Eficiência de conversão de combustível dada a eficiência de conversão térmica Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo
Fórmula Usada
Eficiência de conversão de combustível = Eficiência de combustão*Eficiência de conversão térmica
ηf = ηc*ηt
Esta fórmula usa 3 Variáveis
Variáveis Usadas
Eficiência de conversão de combustível - A eficiência de conversão de combustível é definida como a relação entre o trabalho produzido por ciclo e a quantidade de energia de combustível fornecida por ciclo que pode ser liberada no processo de combustão.
Eficiência de combustão - A eficiência da combustão é definida como a entrada de calor real para a entrada de calor teórica no cilindro do motor.
Eficiência de conversão térmica - A eficiência de conversão térmica é definida como a relação entre o trabalho por ciclo e a energia liberada pelo combustível queimado.
ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base
Eficiência de combustão: 0.8 --> Nenhuma conversão necessária
Eficiência de conversão térmica: 0.5 --> Nenhuma conversão necessária
ETAPA 2: Avalie a Fórmula
Substituindo valores de entrada na fórmula
ηf = ηct --> 0.8*0.5
Avaliando ... ...
ηf = 0.4
PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída
0.4 --> Nenhuma conversão necessária
RESPOSTA FINAL
0.4 <-- Eficiência de conversão de combustível
(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

Créditos

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Criado por Syed Adnan
Universidade de Ciências Aplicadas Ramaiah (RUAS), bangalore
Syed Adnan criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!
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Verificado por Kartikay Pandit
Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur
Kartikay Pandit verificou esta calculadora e mais 400+ calculadoras!

24 Para motor 4 tempos Calculadoras

Eficiência volumétrica do motor IC
​ Vai Eficiência volumétrica do motor IC = (Taxa de fluxo de massa de ar*Rotações do virabrequim por curso de potência)/(Densidade do ar na entrada*Volume teórico do motor*Velocidade do motor em rpm)
Taxa de condução de calor da parede do motor
​ Vai Taxa de condução de calor da parede do motor = ((-Condutividade térmica do material)*Área de Superfície da Parede do Motor*Diferença de temperatura na parede do motor)/Espessura da Parede do Motor
Potência de frenagem medida com medidor de dínamo
​ Vai Potência de frenagem medida com medidor de dínamo = (pi*Diâmetro da polia*(Velocidade do motor em rpm*60)*(Peso morto-Leitura da balança de mola))/60
Potência indicada do motor de quatro tempos
​ Vai Potência indicada = (Numero de cilindros*Pressão efetiva média*Comprimento do curso*Área de Seção Transversal*(Velocidade do motor))/(2)
Eficiência volumétrica para motores 4S
​ Vai Eficiência volumétrica = ((2*Taxa de fluxo de massa de ar)/(Densidade do ar na entrada*Volume de Varredura do Pistão*(Velocidade do motor)))*100
Eficiência de conversão de combustível
​ Vai Eficiência de conversão de combustível = Trabalho realizado por ciclo no motor ic/(Massa de combustível adicionada por ciclo*Valor de aquecimento do combustível)
Pressão Efetiva Média do Freio dos Motores 4S com a Potência do Freio
​ Vai Pressão Efetiva Média do Freio = (2*Potência de freio)/(Comprimento do curso*Área de Seção Transversal*(Velocidade do motor))
Eficiência de combustão
​ Vai Eficiência de combustão = Calor adicionado pela combustão por ciclo/(Massa de combustível adicionada por ciclo*Valor de aquecimento do combustível)
Trabalho realizado por ciclo no motor ic
​ Vai Trabalho realizado por ciclo no motor ic = (Potência do motor indicada*Rotações do virabrequim por curso de potência)/Rotação do motor em rpm
Massa de ar de admissão do cilindro do motor
​ Vai Massa de ar na entrada = (Taxa de fluxo de massa de ar*Rotações do virabrequim por curso de potência)/Rotação do motor em rpm
Bmep dado o torque do motor
​ Vai Bmep = (2*pi*Torque do motor*Velocidade do motor)/Velocidade média do pistão
Densidade do ar de admissão
​ Vai Densidade do ar na admissão = Pressão do ar de admissão/([R]*Temperatura do ar de admissão)
Volume deslocado no cilindro do motor
​ Vai volume deslocado = (Curso de pistão*pi*(Diâmetro do cilindro do motor em metros^2))/4
Eficiência térmica do motor IC
​ Vai Eficiência térmica do motor ic = Trabalho realizado por ciclo no motor ic/Calor adicionado pela combustão por ciclo
Relação entre o furo do cilindro e o curso do pistão
​ Vai Comprimento da biela em relação ao raio da manivela = Comprimento da biela/Raio de manivela do motor
Comprimento da biela em relação ao raio da manivela
​ Vai Comprimento da biela em relação ao raio da manivela = Comprimento da biela/Raio de manivela do motor
Eficiência de conversão de combustível dada a eficiência de conversão térmica
​ Vai Eficiência de conversão de combustível = Eficiência de combustão*Eficiência de conversão térmica
Eficiência volumétrica do motor IC dado o volume real do cilindro do motor
​ Vai Eficiência volumétrica do motor IC = Volume real de ar de admissão/Volume teórico do motor
Volume total do cilindro do motor IC
​ Vai Volume total de um motor = Número total de cilindros*Volume total do cilindro do motor
Potência de atrito do motor
​ Vai Potência de atrito do motor = Potência indicada do motor-Potência de frenagem do motor
Volume de ar de admissão real por cilindro
​ Vai Volume real de ar de admissão = Massa de ar na entrada/Densidade do ar na admissão
Potência do motor
​ Vai Potência do motor = (Torque do motor*RPM do motor)/5252
Pressão efetiva média indicada dada a eficiência mecânica
​ Vai IMP = Bmep/Eficiência mecânica do motor ic
Pressão eficaz média friccional
​ Vai Fmep = IMP-Bmep

Eficiência de conversão de combustível dada a eficiência de conversão térmica Fórmula

Eficiência de conversão de combustível = Eficiência de combustão*Eficiência de conversão térmica
ηf = ηc*ηt
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