Torque de frenagem quando os freios são aplicados Calculadora

↳

⤿

Projeto de freios

Design do volante

Projeto de eixos

Projeto de embreagens de fricção

Projeto de Molas

Projeto de Splines

Projeto de transmissões por corrente

⤿

Freio de bloco

Energia e Equação Térmica

Freios a disco

Freios de banda

✖Coeficiente de Atrito para Freio é a razão que define a força que resiste ao movimento da pastilha de freio em relação ao disco ou tambor de freio em contato com ela.ⓘ Coeficiente de Atrito para Freio [μ]			+10% -10%
✖Reação normal no freio é a força exercida pelo tambor ou disco sobre o freio ou vice-versa.ⓘ Reação normal no freio [N]			+10% -10%
✖O raio do tambor de freio é qualquer um dos segmentos de linha do centro do tambor de freio até sua circunferência.ⓘ Raio do Tambor de Freio [r]			+10% -10%

✖O torque de frenagem ou fixação em membro fixo é a medida da força que pode fazer com que um objeto gire em torno de um eixo.ⓘ Torque de frenagem quando os freios são aplicados [Mt_fm]

⎘ Cópia De

👎

Fórmula

✖

Torque de frenagem quando os freios são aplicados

Fórmula

`"Mt"_{"fm"} = "μ"*"N"*"r"`

Exemplo

`"609000N*mm"="0.35"*"5800N"*"300mm"`

Calculadora

LaTeX

Redefinir

👍

Download Design de elementos de automóveis Fórmula PDF

Torque de frenagem quando os freios são aplicados Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Torque de Frenagem ou Fixação em Membro Fixo = Coeficiente de Atrito para Freio*Reação normal no freio*Raio do Tambor de Freio
Mt_fm = μ*N*r
Esta fórmula usa 4 Variáveis

Variáveis Usadas

Torque de Frenagem ou Fixação em Membro Fixo - (Medido em Medidor de Newton) - O torque de frenagem ou fixação em membro fixo é a medida da força que pode fazer com que um objeto gire em torno de um eixo.
Coeficiente de Atrito para Freio - Coeficiente de Atrito para Freio é a razão que define a força que resiste ao movimento da pastilha de freio em relação ao disco ou tambor de freio em contato com ela.
Reação normal no freio - (Medido em Newton) - Reação normal no freio é a força exercida pelo tambor ou disco sobre o freio ou vice-versa.
Raio do Tambor de Freio - (Medido em Metro) - O raio do tambor de freio é qualquer um dos segmentos de linha do centro do tambor de freio até sua circunferência.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Coeficiente de Atrito para Freio: 0.35 --> Nenhuma conversão necessária
Reação normal no freio: 5800 Newton --> 5800 Newton Nenhuma conversão necessária
Raio do Tambor de Freio: 300 Milímetro --> 0.3 Metro (Verifique a conversão aqui)

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

Mt_fm = μ*N*r --> 0.35*5800*0.3

Avaliando ... ...

Mt_fm = 609

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

609 Medidor de Newton -->609000 Newton Milímetro (Verifique a conversão aqui)

RESPOSTA FINAL

609000 Newton Milímetro <-- Torque de Frenagem ou Fixação em Membro Fixo

(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

Você está aqui -

Casa » Física » Design de elementos de automóveis » Projeto de freios » Freio de bloco » Torque de frenagem quando os freios são aplicados

Créditos

Criado por Kethavath Srinath

Osmania University (OU), Hyderabad

Kethavath Srinath criou esta calculadora e mais 1000+ calculadoras!

Verificado por Urvi Rathod

Vishwakarma Government Engineering College (VGEC), Ahmedabad

Urvi Rathod verificou esta calculadora e mais 1900+ calculadoras!

< 12 Freio de bloco Calculadoras

Coeficiente de atrito equivalente no freio de bloco com sapata longa

Vai Coeficiente de atrito equivalente = Coeficiente de Atrito para Freio*((4*sin(Ângulo de semi-bloco))/(2*Ângulo de semi-bloco+sin(2*Ângulo de semi-bloco)))

Coeficiente de atrito real dado o coeficiente de atrito equivalente

Vai Coeficiente de Atrito para Freio = Coeficiente de atrito equivalente/((4*sin(Ângulo de semi-bloco))/(2*Ângulo de semi-bloco+sin(2*Ângulo de semi-bloco)))

Raio do Tambor dado a Distância do Centro do Tambor à Sapata Giratória

Vai Raio do Tambor de Freio = Distância do centro do tambor ao pivô*(2*Ângulo de semi-bloco+sin(2*Ângulo de semi-bloco))/(4*sin(Ângulo de semi-bloco))

Distância do centro do tambor até a sapata pivotada

Vai Distância do centro do tambor ao pivô = 4*Raio do Tambor de Freio*sin(Ângulo de semi-bloco)/(2*Ângulo de semi-bloco+sin(2*Ângulo de semi-bloco))

Largura do Bloco dada Força de Reação Normal

Vai Largura da Sapata do Bloco de Freio = Reação normal no freio/(Pressão entre o bloco e o tambor de freio*Comprimento do Bloco de Freio)

Comprimento do bloco dado a reação normal

Vai Comprimento do Bloco de Freio = Reação normal no freio/(Largura da Sapata do Bloco de Freio*Pressão entre o bloco e o tambor de freio)

Pressão permitida entre o bloco e o tambor de freio dada a reação normal

Vai Pressão entre o bloco e o tambor de freio = Reação normal no freio/Comprimento do Bloco de Freio*Largura da Sapata do Bloco de Freio

Força de reação normal

Vai Reação normal no freio = Pressão entre o bloco e o tambor de freio*Comprimento do Bloco de Freio*Largura da Sapata do Bloco de Freio

Coeficiente de fricção dado o torque de frenagem

Vai Coeficiente de Atrito para Freio = Torque de Frenagem ou Fixação em Membro Fixo/(Reação normal no freio*Raio do Tambor de Freio)

Raio do freio a tambor dado o torque de frenagem

Vai Raio do Tambor de Freio = Torque de Frenagem ou Fixação em Membro Fixo/(Coeficiente de Atrito para Freio*Reação normal no freio)

Força de reação normal dado o torque de frenagem

Vai Reação normal no freio = Torque de Frenagem ou Fixação em Membro Fixo/(Coeficiente de Atrito para Freio*Raio do Tambor de Freio)

Torque de frenagem quando os freios são aplicados

Vai Torque de Frenagem ou Fixação em Membro Fixo = Coeficiente de Atrito para Freio*Reação normal no freio*Raio do Tambor de Freio

Torque de frenagem quando os freios são aplicados Fórmula

Torque de Frenagem ou Fixação em Membro Fixo = Coeficiente de Atrito para Freio*Reação normal no freio*Raio do Tambor de Freio
Mt_fm = μ*N*r

Definir o torque de frenagem?

O torque de frenagem é essencialmente a potência do sistema de frenagem. A força exercida pelo compasso de calibre, multiplicada pelo raio efetivo do sistema, é igual ao torque de frenagem. Aumentar a força aplicada pelo calibrador ou o raio efetivo resulta em aumento do torque de frenagem.

Casa

LIVRE PDFs

🔍 Procurar

Categorias

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!