Минимальный запас прочности при заданном радиусе скругления Калькулятор

✖Радиус скругления измеряется, скругление представляет собой закругление внутреннего или внешнего угла конструкции детали.ⓘ Радиус скругления [r]			+10% -10%
✖Радиус осевой линии РД принимается за ориентир, осевые линии РД отмечены для обеспечения визуальной идентификации обозначенной траектории руления.ⓘ Радиус осевой линии рулежной дорожки [R]			+10% -10%
✖Наблюдается отклонение основного шасси. Шасси самолета — это часть, включая колеса, которая поддерживает самолет, когда он находится на земле, а также при посадке или взлете.ⓘ Отклонение основной ходовой части [γ]			+10% -10%
✖Учтена гусеница основной ходовой части. Ходовая часть представляет собой колесную конструкцию под самолетом, обычно убирающуюся, когда она не используется, которая поддерживает самолет на земле.ⓘ Гусеница основной ходовой части [T]			+10% -10%

✖Минимальный запас прочности. Запас прочности допускает дополнительный диапазон нагрузок в случае, если материал слабее ожидаемого или допустимая нагрузка может быть выше ожидаемой.ⓘ Минимальный запас прочности при заданном радиусе скругления [M]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Минимальный запас прочности при заданном радиусе скругления

Формула

`"M" = -("r"-"R"+"γ"+("T"/2))`

Пример

`"24"=-("27.5m"-"150m"+"95"+("7"/2))`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Дизайн РД Формулы PDF PDF Image

Минимальный запас прочности при заданном радиусе скругления Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Минимальный запас прочности = -(Радиус скругления-Радиус осевой линии рулежной дорожки+Отклонение основной ходовой части+(Гусеница основной ходовой части/2))
M = -(r-R+γ+(T/2))
В этой формуле используются 5 Переменные

Используемые переменные

Минимальный запас прочности - Минимальный запас прочности. Запас прочности допускает дополнительный диапазон нагрузок в случае, если материал слабее ожидаемого или допустимая нагрузка может быть выше ожидаемой.
Радиус скругления - (Измеряется в метр) - Радиус скругления измеряется, скругление представляет собой закругление внутреннего или внешнего угла конструкции детали.
Радиус осевой линии рулежной дорожки - (Измеряется в метр) - Радиус осевой линии РД принимается за ориентир, осевые линии РД отмечены для обеспечения визуальной идентификации обозначенной траектории руления.
Отклонение основной ходовой части - Наблюдается отклонение основного шасси. Шасси самолета — это часть, включая колеса, которая поддерживает самолет, когда он находится на земле, а также при посадке или взлете.
Гусеница основной ходовой части - Учтена гусеница основной ходовой части. Ходовая часть представляет собой колесную конструкцию под самолетом, обычно убирающуюся, когда она не используется, которая поддерживает самолет на земле.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Радиус скругления: 27.5 метр --> 27.5 метр Конверсия не требуется
Радиус осевой линии рулежной дорожки: 150 метр --> 150 метр Конверсия не требуется
Отклонение основной ходовой части: 95 --> Конверсия не требуется
Гусеница основной ходовой части: 7 --> Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

M = -(r-R+γ+(T/2)) --> -(27.5-150+95+(7/2))

Оценка ... ...

M = 24

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

24 --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

24 <-- Минимальный запас прочности

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » Инженерное дело » Гражданская » Транспортная инженерия » Планирование и дизайн аэропорта » Дизайн РД и выездных РД » Дизайн РД » Дизайн филе » Минимальный запас прочности при заданном радиусе скругления

Кредиты

Сделано Митхила Мутхамма, Пенсильвания

Coorg технологический институт (CIT), Coorg

Митхила Мутхамма, Пенсильвания создал этот калькулятор и еще 2000+!

Проверено Чандана П. Дев

Инженерный колледж NSS (NSSCE), Палаккад

Чандана П. Дев проверил этот калькулятор и еще 1700+!

< 12 Дизайн филе Калькуляторы

Максимальное значение отклонения основной ходовой части при заданном радиусе скругления

Идти Отклонение основной ходовой части = -(Радиус скругления-Радиус осевой линии рулежной дорожки+Минимальный запас прочности+(Гусеница основной ходовой части/2))

Минимальный запас прочности при заданном радиусе скругления

Идти Минимальный запас прочности = -(Радиус скругления-Радиус осевой линии рулежной дорожки+Отклонение основной ходовой части+(Гусеница основной ходовой части/2))

Радиус скругления

Идти Радиус скругления = Радиус осевой линии рулежной дорожки-(Отклонение основной ходовой части+Минимальный запас прочности+(Гусеница основной ходовой части/2))

Колея основной ходовой части с учетом радиуса скругления

Идти Гусеница основной ходовой части = -2*(Радиус скругления-Радиус осевой линии рулежной дорожки+Отклонение основной ходовой части+Минимальный запас прочности)

Радиус осевой линии РД при заданном радиусе скругления

Идти Радиус осевой линии рулежной дорожки = Радиус скругления+(Отклонение основной ходовой части+Минимальный запас прочности+Гусеница основной ходовой части/2)

Колея основной ходовой части с учетом максимально допустимого отклонения без скругления

Идти Гусеница основной ходовой части = 2*((Ширина рулежной дорожки/2)-Максимальное отклонение без скругления-Минимальный запас прочности)

Указанный минимальный запас прочности Максимально допустимое отклонение без скругления

Идти Минимальный запас прочности = (Ширина рулежной дорожки/2)-Максимальное отклонение без скругления-(Гусеница основной ходовой части/2)

Указана ширина РД Максимальное допустимое отклонение без скругления

Идти Ширина рулежной дорожки = 2*(Максимальное отклонение без скругления+(Минимальный запас прочности+Гусеница основной ходовой части/2))

Максимально допустимое отклонение без филетирования

Идти Максимальное отклонение без скругления = (Ширина рулежной дорожки/2)-(Минимальный запас прочности+Гусеница основной ходовой части/2)

Расстояние вдоль осевой линии прямой РД с учетом длины каждого конца скругления

Идти Расстояние по осевой линии прямой РД = Длина каждого клиновидного конца скругления+Базовая длина самолета

Данную базовую длину самолета Длина каждого клиновидного конца скругления

Идти Базовая длина самолета = Расстояние по осевой линии прямой РД-Длина каждого клиновидного конца скругления

Длина каждого клиновидного конца скругления

Идти Длина каждого клиновидного конца скругления = Расстояние по осевой линии прямой РД-Базовая длина самолета

Минимальный запас прочности при заданном радиусе скругления формула

Какова функция РД?

Функции РД заключаются в том, чтобы: Обеспечивать быстрое движение самолетов к взлетно-посадочным полосам и обратно в другие районы аэропорта. Система рулежных дорожек оказывает решающее влияние на пропускную способность системы взлетно-посадочных полос и, следовательно, на общую пропускную способность аэродрома.

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!