Удельный расход топлива в заданном диапазоне для винтовых самолетов Калькулятор

физика Детская площадка Здоровье Инженерное дело Больше >>

↳

Аэрокосмическая промышленность Базовая физика Другие и дополнительные Механический

⤿

Авиационная механика Аэродинамика Движение Орбитальная механика

⤿

Производительность самолета Введение и основные уравнения Проектирование самолетов Статическая устойчивость и контроль

⤿

Дальность и выносливость Взлет и посадка Восхождение на полет Горизонтальный полет Больше >>

⤿

Пропеллерный самолет Реактивный самолет

✖КПД гребного винта определяется как произведенная мощность (мощность гребного винта), деленная на приложенную мощность (мощность двигателя).ⓘ Эффективность пропеллера [η]			+10% -10%
✖Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению — это наибольшее отношение подъемной силы к силе лобового сопротивления, которого может достичь самолет.ⓘ Максимальное аэродинамическое качество [LDmax_ratio]			+10% -10%
✖Вес в начале крейсерского этапа — это вес самолета непосредственно перед переходом в крейсерский этап миссии.ⓘ Вес в начале фазы круиза [W_i]			+10% -10%
✖Вес в конце фазы круиза — это вес до фазы барражирования/спуска/действия плана миссии.ⓘ Вес в конце круизной фазы [W_f]			+10% -10%
✖Дальность полета винтового самолета определяется как общее расстояние (измеренное относительно земли), пройденное самолетом на баке с топливом.ⓘ Диапазон винтовых самолетов [R_prop]			+10% -10%

✖Удельный расход топлива является характеристикой двигателя и определяется как масса топлива, расходуемая на единицу мощности в единицу времени.ⓘ Удельный расход топлива в заданном диапазоне для винтовых самолетов [c]

⎘ копия

👎

Формула

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Пропеллерный самолет Формулы PDF PDF Image

Удельный расход топлива в заданном диапазоне для винтовых самолетов Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Удельный расход топлива = (Эффективность пропеллера*Максимальное аэродинамическое качество*ln(Вес в начале фазы круиза/Вес в конце круизной фазы))/Диапазон винтовых самолетов
c = (η*LDmax_ratio*ln(W_i/W_f))/R_prop
В этой формуле используются 1 Функции, 6 Переменные

Используемые функции

ln - Натуральный логарифм, также известный как логарифм по основанию е, является обратной функцией натуральной показательной функции., ln(Number)

Используемые переменные

Удельный расход топлива - (Измеряется в Килограмм / секунда / ватт) - Удельный расход топлива является характеристикой двигателя и определяется как масса топлива, расходуемая на единицу мощности в единицу времени.
Эффективность пропеллера - КПД гребного винта определяется как произведенная мощность (мощность гребного винта), деленная на приложенную мощность (мощность двигателя).
Максимальное аэродинамическое качество - Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению — это наибольшее отношение подъемной силы к силе лобового сопротивления, которого может достичь самолет.
Вес в начале фазы круиза - (Измеряется в Килограмм) - Вес в начале крейсерского этапа — это вес самолета непосредственно перед переходом в крейсерский этап миссии.
Вес в конце круизной фазы - (Измеряется в Килограмм) - Вес в конце фазы круиза — это вес до фазы барражирования/спуска/действия плана миссии.
Диапазон винтовых самолетов - (Измеряется в Метр) - Дальность полета винтового самолета определяется как общее расстояние (измеренное относительно земли), пройденное самолетом на баке с топливом.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Эффективность пропеллера: 0.93 --> Конверсия не требуется
Максимальное аэродинамическое качество: 5.081527 --> Конверсия не требуется
Вес в начале фазы круиза: 450 Килограмм --> 450 Килограмм Конверсия не требуется
Вес в конце круизной фазы: 350 Килограмм --> 350 Килограмм Конверсия не требуется
Диапазон винтовых самолетов: 7126.017 Метр --> 7126.017 Метр Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

c = (η*LDmax_ratio*ln(W_i/W_f))/R_prop --> (0.93*5.081527*ln(450/350))/7126.017

Оценка ... ...

c = 0.000166666284840895

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

0.000166666284840895 Килограмм / секунда / ватт -->0.599998625427222 Килограмм / час / ватт (Проверьте преобразование здесь)

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

0.599998625427222 ≈ 0.599999 Килограмм / час / ватт <-- Удельный расход топлива

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Авиационная механика » Производительность самолета » Дальность и выносливость » Аэрокосмическая промышленность » Пропеллерный самолет » Удельный расход топлива в заданном диапазоне для винтовых самолетов

Кредиты

Сделано Ведант Читте

Всеиндийское общество памяти Шри Шиваджи, Инженерный колледж (AISSMS COE ПУНА), Пуна

Ведант Читте создал этот калькулятор и еще 25+!

Проверено Рави Хияни

Индийский технологический институт, Мадрас (ИИТ Мадрас), Ченнаи

Рави Хияни проверил этот калькулятор и еще 300+!

< Пропеллерный самолет Калькуляторы

Удельный расход топлива для данного диапазона винтовых самолетов

LaTeX Идти Удельный расход топлива = (Эффективность пропеллера/Диапазон винтовых самолетов)*(Коэффициент подъема/Коэффициент сопротивления)*(ln(Вес брутто/Вес без топлива))

Диапазон винтовых самолетов

LaTeX Идти Диапазон винтовых самолетов = (Эффективность пропеллера/Удельный расход топлива)*(Коэффициент подъема/Коэффициент сопротивления)*(ln(Вес брутто/Вес без топлива))

КПД воздушного винта для данного диапазона винтовых самолетов

LaTeX Идти Эффективность пропеллера = Диапазон винтовых самолетов*Удельный расход топлива*Коэффициент сопротивления/(Коэффициент подъема*ln(Вес брутто/Вес без топлива))

Диапазон винтовых самолетов для заданного аэродинамического сопротивления

LaTeX Идти Диапазон винтовых самолетов = (Эффективность пропеллера/Удельный расход топлива)*(Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению)*(ln(Вес брутто/Вес без топлива))

Узнать больше >>