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Teor de Energia por Unidade Cilindro Volume da Mistura Formada Antes da Indução no Cilindro Calculadora
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✖
A densidade da mistura é definida como a densidade da mistura ar-combustível que é levada para dentro do cilindro no curso de admissão.
ⓘ
Densidade da Mistura [ρ
mix
]
centigrama / litro
decigrama / litro
decagrama / litro
Densidade da Terra
fentograma / litro
Grão por Pé Cúbico
Grão por Galão (Reino Unido)
Grão por Galão (EUA)
Grama por Centímetro Cúbico
Grama por metro cúbico
Grama por Milímetro Cúbico
Grama por litro
Grama por Mililitro
hectograma / litro
Quilograma por Centímetro Cúbico
Quilograma por Decímetro Cúbico
Quilograma por Metro Cúbico
Quilograma por litro
megagrama / litro
micrograma / litro
Miligrama por Centímetro Cúbico
Miligrama por Metro Cúbico
Miligrama por Milímetro Cúbico
Miligrama por Litro
nanograma / litro
Onça por Pé Cúbico
Onça por polegada cúbica
Onça por Galão (Reino Unido)
Onça por galão (EUA)
picograma / litro
Densidade de Planck
Libra por Pé Cúbico
Libra por polegada cúbica
Libra por jarda cúbica
Libra por Galão (Reino Unido)
Libra por Galão (EUA)
Slug por pé cúbico
Slug por polegada cúbica
Slug por jarda cúbica
Tonelada (longa) por jarda cúbica
Tonelada (curta) por jarda cúbica
+10%
-10%
✖
O valor de aquecimento inferior do combustível é definido como a energia térmica líquida liberada pela combustão do combustível.
ⓘ
Valor de aquecimento inferior do combustível [LHV
f
]
Joule por Metro Cúbico
Quilojoule por Metro Cúbico
Megajoule por metro cúbico
+10%
-10%
✖
A razão relativa ar-combustível é definida como a razão entre a razão real de combustível-ar e a razão estequiométrica de combustível-ar.
ⓘ
Taxa Relativa de Combustível Ar [λ]
+10%
-10%
✖
A relação ar-combustível estequiométrica é definida como a mistura teórica da relação ar-combustível de um motor IC.
ⓘ
Relação ar-combustível estequiométrica [AFR
stoich
]
+10%
-10%
✖
O conteúdo de energia por unidade de cilindro é definido como a energia térmica disponível no cilindro devido à queima da mistura ar-combustível.
ⓘ
Teor de Energia por Unidade Cilindro Volume da Mistura Formada Antes da Indução no Cilindro [H
port
]
Joule por Metro Cúbico
Quilojoule por Metro Cúbico
Megajoule por metro cúbico
⎘ Cópia De
Degraus
👎
Fórmula
✖
Teor de Energia por Unidade Cilindro Volume da Mistura Formada Antes da Indução no Cilindro
Fórmula
`"H"_{"port"} = ("ρ"_{"mix"}*"LHV"_{"f"})/("λ"*"AFR"_{"stoich"}+1)`
Exemplo
`"347.0716MJ/m³"=("800kg/m³"*"10MJ/m³")/("1.5"*"14.7"+1)`
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Teor de Energia por Unidade Cilindro Volume da Mistura Formada Antes da Indução no Cilindro Solução
ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo
Fórmula Usada
Conteúdo de energia por unidade de cilindro
= (
Densidade da Mistura
*
Valor de aquecimento inferior do combustível
)/(
Taxa Relativa de Combustível Ar
*
Relação ar-combustível estequiométrica
+1)
H
port
= (
ρ
mix
*
LHV
f
)/(
λ
*
AFR
stoich
+1)
Esta fórmula usa
5
Variáveis
Variáveis Usadas
Conteúdo de energia por unidade de cilindro
-
(Medido em Joule por Metro Cúbico)
- O conteúdo de energia por unidade de cilindro é definido como a energia térmica disponível no cilindro devido à queima da mistura ar-combustível.
Densidade da Mistura
-
(Medido em Quilograma por Metro Cúbico)
- A densidade da mistura é definida como a densidade da mistura ar-combustível que é levada para dentro do cilindro no curso de admissão.
Valor de aquecimento inferior do combustível
-
(Medido em Joule por Metro Cúbico)
- O valor de aquecimento inferior do combustível é definido como a energia térmica líquida liberada pela combustão do combustível.
Taxa Relativa de Combustível Ar
- A razão relativa ar-combustível é definida como a razão entre a razão real de combustível-ar e a razão estequiométrica de combustível-ar.
Relação ar-combustível estequiométrica
- A relação ar-combustível estequiométrica é definida como a mistura teórica da relação ar-combustível de um motor IC.
ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base
Densidade da Mistura:
800 Quilograma por Metro Cúbico --> 800 Quilograma por Metro Cúbico Nenhuma conversão necessária
Valor de aquecimento inferior do combustível:
10 Megajoule por metro cúbico --> 10000000 Joule por Metro Cúbico
(Verifique a conversão
aqui
)
Taxa Relativa de Combustível Ar:
1.5 --> Nenhuma conversão necessária
Relação ar-combustível estequiométrica:
14.7 --> Nenhuma conversão necessária
ETAPA 2: Avalie a Fórmula
Substituindo valores de entrada na fórmula
H
port
= (ρ
mix
*LHV
f
)/(λ*AFR
stoich
+1) -->
(800*10000000)/(1.5*14.7+1)
Avaliando ... ...
H
port
= 347071583.5141
PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída
347071583.5141 Joule por Metro Cúbico -->347.0715835141 Megajoule por metro cúbico
(Verifique a conversão
aqui
)
RESPOSTA FINAL
347.0715835141
≈
347.0716 Megajoule por metro cúbico
<--
Conteúdo de energia por unidade de cilindro
(Cálculo concluído em 00.020 segundos)
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Injeção de Combustível no Motor IC
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Teor de Energia por Unidade Cilindro Volume da Mistura Formada Antes da Indução no Cilindro
Créditos
Criado por
Syed Adnan
Universidade de Ciências Aplicadas Ramaiah
(RUAS)
,
bangalore
Syed Adnan criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!
Verificado por
Kartikay Pandit
Instituto Nacional de Tecnologia
(NIT)
,
Hamirpur
Kartikay Pandit verificou esta calculadora e mais 400+ calculadoras!
<
12 Injeção de Combustível no Motor IC Calculadoras
Velocidade real de injeção de combustível considerando o coeficiente de fluxo do orifício
Vai
Velocidade real de injeção de combustível
=
Coeficiente de Fluxo do Orifício
*
sqrt
((2*(
Pressão de injeção em pascal
-
Pressão no cilindro durante a injeção de combustível
)*100000)/
Densidade do Combustível
)
Volume de combustível injetado por segundo no motor a diesel
Vai
Volume de combustível injetado por segundo
=
Área de todos os orifícios dos injetores de combustível
*
Velocidade real de injeção de combustível
*
Tempo Total Levado para Injeção de Combustível
*
Número de injeções por minuto
/60
Teor de Energia por Unidade Cilindro Volume da Mistura Formada no Cilindro do Motor Diesel
Vai
Conteúdo de energia por unidade de cilindro no motor a diesel
= (
Densidade do Ar
*
Valor de aquecimento inferior do combustível
)/(
Taxa Relativa de Combustível Ar
*
Relação ar-combustível estequiométrica
)
Teor de Energia por Unidade Cilindro Volume da Mistura Formada Antes da Indução no Cilindro
Vai
Conteúdo de energia por unidade de cilindro
= (
Densidade da Mistura
*
Valor de aquecimento inferior do combustível
)/(
Taxa Relativa de Combustível Ar
*
Relação ar-combustível estequiométrica
+1)
Velocidade do combustível no momento da liberação no cilindro do motor
Vai
Velocidade do Combustível na Ponta do Bocal
=
sqrt
(2*
Volume Específico de Combustível
*(
Pressão de injeção em pascal
-
Pressão no cilindro durante a injeção de combustível
))
Área de todos os orifícios dos injetores de combustível
Vai
Área de todos os orifícios dos injetores de combustível
=
pi
/4*
Diâmetro do orifício de combustível
^2*
Número de Orifícios
Tempo total gasto para injeção de combustível em um ciclo
Vai
Tempo Total Levado para Injeção de Combustível
=
Tempo de Injeção de Combustível no Ângulo de Manivela
/360*60/
RPM do motor
Volume de combustível injetado por ciclo
Vai
Volume de Combustível Injetado por Ciclo
=
Consumo de Combustível por Ciclo
/
Gravidade Específica do Combustível
Consumo de combustível por ciclo
Vai
Consumo de Combustível por Ciclo
=
Consumo de Combustível por Cilindro
/(60*
Número de ciclos por minuto
)
Consumo de Combustível por Hora no Motor Diesel
Vai
Consumo de combustível por hora
=
Consumo Específico de Combustível do Freio
*
Potência de freio
Consumo de Combustível por Cilindro
Vai
Consumo de Combustível por Cilindro
=
Consumo de combustível por hora
/
Número de Orifícios
Número de injeções de combustível por minuto para motores de quatro tempos
Vai
Número de injeções por minuto
=
RPM do motor
/2
Teor de Energia por Unidade Cilindro Volume da Mistura Formada Antes da Indução no Cilindro Fórmula
Conteúdo de energia por unidade de cilindro
= (
Densidade da Mistura
*
Valor de aquecimento inferior do combustível
)/(
Taxa Relativa de Combustível Ar
*
Relação ar-combustível estequiométrica
+1)
H
port
= (
ρ
mix
*
LHV
f
)/(
λ
*
AFR
stoich
+1)
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