Energiegehalt pro Zylindervolumeneinheit des Gemisches, das vor dem Einbringen in den Zylinder gebildet wurde Taschenrechner

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Kraftstoffeinspritzung im Verbrennungsmotor

✖Die Gemischdichte ist definiert als die Dichte des Luft-Kraftstoff-Gemisches, das beim Ansaugtakt in den Zylinder eingelassen wird.ⓘ Dichte der Mischung [ρ_mix]			+10% -10%
✖Der untere Heizwert des Brennstoffs ist definiert als die Nettowärmeenergie, die bei der Verbrennung des Brennstoffs freigesetzt wird.ⓘ Niedrigerer Heizwert des Kraftstoffs [LHV_f]			+10% -10%
✖Das relative Luft-Kraftstoff-Verhältnis ist als das Verhältnis des tatsächlichen Kraftstoff-Luft-Verhältnisses zum stöchiometrischen Kraftstoff-Luft-Verhältnis definiert.ⓘ Relatives Luft-Kraftstoff-Verhältnis [λ]			+10% -10%
✖Das stöchiometrische Luft-Kraftstoff-Verhältnis ist als das theoretische Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Gemisch eines Verbrennungsmotors definiert.ⓘ Stöchiometrisches Luft-Kraftstoff-Verhältnis [AFR_stoich]			+10% -10%

✖Der Energieinhalt pro Zylindereinheit ist definiert als die Wärmeenergie, die im Zylinder aufgrund der Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemisches verfügbar ist.ⓘ Energiegehalt pro Zylindervolumeneinheit des Gemisches, das vor dem Einbringen in den Zylinder gebildet wurde [H_port]

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Formel

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Energiegehalt pro Zylindervolumeneinheit des Gemisches, das vor dem Einbringen in den Zylinder gebildet wurde

Formel

`"H"_{"port"} = ("ρ"_{"mix"}*"LHV"_{"f"})/("λ"*"AFR"_{"stoich"}+1)`

Beispiel

`"347.0716MJ/m³"=("800kg/m³"*"10MJ/m³")/("1.5"*"14.7"+1)`

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Energiegehalt pro Zylindervolumeneinheit des Gemisches, das vor dem Einbringen in den Zylinder gebildet wurde Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Energieinhalt pro Zylindereinheit = (Dichte der Mischung*Niedrigerer Heizwert des Kraftstoffs)/(Relatives Luft-Kraftstoff-Verhältnis*Stöchiometrisches Luft-Kraftstoff-Verhältnis+1)
H_port = (ρ_mix*LHV_f)/(λ*AFR_stoich+1)
Diese formel verwendet 5 Variablen

Verwendete Variablen

Energieinhalt pro Zylindereinheit - (Gemessen in Joule pro Kubikmeter) - Der Energieinhalt pro Zylindereinheit ist definiert als die Wärmeenergie, die im Zylinder aufgrund der Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemisches verfügbar ist.
Dichte der Mischung - (Gemessen in Kilogramm pro Kubikmeter) - Die Gemischdichte ist definiert als die Dichte des Luft-Kraftstoff-Gemisches, das beim Ansaugtakt in den Zylinder eingelassen wird.
Niedrigerer Heizwert des Kraftstoffs - (Gemessen in Joule pro Kubikmeter) - Der untere Heizwert des Brennstoffs ist definiert als die Nettowärmeenergie, die bei der Verbrennung des Brennstoffs freigesetzt wird.
Relatives Luft-Kraftstoff-Verhältnis - Das relative Luft-Kraftstoff-Verhältnis ist als das Verhältnis des tatsächlichen Kraftstoff-Luft-Verhältnisses zum stöchiometrischen Kraftstoff-Luft-Verhältnis definiert.
Stöchiometrisches Luft-Kraftstoff-Verhältnis - Das stöchiometrische Luft-Kraftstoff-Verhältnis ist als das theoretische Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Gemisch eines Verbrennungsmotors definiert.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Dichte der Mischung: 800 Kilogramm pro Kubikmeter --> 800 Kilogramm pro Kubikmeter Keine Konvertierung erforderlich
Niedrigerer Heizwert des Kraftstoffs: 10 Megajoule pro Kubikmeter --> 10000000 Joule pro Kubikmeter (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Relatives Luft-Kraftstoff-Verhältnis: 1.5 --> Keine Konvertierung erforderlich
Stöchiometrisches Luft-Kraftstoff-Verhältnis: 14.7 --> Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

H_port = (ρ_mix*LHV_f)/(λ*AFR_stoich+1) --> (800*10000000)/(1.5*14.7+1)

Auswerten ... ...

H_port = 347071583.5141

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

347071583.5141 Joule pro Kubikmeter -->347.0715835141 Megajoule pro Kubikmeter (Überprüfen sie die konvertierung hier)

ENDGÜLTIGE ANTWORT

347.0715835141 ≈ 347.0716 Megajoule pro Kubikmeter <-- Energieinhalt pro Zylindereinheit

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Syed Adnan

Ramaiah Fachhochschule (RUAS), Bangalore

Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Kartikay Pandit

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit hat diesen Rechner und 400+ weitere Rechner verifiziert!

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Tatsächliche Kraftstoffeinspritzgeschwindigkeit unter Berücksichtigung des Öffnungsströmungskoeffizienten

Gehen Tatsächliche Einspritzgeschwindigkeit des Kraftstoffs = Durchflusskoeffizient der Öffnung*sqrt((2*(Einspritzdruck in Pascal-Druck im Zylinder während der Kraftstoffeinspritzung)*100000)/Dichte des Kraftstoffs)

Kraftstoffmenge, die pro Sekunde in Dieselmotoren eingespritzt wird

Gehen Volumen des pro Sekunde eingespritzten Kraftstoffs = Bereich aller Öffnungen der Kraftstoffeinspritzdüsen*Tatsächliche Einspritzgeschwindigkeit des Kraftstoffs*Gesamtzeit für die Kraftstoffeinspritzung*Anzahl der Injektionen pro Minute/60

Energiegehalt pro Einheit Zylindervolumen des Gemisches, das im Zylinder eines Dieselmotors gebildet wird

Gehen Energiegehalt pro Zylindereinheit im Dieselmotor = (Dichte der Luft*Niedrigerer Heizwert des Kraftstoffs)/(Relatives Luft-Kraftstoff-Verhältnis*Stöchiometrisches Luft-Kraftstoff-Verhältnis)

Energiegehalt pro Zylindervolumeneinheit des Gemisches, das vor dem Einbringen in den Zylinder gebildet wurde

Gehen Energieinhalt pro Zylindereinheit = (Dichte der Mischung*Niedrigerer Heizwert des Kraftstoffs)/(Relatives Luft-Kraftstoff-Verhältnis*Stöchiometrisches Luft-Kraftstoff-Verhältnis+1)

Kraftstoffgeschwindigkeit zum Zeitpunkt der Freisetzung in den Motorzylinder

Gehen Kraftstoffgeschwindigkeit an der Düsenspitze = sqrt(2*Spezifisches Kraftstoffvolumen*(Einspritzdruck in Pascal-Druck im Zylinder während der Kraftstoffeinspritzung))

Fläche aller Öffnungen der Kraftstoffeinspritzdüsen

Gehen Bereich aller Öffnungen der Kraftstoffeinspritzdüsen = pi/4*Durchmesser der Kraftstofföffnung^2*Anzahl der Öffnungen

Pro Zyklus eingespritztes Kraftstoffvolumen

Gehen Volumen des pro Zyklus eingespritzten Kraftstoffs = Kraftstoffverbrauch pro Zyklus/Spezifisches Gewicht des Kraftstoffs

Gesamtzeit für die Kraftstoffeinspritzung in einem Zyklus

Gehen Gesamtzeit für die Kraftstoffeinspritzung = Zeitpunkt der Kraftstoffeinspritzung im Kurbelwinkel/360*60/Motordrehzahl

Kraftstoffverbrauch pro Zyklus

Gehen Kraftstoffverbrauch pro Zyklus = Kraftstoffverbrauch pro Zylinder/(60*Anzahl der Zyklen pro Minute)

Kraftstoffverbrauch pro Zylinder

Gehen Kraftstoffverbrauch pro Zylinder = Kraftstoffverbrauch pro Stunde/Anzahl der Öffnungen

Kraftstoffverbrauch pro Stunde im Dieselmotor

Gehen Kraftstoffverbrauch pro Stunde = Bremsspezifischer Kraftstoffverbrauch*Bremskraft

Anzahl der Kraftstoffeinspritzungen pro Minute für Viertaktmotoren

Gehen Anzahl der Injektionen pro Minute = Motordrehzahl/2

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