Teor de Energia por Unidade Cilindro Volume da Mistura Formada Antes da Indução no Cilindro Calculadora

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✖A densidade da mistura é definida como a densidade da mistura ar-combustível que é levada para dentro do cilindro no curso de admissão.ⓘ Densidade da Mistura [ρ_mix]			+10% -10%
✖O valor de aquecimento inferior do combustível é definido como a energia térmica líquida liberada pela combustão do combustível.ⓘ Valor de aquecimento inferior do combustível [LHV_f]			+10% -10%
✖A razão relativa ar-combustível é definida como a razão entre a razão real de combustível-ar e a razão estequiométrica de combustível-ar.ⓘ Taxa Relativa de Combustível Ar [λ]			+10% -10%
✖A relação ar-combustível estequiométrica é definida como a mistura teórica da relação ar-combustível de um motor IC.ⓘ Relação ar-combustível estequiométrica [AFR_stoich]			+10% -10%

✖O conteúdo de energia por unidade de cilindro é definido como a energia térmica disponível no cilindro devido à queima da mistura ar-combustível.ⓘ Teor de Energia por Unidade Cilindro Volume da Mistura Formada Antes da Indução no Cilindro [H_port]

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Fórmula

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Teor de Energia por Unidade Cilindro Volume da Mistura Formada Antes da Indução no Cilindro

Fórmula

`"H"_{"port"} = ("ρ"_{"mix"}*"LHV"_{"f"})/("λ"*"AFR"_{"stoich"}+1)`

Exemplo

`"347.0716MJ/m³"=("800kg/m³"*"10MJ/m³")/("1.5"*"14.7"+1)`

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Teor de Energia por Unidade Cilindro Volume da Mistura Formada Antes da Indução no Cilindro Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Conteúdo de energia por unidade de cilindro = (Densidade da Mistura*Valor de aquecimento inferior do combustível)/(Taxa Relativa de Combustível Ar*Relação ar-combustível estequiométrica+1)
H_port = (ρ_mix*LHV_f)/(λ*AFR_stoich+1)
Esta fórmula usa 5 Variáveis

Variáveis Usadas

Conteúdo de energia por unidade de cilindro - (Medido em Joule por Metro Cúbico) - O conteúdo de energia por unidade de cilindro é definido como a energia térmica disponível no cilindro devido à queima da mistura ar-combustível.
Densidade da Mistura - (Medido em Quilograma por Metro Cúbico) - A densidade da mistura é definida como a densidade da mistura ar-combustível que é levada para dentro do cilindro no curso de admissão.
Valor de aquecimento inferior do combustível - (Medido em Joule por Metro Cúbico) - O valor de aquecimento inferior do combustível é definido como a energia térmica líquida liberada pela combustão do combustível.
Taxa Relativa de Combustível Ar - A razão relativa ar-combustível é definida como a razão entre a razão real de combustível-ar e a razão estequiométrica de combustível-ar.
Relação ar-combustível estequiométrica - A relação ar-combustível estequiométrica é definida como a mistura teórica da relação ar-combustível de um motor IC.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Densidade da Mistura: 800 Quilograma por Metro Cúbico --> 800 Quilograma por Metro Cúbico Nenhuma conversão necessária
Valor de aquecimento inferior do combustível: 10 Megajoule por metro cúbico --> 10000000 Joule por Metro Cúbico (Verifique a conversão aqui)
Taxa Relativa de Combustível Ar: 1.5 --> Nenhuma conversão necessária
Relação ar-combustível estequiométrica: 14.7 --> Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

H_port = (ρ_mix*LHV_f)/(λ*AFR_stoich+1) --> (800*10000000)/(1.5*14.7+1)

Avaliando ... ...

H_port = 347071583.5141

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

347071583.5141 Joule por Metro Cúbico -->347.0715835141 Megajoule por metro cúbico (Verifique a conversão aqui)

RESPOSTA FINAL

347.0715835141 ≈ 347.0716 Megajoule por metro cúbico <-- Conteúdo de energia por unidade de cilindro

(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

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Créditos

Criado por Syed Adnan

Universidade de Ciências Aplicadas Ramaiah (RUAS), bangalore

Syed Adnan criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!

Verificado por Kartikay Pandit

Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit verificou esta calculadora e mais 400+ calculadoras!

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Velocidade real de injeção de combustível considerando o coeficiente de fluxo do orifício

Vai Velocidade real de injeção de combustível = Coeficiente de Fluxo do Orifício*sqrt((2*(Pressão de injeção em pascal-Pressão no cilindro durante a injeção de combustível)*100000)/Densidade do Combustível)

Volume de combustível injetado por segundo no motor a diesel

Vai Volume de combustível injetado por segundo = Área de todos os orifícios dos injetores de combustível*Velocidade real de injeção de combustível*Tempo Total Levado para Injeção de Combustível*Número de injeções por minuto/60

Teor de Energia por Unidade Cilindro Volume da Mistura Formada no Cilindro do Motor Diesel

Vai Conteúdo de energia por unidade de cilindro no motor a diesel = (Densidade do Ar*Valor de aquecimento inferior do combustível)/(Taxa Relativa de Combustível Ar*Relação ar-combustível estequiométrica)

Teor de Energia por Unidade Cilindro Volume da Mistura Formada Antes da Indução no Cilindro

Vai Conteúdo de energia por unidade de cilindro = (Densidade da Mistura*Valor de aquecimento inferior do combustível)/(Taxa Relativa de Combustível Ar*Relação ar-combustível estequiométrica+1)

Velocidade do combustível no momento da liberação no cilindro do motor

Vai Velocidade do Combustível na Ponta do Bocal = sqrt(2*Volume Específico de Combustível*(Pressão de injeção em pascal-Pressão no cilindro durante a injeção de combustível))

Área de todos os orifícios dos injetores de combustível

Vai Área de todos os orifícios dos injetores de combustível = pi/4*Diâmetro do orifício de combustível^2*Número de Orifícios

Tempo total gasto para injeção de combustível em um ciclo

Vai Tempo Total Levado para Injeção de Combustível = Tempo de Injeção de Combustível no Ângulo de Manivela/360*60/RPM do motor

Volume de combustível injetado por ciclo

Vai Volume de Combustível Injetado por Ciclo = Consumo de Combustível por Ciclo/Gravidade Específica do Combustível

Consumo de combustível por ciclo

Vai Consumo de Combustível por Ciclo = Consumo de Combustível por Cilindro/(60*Número de ciclos por minuto)

Consumo de Combustível por Hora no Motor Diesel

Vai Consumo de combustível por hora = Consumo Específico de Combustível do Freio*Potência de freio

Consumo de Combustível por Cilindro

Vai Consumo de Combustível por Cilindro = Consumo de combustível por hora/Número de Orifícios

Número de injeções de combustível por minuto para motores de quatro tempos

Vai Número de injeções por minuto = RPM do motor/2

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