołnierza śruby napędowej+Wewnętrzny promień kołnierza śruby napędowej)/2
T_c = μ_collar*W*(R₁+R₂)/2
Ta formuła używa 5 Zmienne

Używane zmienne

Moment tarcia kołnierza dla śruby napędowej - (Mierzone w Newtonometr) - Moment tarcia kołnierza dla śruby napędowej to dodatkowy moment wymagany do uwzględnienia tarcia między kołnierzem a obciążeniem śruby napędowej.
Współczynnik tarcia dla kołnierza - Współczynnik tarcia dla kołnierza to stosunek określający siłę, która stawia opór ruchowi jednego ciała w stosunku do innego ciała stykającego się z nim.
Załaduj na śrubę - (Mierzone w Newton) - Obciążenie śruby jest definiowane jako ciężar (siła) korpusu, która działa na gwint śruby.
Zewnętrzny promień kołnierza śruby napędowej - (Mierzone w Metr) - Promień zewnętrzny kołnierza śruby napędowej to odległość od środka kołnierza do najbardziej zewnętrznej krawędzi kołnierza śruby napędowej.
Wewnętrzny promień kołnierza śruby napędowej - (Mierzone w Metr) - Wewnętrzny promień kołnierza śruby napędowej to odległość od środka kołnierza do najbardziej wewnętrznej krawędzi kołnierza śruby napędowej.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Współczynnik tarcia dla kołnierza: 0.16 --> Nie jest wymagana konwersja
Załaduj na śrubę: 1700 Newton --> 1700 Newton Nie jest wymagana konwersja
Zewnętrzny promień kołnierza śruby napędowej: 54 Milimetr --> 0.054 Metr (Sprawdź konwersję tutaj)
Wewnętrzny promień kołnierza śruby napędowej: 32 Milimetr --> 0.032 Metr (Sprawdź konwersję tutaj)

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

T_c = μ_collar*W*(R₁+R₂)/2 --> 0.16*1700*(0.054+0.032)/2

Ocenianie ... ...

T_c = 11.696

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

11.696 Newtonometr -->11696 Milimetr niutona (Sprawdź konwersję tutaj)

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

11696 Milimetr niutona <-- Moment tarcia kołnierza dla śruby napędowej

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Inżynieria » Mechaniczny » Projekt maszyny » Śruby mocy » Tarcie kołnierza » Moment tarcia kołnierza dla śruby zgodnie z teorią jednolitego zużycia

Kredyty

Stworzone przez Kumar Siddhant

Indyjski Instytut Technologii Informacyjnych, Projektowania i Produkcji (IIITDM), Jabalpur

Kumar Siddhant utworzył ten kalkulator i 400+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Kethavath Srinath

Uniwersytet Osmański (OU), Hyderabad

Kethavath Srinath zweryfikował ten kalkulator i 1200+ więcej kalkulatorów!

< 6 Tarcie kołnierza Kalkulatory

Moment tarcia kołnierza dla śruby zgodnie z teorią jednolitego ciśnienia

Iść Moment tarcia kołnierza dla śruby napędowej = (Współczynnik tarcia dla kołnierza*Załaduj na śrubę*((Zewnętrzny promień kołnierza śruby napędowej^3)-(Wewnętrzny promień kołnierza śruby napędowej^3)))/((3/2)*((Zewnętrzny promień kołnierza śruby napędowej^2)-(Wewnętrzny promień kołnierza śruby napędowej^2)))

Obciążenie śruby przy danym momencie tarcia kołnierza zgodnie z teorią jednolitego ciśnienia

Iść Załaduj na śrubę = (3*Moment tarcia kołnierza dla śruby napędowej*((Średnica zewnętrzna kołnierza^2)-(Średnica wewnętrzna kołnierza^2)))/(Współczynnik tarcia dla kołnierza*((Średnica zewnętrzna kołnierza^3)-(Średnica wewnętrzna kołnierza^3)))

Współczynnik tarcia na kołnierzu śruby zgodnie z teorią jednolitego ciśnienia

Iść Współczynnik tarcia dla kołnierza = (3*Moment tarcia kołnierza dla śruby napędowej*((Średnica zewnętrzna kołnierza^2)-(Średnica wewnętrzna kołnierza^2)))/(Załaduj na śrubę*((Średnica zewnętrzna kołnierza^3)-(Średnica wewnętrzna kołnierza^3)))

Moment tarcia kołnierza dla śruby zgodnie z teorią jednolitego zużycia

Iść Moment tarcia kołnierza dla śruby napędowej = Współczynnik tarcia dla kołnierza*Załaduj na śrubę*(Zewnętrzny promień kołnierza śruby napędowej+Wewnętrzny promień kołnierza śruby napędowej)/2

Obciążenie śruby przy danym momencie tarcia kołnierza zgodnie z teorią jednolitego zużycia

Iść Załaduj na śrubę = (4*Moment tarcia kołnierza dla śruby napędowej)/(Współczynnik tarcia dla kołnierza*((Średnica zewnętrzna kołnierza)+(Średnica wewnętrzna kołnierza)))

Współczynnik tarcia na kołnierzu śruby zgodnie z teorią jednolitego zużycia

Iść Współczynnik tarcia dla kołnierza = (4*Moment tarcia kołnierza dla śruby napędowej)/(Załaduj na śrubę*((Średnica zewnętrzna kołnierza)+(Średnica wewnętrzna kołnierza)))

Moment tarcia kołnierza dla śruby zgodnie z teorią jednolitego zużycia Formułę

Co to jest teoria jednolitego zużycia?

W teorii jednolitego zużycia zakłada się, że zużycie jest równomiernie rozłożone na całej powierzchni tarczy ciernej lub kołnierza. Ta teoria jest bardziej odpowiednia dla zużytych powierzchni.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!