Velocidade real de injeção de combustível considerando o coeficiente de fluxo do orifício Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo
Fórmula Usada
Velocidade real de injeção de combustível = Coeficiente de Fluxo do Orifício*sqrt((2*(Pressão de injeção em pascal-Pressão no cilindro durante a injeção de combustível)*100000)/Densidade do Combustível)
Vf = Cf*sqrt((2*(P1-P2)*100000)/ρf)
Esta fórmula usa 1 Funções, 5 Variáveis
Funções usadas
sqrt - Uma função de raiz quadrada é uma função que recebe um número não negativo como entrada e retorna a raiz quadrada do número de entrada fornecido., sqrt(Number)
Variáveis Usadas
Velocidade real de injeção de combustível - (Medido em Metro por segundo) - A velocidade real de injeção do combustível é definida como a velocidade real de injeção do combustível durante o funcionamento dos motores de automóveis.
Coeficiente de Fluxo do Orifício - O coeficiente de fluxo do orifício é definido como uma medida relativa de sua eficiência em permitir o fluxo de fluido e a queda de pressão resultante do fluido.
Pressão de injeção em pascal - (Medido em Pascal) - A pressão de injeção em pascais é definida como a pressão do combustível na entrada do injetor de combustível em pascais.
Pressão no cilindro durante a injeção de combustível - (Medido em Pascal) - A pressão no cilindro durante a injeção de combustível é definida como a pressão acumulada no cilindro do motor quando o combustível é borrifado do injetor de combustível no final do curso de compressão.
Densidade do Combustível - (Medido em Quilograma por Metro Cúbico) - Densidade do Combustível é definida como a razão entre a massa do combustível e seu volume considerado.
ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base
Coeficiente de Fluxo do Orifício: 0.9 --> Nenhuma conversão necessária
Pressão de injeção em pascal: 140 Pascal --> 140 Pascal Nenhuma conversão necessária
Pressão no cilindro durante a injeção de combustível: 40 Pascal --> 40 Pascal Nenhuma conversão necessária
Densidade do Combustível: 850 Quilograma por Metro Cúbico --> 850 Quilograma por Metro Cúbico Nenhuma conversão necessária
ETAPA 2: Avalie a Fórmula
Substituindo valores de entrada na fórmula
Vf = Cf*sqrt((2*(P1-P2)*100000)/ρf) --> 0.9*sqrt((2*(140-40)*100000)/850)
Avaliando ... ...
Vf = 138.053697992527
PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída
138.053697992527 Metro por segundo --> Nenhuma conversão necessária
RESPOSTA FINAL
138.053697992527 138.0537 Metro por segundo <-- Velocidade real de injeção de combustível
(Cálculo concluído em 00.020 segundos)

Créditos

Creator Image
Criado por Syed Adnan
Universidade de Ciências Aplicadas Ramaiah (RUAS), bangalore
Syed Adnan criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!
Verifier Image
Verificado por Kartikay Pandit
Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur
Kartikay Pandit verificou esta calculadora e mais 400+ calculadoras!

12 Injeção de Combustível no Motor IC Calculadoras

Velocidade real de injeção de combustível considerando o coeficiente de fluxo do orifício
​ Vai Velocidade real de injeção de combustível = Coeficiente de Fluxo do Orifício*sqrt((2*(Pressão de injeção em pascal-Pressão no cilindro durante a injeção de combustível)*100000)/Densidade do Combustível)
Volume de combustível injetado por segundo no motor a diesel
​ Vai Volume de combustível injetado por segundo = Área de todos os orifícios dos injetores de combustível*Velocidade real de injeção de combustível*Tempo Total Levado para Injeção de Combustível*Número de injeções por minuto/60
Teor de Energia por Unidade Cilindro Volume da Mistura Formada no Cilindro do Motor Diesel
​ Vai Conteúdo de energia por unidade de cilindro no motor a diesel = (Densidade do Ar*Valor de aquecimento inferior do combustível)/(Taxa Relativa de Combustível Ar*Relação ar-combustível estequiométrica)
Teor de Energia por Unidade Cilindro Volume da Mistura Formada Antes da Indução no Cilindro
​ Vai Conteúdo de energia por unidade de cilindro = (Densidade da Mistura*Valor de aquecimento inferior do combustível)/(Taxa Relativa de Combustível Ar*Relação ar-combustível estequiométrica+1)
Velocidade do combustível no momento da liberação no cilindro do motor
​ Vai Velocidade do Combustível na Ponta do Bocal = sqrt(2*Volume Específico de Combustível*(Pressão de injeção em pascal-Pressão no cilindro durante a injeção de combustível))
Área de todos os orifícios dos injetores de combustível
​ Vai Área de todos os orifícios dos injetores de combustível = pi/4*Diâmetro do orifício de combustível^2*Número de Orifícios
Tempo total gasto para injeção de combustível em um ciclo
​ Vai Tempo Total Levado para Injeção de Combustível = Tempo de Injeção de Combustível no Ângulo de Manivela/360*60/RPM do motor
Volume de combustível injetado por ciclo
​ Vai Volume de Combustível Injetado por Ciclo = Consumo de Combustível por Ciclo/Gravidade Específica do Combustível
Consumo de combustível por ciclo
​ Vai Consumo de Combustível por Ciclo = Consumo de Combustível por Cilindro/(60*Número de ciclos por minuto)
Consumo de Combustível por Hora no Motor Diesel
​ Vai Consumo de combustível por hora = Consumo Específico de Combustível do Freio*Potência de freio
Consumo de Combustível por Cilindro
​ Vai Consumo de Combustível por Cilindro = Consumo de combustível por hora/Número de Orifícios
Número de injeções de combustível por minuto para motores de quatro tempos
​ Vai Número de injeções por minuto = RPM do motor/2

Velocidade real de injeção de combustível considerando o coeficiente de fluxo do orifício Fórmula

Velocidade real de injeção de combustível = Coeficiente de Fluxo do Orifício*sqrt((2*(Pressão de injeção em pascal-Pressão no cilindro durante a injeção de combustível)*100000)/Densidade do Combustível)
Vf = Cf*sqrt((2*(P1-P2)*100000)/ρf)
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