Wirkungsgrad der Brennstoffumwandlung bei gegebenem Wirkungsgrad der thermischen Umwandlung Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Effizienz der Kraftstoffumwandlung = Verbrennungseffizienz*Wirkungsgrad der thermischen Umwandlung
ηf = ηc*ηt
Diese formel verwendet 3 Variablen
Verwendete Variablen
Effizienz der Kraftstoffumwandlung - Der Wirkungsgrad der Kraftstoffumwandlung ist definiert als das Verhältnis der pro Zyklus erzeugten Arbeit zur Menge der pro Zyklus zugeführten Kraftstoffenergie, die im Verbrennungsprozess freigesetzt werden kann.
Verbrennungseffizienz - Der Verbrennungswirkungsgrad ist definiert als die tatsächliche Wärmezufuhr zur theoretischen Wärmezufuhr im Motorzylinder.
Wirkungsgrad der thermischen Umwandlung - Die thermische Umwandlungseffizienz ist definiert als das Verhältnis zwischen der Arbeit pro Zyklus und der durch den verbrannten Brennstoff freigesetzten Energie.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Verbrennungseffizienz: 0.8 --> Keine Konvertierung erforderlich
Wirkungsgrad der thermischen Umwandlung: 0.5 --> Keine Konvertierung erforderlich
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
ηf = ηct --> 0.8*0.5
Auswerten ... ...
ηf = 0.4
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
0.4 --> Keine Konvertierung erforderlich
ENDGÜLTIGE ANTWORT
0.4 <-- Effizienz der Kraftstoffumwandlung
(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

Credits

Erstellt von Syed Adnan
Ramaiah Fachhochschule (RUAS), Bangalore
Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!
Geprüft von Kartikay Pandit
Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur
Kartikay Pandit hat diesen Rechner und 400+ weitere Rechner verifiziert!

24 Für 4-Takt-Motor Taschenrechner

Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors
Gehen Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors = (Luftmassenstrom*Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt)/(Luftdichte am Einlass*Theoretisches Volumen des Motors*Motordrehzahl in U/s)
Bremsleistung gemessen mit Dynamometer
Gehen Bremsleistung gemessen mit Dynamometer = (pi*Riemenscheibendurchmesser*(Motordrehzahl in U/s*60)*(Eigengewicht-Ablesen der Federwaage))/60
Angegebene Leistung des Viertaktmotors
Gehen Angezeigte Leistung = (Anzahl der Zylinder*Mittlerer effektiver Druck*Strichlänge*Bereich des Querschnitts*(Motordrehzahl))/(2)
Wärmeleitungsrate der Motorwand
Gehen Wärmeleitungsrate der Motorwand = ((-Wärmeleitfähigkeit des Materials)*Oberfläche der Motorwand*Temperaturunterschied über die Motorwand)/Dicke der Motorwand
Effizienz der Kraftstoffumwandlung
Gehen Effizienz der Kraftstoffumwandlung = Verrichtete Arbeit pro Zyklus im Verbrennungsmotor/(Masse des pro Zyklus hinzugefügten Kraftstoffs*Heizwert des Brennstoffs)
Volumetrischer Wirkungsgrad für 4S-Motoren
Gehen Volumetrischer Wirkungsgrad = ((2*Luftmassenstrom)/(Luftdichte am Einlass*Hubvolumen des Kolbens*(Motordrehzahl)))*100
Verbrennungseffizienz
Gehen Verbrennungseffizienz = Durch Verbrennung pro Zyklus hinzugefügte Wärme/(Masse des pro Zyklus hinzugefügten Kraftstoffs*Heizwert des Brennstoffs)
Verrichtete Arbeit pro Zyklus im Verbrennungsmotor
Gehen Verrichtete Arbeit pro Zyklus im Verbrennungsmotor = (Angegebene Motorleistung*Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt)/Motordrehzahl in U/min
Mittlerer effektiver Bremsdruck von 4S-Motoren bei gegebener Bremsleistung
Gehen Mittlerer effektiver Bremsdruck = (2*Bremskraft)/(Strichlänge*Bereich des Querschnitts*(Motordrehzahl))
Thermischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors
Gehen Thermischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors = Verrichtete Arbeit pro Zyklus im Verbrennungsmotor/Durch Verbrennung pro Zyklus hinzugefügte Wärme
Bmep bei gegebenem Motordrehmoment
Gehen Bmep = (2*pi*Motordrehmoment*Motordrehzahl)/Mittlere Kolbengeschwindigkeit
Ansaugluftmasse des Motorzylinders
Gehen Luftmasse beim Ansaugen = (Luftmassenstrom*Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt)/Motordrehzahl in U/min
Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors bei gegebenem tatsächlichen Volumen des Motorzylinders
Gehen Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors = Tatsächliches Ansaugluftvolumen/Theoretisches Volumen des Motors
Verdrängtes Volumen im Motorzylinder
Gehen Verdrängtes Volumen = (Kolbenhub*pi*(Motorzylinderbohrung in Meter^2))/4
Wirkungsgrad der Brennstoffumwandlung bei gegebenem Wirkungsgrad der thermischen Umwandlung
Gehen Effizienz der Kraftstoffumwandlung = Verbrennungseffizienz*Wirkungsgrad der thermischen Umwandlung
Ansaugluftdichte
Gehen Luftdichte am Einlass = Ansaugluftdruck/([R]*Ansauglufttemperatur)
Gesamtzylindervolumen des Verbrennungsmotors
Gehen Gesamtvolumen eines Motors = Gesamtzahl der Zylinder*Gesamtvolumen des Motorzylinders
Reibungsleistung des Motors
Gehen Reibungsleistung des Motors = Angezeigte Leistung des Motors-Bremsleistung des Motors
Verhältnis von Pleuellänge zu Kurbelradius
Gehen Verhältnis von Pleuellänge zu Kurbelradius = Pleuellänge/Kurbelradius des Motors
Verhältnis Zylinderbohrung zu Kolbenhub
Gehen Verhältnis von Pleuellänge zu Kurbelradius = Pleuellänge/Kurbelradius des Motors
Tatsächliches Ansaugluftvolumen pro Zylinder
Gehen Tatsächliches Ansaugluftvolumen = Luftmasse beim Ansaugen/Luftdichte am Einlass
Pferdestärken des Motors
Gehen Pferdestärken des Motors = (Motordrehmoment*Motordrehzahl)/5252
Angegebener mittlerer effektiver Druck bei mechanischem Wirkungsgrad
Gehen Imep = Bmep/Mechanischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors
Reibmitteldruck
Gehen Fmep = Imep-Bmep

Wirkungsgrad der Brennstoffumwandlung bei gegebenem Wirkungsgrad der thermischen Umwandlung Formel

Effizienz der Kraftstoffumwandlung = Verbrennungseffizienz*Wirkungsgrad der thermischen Umwandlung
ηf = ηc*ηt
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