Współczynnik obciążenia podany promień manewru wycofywania Kalkulator

⤿

Wydajność samolotu

Projekt samolotu

Statyczna stabilność i kontrola

Wprowadzenie i rządzące równania

⤿

Zasięg i wytrzymałość

⤿

Manewr podciągania i opuszczania

Manewr przy wysokim współczynniku obciążenia

✖Prędkość manewru opuszczania odnosi się do prędkości statku powietrznego podczas ostrego manewru opuszczania, często skutkującego szybkim opadaniem.ⓘ Prędkość manewru opuszczania [V_pull-down]			+10% -10%
✖Promień skrętu to promień toru lotu powodujący zakręt samolotu po torze kołowym.ⓘ Promień skrętu [R]			+10% -10%

✖Współczynnik obciążenia to stosunek siły aerodynamicznej działającej na statek powietrzny do masy brutto statku powietrznego.ⓘ Współczynnik obciążenia podany promień manewru wycofywania [n]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Współczynnik obciążenia podany promień manewru wycofywania

Formuła

`"n" = (("V"_{"pull-down"}^2)/("R"*"[g]"))-1`

Przykład

`"1.199973"=((("797.71m/s")^2)/("29495.25m"*"[g]"))-1`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Fizyka Formułę PDF PDF Image

Współczynnik obciążenia podany promień manewru wycofywania Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Współczynnik obciążenia = ((Prędkość manewru opuszczania^2)/(Promień skrętu*[g]))-1
n = ((V_pull-down^2)/(R*[g]))-1
Ta formuła używa 1 Stałe, 3 Zmienne

Używane stałe

[g] - Przyspieszenie grawitacyjne na Ziemi Wartość przyjęta jako 9.80665

Używane zmienne

Współczynnik obciążenia - Współczynnik obciążenia to stosunek siły aerodynamicznej działającej na statek powietrzny do masy brutto statku powietrznego.
Prędkość manewru opuszczania - (Mierzone w Metr na sekundę) - Prędkość manewru opuszczania odnosi się do prędkości statku powietrznego podczas ostrego manewru opuszczania, często skutkującego szybkim opadaniem.
Promień skrętu - (Mierzone w Metr) - Promień skrętu to promień toru lotu powodujący zakręt samolotu po torze kołowym.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Prędkość manewru opuszczania: 797.71 Metr na sekundę --> 797.71 Metr na sekundę Nie jest wymagana konwersja
Promień skrętu: 29495.25 Metr --> 29495.25 Metr Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

n = ((V_pull-down^2)/(R*[g]))-1 --> ((797.71^2)/(29495.25*[g]))-1

Ocenianie ... ...

n = 1.19997282137061

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

1.19997282137061 --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

1.19997282137061 ≈ 1.199973 <-- Współczynnik obciążenia

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Mechanika Samolotowa » Wydajność samolotu » Lot manewrowy » Manewr podciągania i opuszczania » Współczynnik obciążenia podany promień manewru wycofywania

Kredyty

Stworzone przez Vinay Mishra

Indyjski Instytut Inżynierii Lotniczej i Technologii Informacyjnych (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra utworzył ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Maiarutselvan V

PSG College of Technology (PSGCT), Coimbatore

Maiarutselvan V zweryfikował ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!

< 13 Manewr podciągania i opuszczania Kalkulatory

Prędkość dla danego promienia manewru podciągania

Iść Prędkość manewru podciągania = sqrt(Promień skrętu*[g]*(Współczynnik obciążenia-1))

Prędkość podana Promień manewru wycofywania

Iść Prędkość manewru opuszczania = sqrt(Promień skrętu*[g]*(Współczynnik obciążenia+1))

Współczynnik obciążenia przy podanym tempie manewru podciągania

Iść Współczynnik obciążenia podciągającego = 1+(Prędkość manewru podciągania*Szybkość skrętu/[g])

Prędkość dla danej szybkości manewru podciągania

Iść Prędkość manewru podciągania = [g]*(Współczynnik obciążenia podciągającego-1)/Szybkość skrętu

Szybkość manewru podciągania

Iść Szybkość skrętu = [g]*(Współczynnik obciążenia podciągającego-1)/Prędkość manewru podciągania

Współczynnik obciążenia przy podanym tempie manewrów wycofywania

Iść Współczynnik obciążenia = ((Prędkość manewru opuszczania*Szybkość skrętu w dół)/[g])-1

Prędkość dla danej szybkości manewru ściągania w dół

Iść Prędkość manewru opuszczania = [g]*(1+Współczynnik obciążenia)/Szybkość skrętu w dół

Tempo manewru opuszczania

Iść Szybkość skrętu w dół = [g]*(1+Współczynnik obciążenia)/Prędkość manewru opuszczania

Współczynnik obciążenia podany promień manewru podciągania

Iść Współczynnik obciążenia = 1+((Prędkość manewru podciągania^2)/(Promień skrętu*[g]))

Współczynnik obciążenia podany promień manewru wycofywania

Iść Współczynnik obciążenia = ((Prędkość manewru opuszczania^2)/(Promień skrętu*[g]))-1

Promień manewru podciągania

Iść Promień skrętu = (Prędkość manewru podciągania^2)/([g]*(Współczynnik obciążenia-1))

Promień manewru opuszczania

Iść Promień skrętu = (Prędkość manewru opuszczania^2)/([g]*(Współczynnik obciążenia+1))

Prędkość dla danej szybkości obrotu dla wysokiego współczynnika obciążenia

Iść Prędkość = [g]*Współczynnik obciążenia/Szybkość skrętu

Współczynnik obciążenia podany promień manewru wycofywania Formułę

Współczynnik obciążenia = ((Prędkość manewru opuszczania^2)/(Promień skrętu*[g]))-1
n = ((V_pull-down^2)/(R*[g]))-1

Co to jest lag roll?

Rzut z przesunięciem w czasie zwany „przewróceniem się” to manewr stosowany w celu zmniejszenia kąta ogona przez przeniesienie atakującego z pościgu na prowadzenie do pościgu czystego lub nawet z opóźnieniem.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!