Współczynnik obciążenia przy podanym tempie manewrów wycofywania Kalkulator

⤿

Wydajność samolotu

Projekt samolotu

Statyczna stabilność i kontrola

Wprowadzenie i rządzące równania

⤿

Zasięg i wytrzymałość

⤿

Manewr przy wysokim współczynniku obciążenia

Manewr podciągania i opuszczania

✖Prędkość manewru opuszczania odnosi się do prędkości statku powietrznego podczas ostrego manewru opuszczania, często skutkującego szybkim opadaniem.ⓘ Prędkość manewru opuszczania [V_pull-down]			+10% -10%
✖Szybkość skrętu to szybkość, z jaką statek powietrzny wykonuje zakręt, wyrażona w stopniach na sekundę.ⓘ Szybkość skrętu [ω]			+10% -10%

✖Współczynnik obciążenia to stosunek siły aerodynamicznej działającej na statek powietrzny do masy brutto statku powietrznego.ⓘ Współczynnik obciążenia przy podanym tempie manewrów wycofywania [n]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Współczynnik obciążenia przy podanym tempie manewrów wycofywania

Formuła

`"n" = (("V"_{"pull-down"}*"ω")/"[g]")-1`

Przykład

`"1.2"=(("1080.538m/s"*"1.144degree/s")/"[g]")-1`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Fizyka Formułę PDF PDF Image

Współczynnik obciążenia przy podanym tempie manewrów wycofywania Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Współczynnik obciążenia = ((Prędkość manewru opuszczania*Szybkość skrętu)/[g])-1
n = ((V_pull-down*ω)/[g])-1
Ta formuła używa 1 Stałe, 3 Zmienne

Używane stałe

[g] - Przyspieszenie grawitacyjne na Ziemi Wartość przyjęta jako 9.80665

Używane zmienne

Współczynnik obciążenia - Współczynnik obciążenia to stosunek siły aerodynamicznej działającej na statek powietrzny do masy brutto statku powietrznego.
Prędkość manewru opuszczania - (Mierzone w Metr na sekundę) - Prędkość manewru opuszczania odnosi się do prędkości statku powietrznego podczas ostrego manewru opuszczania, często skutkującego szybkim opadaniem.
Szybkość skrętu - (Mierzone w Radian na sekundę) - Szybkość skrętu to szybkość, z jaką statek powietrzny wykonuje zakręt, wyrażona w stopniach na sekundę.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Prędkość manewru opuszczania: 1080.538 Metr na sekundę --> 1080.538 Metr na sekundę Nie jest wymagana konwersja
Szybkość skrętu: 1.144 Stopień na sekundę --> 0.0199665666428114 Radian na sekundę (Sprawdź konwersję tutaj)

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

n = ((V_pull-down*ω)/[g])-1 --> ((1080.538*0.0199665666428114)/[g])-1

Ocenianie ... ...

n = 1.20000040657005

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

1.20000040657005 --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

1.20000040657005 ≈ 1.2 <-- Współczynnik obciążenia

(Obliczenie zakończone za 00.020 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Mechanika Samolotowa » Wydajność samolotu » Lot manewrowy » Manewr przy wysokim współczynniku obciążenia » Współczynnik obciążenia przy podanym tempie manewrów wycofywania

Kredyty

Stworzone przez Vinay Mishra

Indyjski Instytut Inżynierii Lotniczej i Technologii Informacyjnych (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra utworzył ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Sai Venkata Phanindra Chary Arendra

Instytut Inżynierii i Technologii Vallurupalli Nageswara Rao Vignana Jyothi (VNRVJIET), Hyderabad

Sai Venkata Phanindra Chary Arendra zweryfikował ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!

< 25 Manewr przy wysokim współczynniku obciążenia Kalkulatory

Szybkość skrętu dla danego współczynnika siły nośnej

Iść Szybkość skrętu = [g]*(sqrt((Obszar odniesienia*Gęstość wolnego strumienia*Współczynnik podnoszenia*Współczynnik obciążenia)/(2*Masa samolotu)))

Szybkość obrotu dla danego obciążenia skrzydła

Iść Szybkość skrętu = [g]*(sqrt(Gęstość wolnego strumienia*Współczynnik podnoszenia*Współczynnik obciążenia/(2*Ładowanie skrzydeł)))

Współczynnik podnoszenia dla danej szybkości obrotu

Iść Współczynnik podnoszenia = 2*Masa samolotu*(Szybkość skrętu^2)/(([g]^2)*Gęstość wolnego strumienia*Współczynnik obciążenia*Obszar odniesienia)

Współczynnik siły nośnej dla danego promienia skrętu

Iść Współczynnik podnoszenia = Masa samolotu/(0.5*Gęstość wolnego strumienia*Obszar odniesienia*[g]*Promień skrętu)

Promień skrętu dla danego współczynnika nośności

Iść Promień skrętu = 2*Masa samolotu/(Gęstość wolnego strumienia*Obszar odniesienia*[g]*Współczynnik podnoszenia)

Obciążenie skrzydła dla danej prędkości obrotu

Iść Ładowanie skrzydeł = ([g]^2)*Gęstość wolnego strumienia*Współczynnik podnoszenia*Współczynnik obciążenia/(2*(Szybkość skrętu^2))

Współczynnik podnoszenia dla danego obciążenia skrzydła i promienia skrętu

Iść Współczynnik podnoszenia = 2*Ładowanie skrzydeł/(Gęstość wolnego strumienia*Promień skrętu*[g])

Obciążenie skrzydła dla danego promienia skrętu

Iść Ładowanie skrzydeł = (Promień skrętu*Gęstość wolnego strumienia*Współczynnik podnoszenia*[g])/2

Promień skrętu dla danego obciążenia skrzydła

Iść Promień skrętu = 2*Ładowanie skrzydeł/(Gęstość wolnego strumienia*Współczynnik podnoszenia*[g])

Prędkość dla danego promienia manewru podciągania

Iść Prędkość = sqrt(Promień skrętu*[g]*(Współczynnik obciążenia-1))

Prędkość podana Promień manewru wycofywania

Iść Prędkość = sqrt(Promień skrętu*[g]*(Współczynnik obciążenia+1))

Prędkość podana Promień skrętu dla wysokiego współczynnika obciążenia

Iść Prędkość = sqrt(Promień skrętu*Współczynnik obciążenia*[g])

Współczynnik obciążenia podany promień manewru wycofywania

Iść Współczynnik obciążenia = ((Prędkość manewru podciągania^2)/(Promień skrętu*[g]))-1

Prędkość dla danej szybkości manewru podciągania

Iść Prędkość manewru podciągania = [g]*(Współczynnik obciążenia-1)/Szybkość skrętu

Współczynnik obciążenia podany promień manewru podciągania

Iść Współczynnik obciążenia = 1+((Prędkość^2)/(Promień skrętu*[g]))

Promień manewru podciągania

Iść Promień skrętu = (Prędkość^2)/([g]*(Współczynnik obciążenia-1))

Promień manewru opuszczania

Iść Promień skrętu = (Prędkość^2)/([g]*(Współczynnik obciążenia+1))

Współczynnik obciążenia dla danego promienia skrętu dla wysokowydajnych samolotów myśliwskich

Iść Współczynnik obciążenia = (Prędkość^2)/([g]*Promień skrętu)

Promień skrętu dla wysokiego współczynnika obciążenia

Iść Promień skrętu = (Prędkość^2)/([g]*Współczynnik obciążenia)

Współczynnik obciążenia przy podanym tempie manewru podciągania

Iść Współczynnik obciążenia = 1+(Prędkość*Szybkość skrętu/[g])

Szybkość manewru podciągania

Iść Szybkość skrętu = [g]*(Współczynnik obciążenia-1)/Prędkość

Tempo manewru opuszczania

Iść Szybkość skrętu = [g]*(1+Współczynnik obciążenia)/Prędkość

Współczynnik obciążenia dla danej szybkości obrotu dla myśliwców o wysokich osiągach

Iść Współczynnik obciążenia = Prędkość*Szybkość skrętu/[g]

Szybkość obrotu dla wysokiego współczynnika obciążenia

Iść Szybkość skrętu = [g]*Współczynnik obciążenia/Prędkość

Zmiana kąta ataku z powodu podmuchu w górę

Iść Zmiana kąta ataku = tan(Prędkość podmuchu/Prędkość lotu)

Współczynnik obciążenia przy podanym tempie manewrów wycofywania Formułę

Współczynnik obciążenia = ((Prędkość manewru opuszczania*Szybkość skrętu)/[g])-1
n = ((V_pull-down*ω)/[g])-1

Co to są nożyczki toczone?

Nożyczki toczące się, zwane także nożycami pionowymi, mają tendencję do zdarzania się po szybkim przeregulowaniu z góry. Obrońca cofa się do stromego wzniesienia, a beczka przetacza się nad szczyt, zmuszając atakującego do podążania za nim.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!