Coeficiente de atrito entre a roda e a superfície da estrada com freio da roda dianteira Calculadora

✖A reação normal na roda dianteira é a força de reação oferecida pela superfície do solo às rodas dianteiras.ⓘ Reação normal na roda dianteira [R_F]			+10% -10%
✖A distância entre eixos do veículo é a distância central entre os eixos dianteiro e traseiro do veículo.ⓘ Distância entre eixos do veículo [b]			+10% -10%
✖Peso do Veículo é o peso do veículo, geralmente expresso em Newtons.ⓘ Peso do Veículo [W]			+10% -10%
✖O ângulo de inclinação da estrada é o ângulo que a superfície da estrada forma com a horizontal.ⓘ Ângulo de inclinação da estrada [θ]			+10% -10%
✖A distância horizontal do CG ao eixo traseiro é a distância do centro de gravidade (CG) do veículo do eixo traseiro medida ao longo da distância entre eixos do veículo.ⓘ Distância horizontal do CG do eixo traseiro [x]			+10% -10%
✖A Altura do Centro de Gravidade (CG) do Veículo é o ponto teórico onde atua efetivamente a soma de todas as massas de cada um de seus componentes individuais.ⓘ Altura do Centro de Gravidade (CG) do Veículo [h]			+10% -10%

✖O coeficiente de atrito entre as rodas e o solo é o coeficiente de atrito gerado entre as rodas e o solo quando os freios são acionados.ⓘ Coeficiente de atrito entre a roda e a superfície da estrada com freio da roda dianteira [μ]

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Fórmula

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Coeficiente de atrito entre a roda e a superfície da estrada com freio da roda dianteira

Fórmula

`"μ" = (("R"_{"F"}*"b")/("W"*cos("θ"))-"x")/"h"`

Exemplo

`"0.489999"=(("4625.314N"*"2.8m")/("11000N"*cos("5°"))-"1.15m")/"0.065m"`

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Coeficiente de atrito entre a roda e a superfície da estrada com freio da roda dianteira Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Coeficiente de Atrito entre Rodas e Solo = ((Reação normal na roda dianteira*Distância entre eixos do veículo)/(Peso do Veículo*cos(Ângulo de inclinação da estrada))-Distância horizontal do CG do eixo traseiro)/Altura do Centro de Gravidade (CG) do Veículo
μ = ((R_F*b)/(W*cos(θ))-x)/h
Esta fórmula usa 1 Funções, 7 Variáveis

Funções usadas

cos - O cosseno de um ângulo é a razão entre o lado adjacente ao ângulo e a hipotenusa do triângulo., cos(Angle)

Variáveis Usadas

Coeficiente de Atrito entre Rodas e Solo - O coeficiente de atrito entre as rodas e o solo é o coeficiente de atrito gerado entre as rodas e o solo quando os freios são acionados.
Reação normal na roda dianteira - (Medido em Newton) - A reação normal na roda dianteira é a força de reação oferecida pela superfície do solo às rodas dianteiras.
Distância entre eixos do veículo - (Medido em Metro) - A distância entre eixos do veículo é a distância central entre os eixos dianteiro e traseiro do veículo.
Peso do Veículo - (Medido em Newton) - Peso do Veículo é o peso do veículo, geralmente expresso em Newtons.
Ângulo de inclinação da estrada - (Medido em Radiano) - O ângulo de inclinação da estrada é o ângulo que a superfície da estrada forma com a horizontal.
Distância horizontal do CG do eixo traseiro - (Medido em Metro) - A distância horizontal do CG ao eixo traseiro é a distância do centro de gravidade (CG) do veículo do eixo traseiro medida ao longo da distância entre eixos do veículo.
Altura do Centro de Gravidade (CG) do Veículo - (Medido em Metro) - A Altura do Centro de Gravidade (CG) do Veículo é o ponto teórico onde atua efetivamente a soma de todas as massas de cada um de seus componentes individuais.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Reação normal na roda dianteira: 4625.314 Newton --> 4625.314 Newton Nenhuma conversão necessária
Distância entre eixos do veículo: 2.8 Metro --> 2.8 Metro Nenhuma conversão necessária
Peso do Veículo: 11000 Newton --> 11000 Newton Nenhuma conversão necessária
Ângulo de inclinação da estrada: 5 Grau --> 0.0872664625997001 Radiano (Verifique a conversão aqui)
Distância horizontal do CG do eixo traseiro: 1.15 Metro --> 1.15 Metro Nenhuma conversão necessária
Altura do Centro de Gravidade (CG) do Veículo: 0.065 Metro --> 0.065 Metro Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

μ = ((R_F*b)/(W*cos(θ))-x)/h --> ((4625.314*2.8)/(11000*cos(0.0872664625997001))-1.15)/0.065

Avaliando ... ...

μ = 0.489999237185312

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

0.489999237185312 --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

0.489999237185312 ≈ 0.489999 <-- Coeficiente de Atrito entre Rodas e Solo

(Cálculo concluído em 00.020 segundos)

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Créditos

Criado por Peri Krishna Karthik

Instituto Nacional de Tecnologia Calicute (NIT Calicute), Calecute, Kerala

Peri Krishna Karthik criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!

Verificado por Sanjay Shiva

instituto nacional de tecnologia hamirpur (NITH), Hamirpur, Himachal Pradesh

Sanjay Shiva verificou esta calculadora e mais 100+ calculadoras!

< 7 Efeitos na roda dianteira Calculadoras

Inclinação da estrada desde a frenagem com reação da roda dianteira

Vai Ângulo de inclinação da estrada = acos(Reação normal na roda dianteira/(Peso do Veículo*(Distância horizontal do CG do eixo traseiro+Coeficiente de Atrito entre Rodas e Solo*Altura do Centro de Gravidade (CG) do Veículo)/(Distância entre eixos do veículo)))

Coeficiente de atrito entre a roda e a superfície da estrada com freio da roda dianteira

Vai Coeficiente de Atrito entre Rodas e Solo = ((Reação normal na roda dianteira*Distância entre eixos do veículo)/(Peso do Veículo*cos(Ângulo de inclinação da estrada))-Distância horizontal do CG do eixo traseiro)/Altura do Centro de Gravidade (CG) do Veículo

Altura do CG da superfície da estrada com freio da roda dianteira

Vai Altura do Centro de Gravidade (CG) do Veículo = ((Reação normal na roda dianteira*Distância entre eixos do veículo)/(Peso do Veículo*cos(Ângulo de inclinação da estrada))-Distância horizontal do CG do eixo traseiro)/Coeficiente de Atrito entre Rodas e Solo

Peso do veículo com freio em todas as rodas na roda dianteira

Vai Peso do Veículo = Reação normal na roda dianteira/((Distância horizontal do CG do eixo traseiro+Coeficiente de Atrito entre Rodas e Solo*Altura do Centro de Gravidade (CG) do Veículo)*cos(Ângulo de inclinação da estrada)/(Distância entre eixos do veículo))

Distância horizontal do CG do eixo traseiro com freio da roda dianteira

Vai Distância horizontal do CG do eixo traseiro = (Reação normal na roda dianteira*Distância entre eixos do veículo)/(Peso do Veículo*cos(Ângulo de inclinação da estrada))-Coeficiente de Atrito entre Rodas e Solo*Altura do Centro de Gravidade (CG) do Veículo

Distância entre eixos com freio em todas as rodas na roda dianteira

Vai Distância entre eixos do veículo = Peso do Veículo*(Distância horizontal do CG do eixo traseiro+Coeficiente de Atrito entre Rodas e Solo*Altura do Centro de Gravidade (CG) do Veículo)*cos(Ângulo de inclinação da estrada)/(Reação normal na roda dianteira)

Reação da roda dianteira com frenagem em todas as rodas

Vai Reação normal na roda dianteira = Peso do Veículo*(Distância horizontal do CG do eixo traseiro+Coeficiente de Atrito entre Rodas e Solo*Altura do Centro de Gravidade (CG) do Veículo)*cos(Ângulo de inclinação da estrada)/(Distância entre eixos do veículo)

Coeficiente de atrito entre a roda e a superfície da estrada com freio da roda dianteira Fórmula

Como ocorre a transferência de peso durante a frenagem?

A força inercial atua no centro de gravidade do veículo, enquanto a força de retardo devido à aplicação dos freios atua na superfície da estrada. Esses dois formam um casal decisivo. Este par de tombamento aumenta a força perpendicular entre as rodas dianteiras e o solo em uma quantidade, enquanto a força perpendicular entre as rodas traseiras e o solo diminui na mesma proporção. Parte do peso do veículo é assim transferido do eixo traseiro para o eixo dianteiro.

Como ocorre a distribuição da frenagem entre os freios dianteiro e traseiro?

Observa-se que nos veículos ou a distribuição do peso pelos dois eixos é igual, ou o eixo dianteiro carrega mais peso, o efeito de frenagem tem que ser maior nas rodas dianteiras para uma frenagem eficiente. Observa-se que, em geral, para atingir a eficiência máxima, cerca de 75% do efeito total de frenagem deve ocorrer nas rodas dianteiras. No entanto, nesse caso, o problema surgiria ao viajar em estradas molhadas. onde o alto efeito de frenagem na frente causaria derrapagem das rodas dianteiras, devido à diminuição da transferência de peso. Na prática, cerca de 60% do esforço de travagem é aplicado nas rodas dianteiras.

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