Współczynnik ciągu brutto Kalkulator

↳

⤿

Napęd odrzutowy

Elementy turbiny gazowej

Napęd rakietowy

Termodynamika i równania rządzące

⤿

Parametry wydajności

Równania maszyn turbinowych

⤿

✖Ciąg brutto to całkowity ciąg silnika odrzutowego bez odliczenia oporu spowodowanego pędem napływającego powietrza.ⓘ Duży ciąg [T_G]			+10% -10%
✖Idealny ciąg całkowity to ciąg bez strat.ⓘ Idealny ciąg całkowity [F_i]			+10% -10%

✖Współczynnik ciągu całkowitego to stosunek rzeczywistego ciągu całkowitego do idealnego ciągu całkowitego.ⓘ Współczynnik ciągu brutto [C_Tg]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Współczynnik ciągu brutto

Formuła

`"C"_{"Tg"} = "T"_{"G"}/"F"_{"i"}`

Przykład

`"0.818868"="868N"/"1060N"`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Silniki lotnicze Formułę PDF

Współczynnik ciągu brutto Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Współczynnik ciągu brutto = Duży ciąg/Idealny ciąg całkowity
C_Tg = T_G/F_i
Ta formuła używa 3 Zmienne

Używane zmienne

Współczynnik ciągu brutto - Współczynnik ciągu całkowitego to stosunek rzeczywistego ciągu całkowitego do idealnego ciągu całkowitego.
Duży ciąg - (Mierzone w Newton) - Ciąg brutto to całkowity ciąg silnika odrzutowego bez odliczenia oporu spowodowanego pędem napływającego powietrza.
Idealny ciąg całkowity - (Mierzone w Newton) - Idealny ciąg całkowity to ciąg bez strat.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Duży ciąg: 868 Newton --> 868 Newton Nie jest wymagana konwersja
Idealny ciąg całkowity: 1060 Newton --> 1060 Newton Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

C_Tg = T_G/F_i --> 868/1060

Ocenianie ... ...

C_Tg = 0.818867924528302

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

0.818867924528302 --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

0.818867924528302 ≈ 0.818868 <-- Współczynnik ciągu brutto

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Silniki lotnicze » Napęd odrzutowy » Parametry wydajności » Generacja ciągu » Współczynnik ciągu brutto

Kredyty

Stworzone przez Chilvera Bhanu Teja

Instytut Inżynierii Lotniczej (IARE), Hyderabad

Chilvera Bhanu Teja utworzył ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Vaibhav Malani

Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Tiruchirapalli

Vaibhav Malani zweryfikował ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!

< 21 Generacja ciągu Kalkulatory

Całkowity ciąg, podana wydajność i entalpia

Iść Całkowity ciąg = Masowe natężenie przepływu*((sqrt(2*Spadek entalpii w dyszy*Wydajność dyszy))-Prędkość lotu+(sqrt(Sprawność turbiny*Efektywność transmisji*Spadek entalpii w turbinie)))

Pchnięcie pędu

Iść Idealny ciąg = Masowe natężenie przepływu*((1+Stosunek powietrza do paliwa)*Wyjdź z prędkości-Prędkość lotu)

Siła ciągu

Iść Moc ciągu = Masowe natężenie przepływu*Prędkość lotu*(Wyjdź z prędkości-Prędkość lotu)

Idealny ciąg przy danym efektywnym współczynniku prędkości

Iść Idealny ciąg = Masowe natężenie przepływu*Prędkość lotu*((1/Efektywny współczynnik prędkości)-1)

Pchnięcie podana prędkość samolotu do przodu, prędkość wydechu

Iść Idealny ciąg = Masowe natężenie przepływu*(Wyjdź z prędkości-Prędkość lotu)

Masowe natężenie przepływu przy zadanym idealnym ciągu

Iść Masowe natężenie przepływu = Idealny ciąg/(Wyjdź z prędkości-Prędkość lotu)

Idealny ciąg silnika odrzutowego

Iść Idealny ciąg = Masowe natężenie przepływu*(Wyjdź z prędkości-Prędkość lotu)

Prędkość po rozszerzeniu przy danym ciągu idealnym

Iść Wyjdź z prędkości = Idealny ciąg/Masowe natężenie przepływu+Prędkość lotu

Prędkość lotu przy idealnym ciągu

Iść Prędkość lotu = Wyjdź z prędkości-Idealny ciąg/Masowe natężenie przepływu

Zużycie paliwa w zależności od ciągu

Iść Zużycie paliwa w zależności od ciągu = (3600*Stosunek powietrza do paliwa)/Konkretny ciąg

Jednostkowe zużycie paliwa mocy ciągu

Iść Jednostkowe zużycie paliwa przy mocy ciągu = Natężenie przepływu paliwa/Moc ciągu

Specyficzny ciąg przy danym efektywnym współczynniku prędkości

Iść Konkretny ciąg = Wyjdź z prędkości*(1-Efektywny współczynnik prędkości)

Przepływ masowy przy danym pędzie w otaczającym powietrzu

Iść Masowe natężenie przepływu = Pęd otaczającego powietrza/Prędkość lotu

Prędkość lotu przy danym pędzie otaczającego powietrza

Iść Prędkość lotu = Pęd otaczającego powietrza/Masowe natężenie przepływu

Pęd otaczającego powietrza

Iść Pęd otaczającego powietrza = Masowe natężenie przepływu*Prędkość lotu

Współczynnik ciągu brutto

Iść Współczynnik ciągu brutto = Duży ciąg/Idealny ciąg całkowity

Prędkość lotu, biorąc pod uwagę opór tłoka i natężenie przepływu masowego

Iść Prędkość lotu = Ram Przeciągnij/Masowe natężenie przepływu

Masowe natężenie przepływu przy danym oporze tłoka i prędkości lotu

Iść Masowe natężenie przepływu = Ram Przeciągnij/Prędkość lotu

Przeciąganie barana

Iść Ram Przeciągnij = Masowe natężenie przepływu*Prędkość lotu

Ogromny ciąg

Iść Duży ciąg = Masowe natężenie przepływu*Wyjdź z prędkości

Specyficzny ciąg

Iść Konkretny ciąg = Wyjdź z prędkości-Prędkość lotu

Współczynnik ciągu brutto Formułę

Współczynnik ciągu brutto = Duży ciąg/Idealny ciąg całkowity
C_Tg = T_G/F_i

Co to jest ciąg?

Parcie jest siłą reakcji. Kiedy układ wyrzuca lub przyspiesza masę w jednym kierunku, przyspieszona masa spowoduje przyłożenie do tego układu siły o równej wielkości, ale w przeciwnym kierunku. Siła przyłożona do powierzchni w kierunku prostopadłym do powierzchni jest również nazywana parciem.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!