Reibmoment an der Kupplung bei gegebenem Reibradius Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Reibmoment an der Kupplung = Reibungskoeffizient der Kupplung*Axialkraft für Kupplung*Reibungsradius der Kupplung
MT = μ*Pa*Rf
Diese formel verwendet 4 Variablen
Verwendete Variablen
Reibmoment an der Kupplung - (Gemessen in Newtonmeter) - Das Reibungsmoment an der Kupplung ist das Drehmoment, das auf die Reibungskupplung wirkt.
Reibungskoeffizient der Kupplung - Der Reibungskoeffizient der Kupplung (μ) ist das Verhältnis, das die Kraft definiert, die der Bewegung der Kupplung in Bezug auf einen anderen damit in Kontakt stehenden Körper widersteht.
Axialkraft für Kupplung - (Gemessen in Newton) - Die Axialkraft für die Kupplung ist definiert als die Druck- oder Zugkraft, die entlang der Achse auf die Kupplung wirkt.
Reibungsradius der Kupplung - (Gemessen in Meter) - Der Reibungsradius der Kupplung gibt einen charakteristischen Radius für eine Scheibenkupplung/Bremse an.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Reibungskoeffizient der Kupplung: 0.2 --> Keine Konvertierung erforderlich
Axialkraft für Kupplung: 15900 Newton --> 15900 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Reibungsradius der Kupplung: 75 Millimeter --> 0.075 Meter (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
MT = μ*Pa*Rf --> 0.2*15900*0.075
Auswerten ... ...
MT = 238.5
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
238.5 Newtonmeter -->238500 Newton Millimeter (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
ENDGÜLTIGE ANTWORT
238500 Newton Millimeter <-- Reibmoment an der Kupplung
(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

Credits

Creator Image
Erstellt von Vaibhav Malani
Nationales Institut für Technologie (NIT), Tiruchirapalli
Vaibhav Malani hat diesen Rechner und 600+ weitere Rechner erstellt!
Verifier Image
Geprüft von Chilvera Bhanu Teja
Institut für Luftfahrttechnik (IARE), Hyderabad
Chilvera Bhanu Teja hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner verifiziert!

10+ Grundlagen zu Reibungskupplungen Taschenrechner

Reibungskoeffizient der Kupplung bei gegebenem Reibungsradius
​ Gehen Reibungskoeffizient der Kupplung = Reibmoment an der Kupplung/(Axialkraft für Kupplung*Reibungsradius der Kupplung)
Axialkraft auf die Kupplung bei gegebenem Reibungsradius
​ Gehen Axialkraft für Kupplung = Reibmoment an der Kupplung/(Reibungskoeffizient der Kupplung*Reibungsradius der Kupplung)
Reibradius der Kupplung bei gegebenem Reibmoment
​ Gehen Reibungsradius der Kupplung = Reibmoment an der Kupplung/(Reibungskoeffizient der Kupplung*Axialkraft für Kupplung)
Reibmoment an der Kupplung bei gegebenem Reibradius
​ Gehen Reibmoment an der Kupplung = Reibungskoeffizient der Kupplung*Axialkraft für Kupplung*Reibungsradius der Kupplung
Nenndrehmoment der Kupplung bei gegebener Drehmomentkapazität
​ Gehen Nenndrehmoment der Reibungskupplung = Drehmomentkapazität für Kupplung/Servicefaktor für Kupplung
Drehmomentkapazität der Kupplung
​ Gehen Drehmomentkapazität für Kupplung = Servicefaktor für Kupplung*Nenndrehmoment der Reibungskupplung
Servicefaktor für Kupplung
​ Gehen Servicefaktor für Kupplung = Drehmomentkapazität für Kupplung/Nenndrehmoment der Reibungskupplung
Reibungsradius der Kupplung bei gegebenem Außen- und Innendurchmesser
​ Gehen Reibungsradius der Kupplung = (Außendurchmesser der Kupplung+Innendurchmesser der Kupplung)/4
Innendurchmesser der Kupplung bei gegebenem Reibradius
​ Gehen Innendurchmesser der Kupplung = (4*Reibungsradius der Kupplung)-Außendurchmesser der Kupplung
Außendurchmesser der Kupplung bei gegebenem Reibradius
​ Gehen Außendurchmesser der Kupplung = (4*Reibungsradius der Kupplung)-Innendurchmesser der Kupplung

Reibmoment an der Kupplung bei gegebenem Reibradius Formel

Reibmoment an der Kupplung = Reibungskoeffizient der Kupplung*Axialkraft für Kupplung*Reibungsradius der Kupplung
MT = μ*Pa*Rf

Was ist eine Kupplung?

Die Kupplung ist eine mechanische Vorrichtung, mit der die Stromquelle nach Belieben des Bedieners von den übrigen Teilen des Kraftübertragungssystems getrennt oder getrennt wird.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!