Velocidad real de inyección de combustible teniendo en cuenta el coeficiente de flujo del orificio Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Velocidad real de inyección de combustible = Coeficiente de flujo del orificio*sqrt((2*(Presión de inyección en pascales-Presión en el cilindro durante la inyección de combustible)*100000)/Densidad del Combustible)
Vf = Cf*sqrt((2*(P1-P2)*100000)/ρf)
Esta fórmula usa 1 Funciones, 5 Variables
Funciones utilizadas
sqrt - Una función de raíz cuadrada es una función que toma un número no negativo como entrada y devuelve la raíz cuadrada del número de entrada dado., sqrt(Number)
Variables utilizadas
Velocidad real de inyección de combustible - (Medido en Metro por Segundo) - La velocidad real de inyección de combustible se define como la velocidad real de inyección de combustible durante el funcionamiento de los motores de automóviles.
Coeficiente de flujo del orificio - El coeficiente de flujo del orificio se define como una medida relativa de su eficiencia para permitir el flujo de fluido y la caída de presión resultante del fluido.
Presión de inyección en pascales - (Medido en Pascal) - La presión de inyección en pascales se define como la presión del combustible en la admisión del inyector de combustible en pascales.
Presión en el cilindro durante la inyección de combustible - (Medido en Pascal) - La presión en el cilindro durante la inyección de combustible se define como la presión acumulada en el cilindro del motor cuando se rocía el combustible desde el inyector de combustible al final de la carrera de compresión.
Densidad del Combustible - (Medido en Kilogramo por metro cúbico) - La densidad del combustible se define como la relación entre la masa del combustible y su volumen considerado.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
Coeficiente de flujo del orificio: 0.9 --> No se requiere conversión
Presión de inyección en pascales: 140 Pascal --> 140 Pascal No se requiere conversión
Presión en el cilindro durante la inyección de combustible: 40 Pascal --> 40 Pascal No se requiere conversión
Densidad del Combustible: 850 Kilogramo por metro cúbico --> 850 Kilogramo por metro cúbico No se requiere conversión
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
Vf = Cf*sqrt((2*(P1-P2)*100000)/ρf) --> 0.9*sqrt((2*(140-40)*100000)/850)
Evaluar ... ...
Vf = 138.053697992527
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
138.053697992527 Metro por Segundo --> No se requiere conversión
RESPUESTA FINAL
138.053697992527 138.0537 Metro por Segundo <-- Velocidad real de inyección de combustible
(Cálculo completado en 00.020 segundos)

Créditos

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Creado por syed adnan
Universidad de Ciencias Aplicadas de Ramaiah (RÚAS), Bangalore
¡syed adnan ha creado esta calculadora y 200+ más calculadoras!
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Verificada por Kartikay Pandit
Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur
¡Kartikay Pandit ha verificado esta calculadora y 400+ más calculadoras!

12 Inyección de combustible en motor IC Calculadoras

Velocidad real de inyección de combustible teniendo en cuenta el coeficiente de flujo del orificio
​ Vamos Velocidad real de inyección de combustible = Coeficiente de flujo del orificio*sqrt((2*(Presión de inyección en pascales-Presión en el cilindro durante la inyección de combustible)*100000)/Densidad del Combustible)
Volumen de combustible inyectado por segundo en motor diesel
​ Vamos Volumen de combustible inyectado por segundo = Área de todos los orificios de los inyectores de combustible*Velocidad real de inyección de combustible*Tiempo total necesario para la inyección de combustible*Número de inyecciones por minuto/60
Contenido de energía por unidad de cilindro Volumen de la mezcla formada en el cilindro del motor diésel
​ Vamos Contenido de energía por unidad de cilindro en motor diesel = (Densidad del aire*Poder Calorífico Inferior del Combustible)/(Relación aire-combustible relativa*Relación aire-combustible estequiométrica)
Contenido de energía por unidad de cilindro Volumen de la mezcla formada antes de la inducción en el cilindro
​ Vamos Contenido de energía por unidad de cilindro = (Densidad de la mezcla*Poder Calorífico Inferior del Combustible)/(Relación aire-combustible relativa*Relación aire-combustible estequiométrica+1)
Velocidad de combustible en el momento de la liberación en el cilindro del motor
​ Vamos Velocidad de combustible en la punta de la boquilla = sqrt(2*Volumen específico de combustible*(Presión de inyección en pascales-Presión en el cilindro durante la inyección de combustible))
Área de todos los orificios de los inyectores de combustible
​ Vamos Área de todos los orificios de los inyectores de combustible = pi/4*Diámetro del orificio de combustible^2*Número de orificios
Tiempo total necesario para la inyección de combustible en un ciclo
​ Vamos Tiempo total necesario para la inyección de combustible = Tiempo de inyección de combustible en ángulo de cigüeñal/360*60/RPM del motor
Volumen de combustible inyectado por ciclo
​ Vamos Volumen de combustible inyectado por ciclo = Consumo de combustible por ciclo/Gravedad específica del combustible
Consumo de combustible por ciclo
​ Vamos Consumo de combustible por ciclo = Consumo de combustible por cilindro/(60*Número de ciclos por minuto)
Consumo de combustible por hora en motor diesel
​ Vamos Consumo de combustible por hora = Consumo de combustible específico del freno*La potencia de frenada
Consumo de combustible por cilindro
​ Vamos Consumo de combustible por cilindro = Consumo de combustible por hora/Número de orificios
Número de inyecciones de combustible por minuto para motor de cuatro tiempos
​ Vamos Número de inyecciones por minuto = RPM del motor/2

Velocidad real de inyección de combustible teniendo en cuenta el coeficiente de flujo del orificio Fórmula

Velocidad real de inyección de combustible = Coeficiente de flujo del orificio*sqrt((2*(Presión de inyección en pascales-Presión en el cilindro durante la inyección de combustible)*100000)/Densidad del Combustible)
Vf = Cf*sqrt((2*(P1-P2)*100000)/ρf)
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