Auftrieb für waagerechten und unbeschleunigten Flug bei vernachlässigbarem Schubwinkel Taschenrechner

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Schub- und Leistungsanforderungen

✖Dynamischer Druck ist einfach eine praktische Bezeichnung für die Größe, die den Druckabfall aufgrund der Geschwindigkeit der Flüssigkeit darstellt.ⓘ Dynamischer Druck [P_dynamic]			+10% -10%
✖Die Fläche ist die Menge an zweidimensionalem Raum, die ein Objekt einnimmt.ⓘ Bereich [A]			+10% -10%
✖Der Auftriebskoeffizient ist ein dimensionsloser Koeffizient, der den von einem Auftriebskörper erzeugten Auftrieb mit der Flüssigkeitsdichte um den Körper herum, der Flüssigkeitsgeschwindigkeit und einer zugehörigen Referenzfläche in Beziehung setzt.ⓘ Auftriebskoeffizient [C_L]			+10% -10%

✖Die Auftriebskraft, Auftriebskraft oder einfach Auftrieb ist die Summe aller Kräfte, die auf einen Körper einwirken und ihn dazu zwingen, sich senkrecht zur Strömungsrichtung zu bewegen.ⓘ Auftrieb für waagerechten und unbeschleunigten Flug bei vernachlässigbarem Schubwinkel [F_L]

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Formel

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Auftrieb für waagerechten und unbeschleunigten Flug bei vernachlässigbarem Schubwinkel

Formel

`"F"_{"L"} = "P"_{"dynamic"}*"A"*"C"_{"L"}`

Beispiel

`"220N"="10Pa"*"20m²"*"1.1"`

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Auftrieb für waagerechten und unbeschleunigten Flug bei vernachlässigbarem Schubwinkel Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Auftriebskraft = Dynamischer Druck*Bereich*Auftriebskoeffizient
F_L = P_dynamic*A*C_L
Diese formel verwendet 4 Variablen

Verwendete Variablen

Auftriebskraft - (Gemessen in Newton) - Die Auftriebskraft, Auftriebskraft oder einfach Auftrieb ist die Summe aller Kräfte, die auf einen Körper einwirken und ihn dazu zwingen, sich senkrecht zur Strömungsrichtung zu bewegen.
Dynamischer Druck - (Gemessen in Pascal) - Dynamischer Druck ist einfach eine praktische Bezeichnung für die Größe, die den Druckabfall aufgrund der Geschwindigkeit der Flüssigkeit darstellt.
Bereich - (Gemessen in Quadratmeter) - Die Fläche ist die Menge an zweidimensionalem Raum, die ein Objekt einnimmt.
Auftriebskoeffizient - Der Auftriebskoeffizient ist ein dimensionsloser Koeffizient, der den von einem Auftriebskörper erzeugten Auftrieb mit der Flüssigkeitsdichte um den Körper herum, der Flüssigkeitsgeschwindigkeit und einer zugehörigen Referenzfläche in Beziehung setzt.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Dynamischer Druck: 10 Pascal --> 10 Pascal Keine Konvertierung erforderlich
Bereich: 20 Quadratmeter --> 20 Quadratmeter Keine Konvertierung erforderlich
Auftriebskoeffizient: 1.1 --> Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

F_L = P_dynamic*A*C_L --> 10*20*1.1

Auswerten ... ...

F_L = 220

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

220 Newton --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

220 Newton <-- Auftriebskraft

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vinay Mishra

Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Sai Venkata Phanindra Chary Arendra

Vallurupalli Nageswara Rao Vignana Jyothi Institut für Ingenieurwesen und Technologie (VNRVJIET), Hyderabad

Sai Venkata Phanindra Chary Arendra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner verifiziert!

< 19 Anforderungen zum Heben und Ziehen Taschenrechner

Auftriebskoeffizient für den angegebenen Mindestschub

Gehen Auftriebskoeffizient = sqrt(pi*Oswald-Effizienzfaktor*Seitenverhältnis eines Flügels*((Schub/(Dynamischer Druck*Bereich))-Null-Auftriebs-Widerstandskoeffizient))

Null-Auftriebs-Widerstandsbeiwert für den angegebenen Auftriebskoeffizienten

Gehen Null-Auftriebs-Widerstandskoeffizient = (Schub/(Dynamischer Druck*Bereich))-((Auftriebskoeffizient^2)/(pi*Oswald-Effizienzfaktor*Seitenverhältnis eines Flügels))

Auftriebsinduzierter Luftwiderstandsbeiwert für den gegebenen erforderlichen Schub

Gehen Widerstandskoeffizient aufgrund des Auftriebs = (Schub/(Dynamischer Druck*Referenzbereich))-Null-Auftriebs-Widerstandskoeffizient

Null-Auftriebs-Widerstandsbeiwert für den gegebenen erforderlichen Schub

Gehen Null-Auftriebs-Widerstandskoeffizient = (Schub/(Dynamischer Druck*Referenzbereich))-Widerstandskoeffizient aufgrund des Auftriebs

Null-Auftriebs-Widerstandsbeiwert bei minimalem erforderlichen Schub

Gehen Null-Auftriebs-Widerstandskoeffizient = (Auftriebskoeffizient^2)/(pi*Oswald-Effizienzfaktor*Seitenverhältnis eines Flügels)

Auftrieb für unbeschleunigten Flug

Gehen Auftriebskraft = Körpergewicht-Schub*sin(Schubwinkel)

Auftriebskoeffizient bei gegebenem Schub und Gewicht

Gehen Auftriebskoeffizient = Körpergewicht*Widerstandskoeffizient/Schub

Widerstandsbeiwert für gegebenen Schub und Gewicht

Gehen Widerstandskoeffizient = Schub*Auftriebskoeffizient/Körpergewicht

Auftrieb für waagerechten und unbeschleunigten Flug bei vernachlässigbarem Schubwinkel

Gehen Auftriebskraft = Dynamischer Druck*Bereich*Auftriebskoeffizient

Widerstand für waagerechten und unbeschleunigten Flug bei vernachlässigbarem Schubwinkel

Gehen Zugkraft = Dynamischer Druck*Bereich*Widerstandskoeffizient

Auftriebskoeffizient für gegebenes Schub-Gewichts-Verhältnis

Gehen Auftriebskoeffizient = Widerstandskoeffizient/Schub-Gewichts-Verhältnis

Widerstandsbeiwert für gegebenes Schub-Gewichts-Verhältnis

Gehen Widerstandskoeffizient = Auftriebskoeffizient*Schub-Gewichts-Verhältnis

Ziehen Sie für horizontalen und unbeschleunigten Flug

Gehen Zugkraft = Schub*(cos(Schubwinkel))

Luftwiderstandsbeiwert ohne Hub für minimale erforderliche Leistung

Gehen Null-Auftriebs-Widerstandskoeffizient = Widerstandskoeffizient aufgrund des Auftriebs/3

Luftwiderstandsbeiwert durch Anheben bei minimaler Leistung

Gehen Widerstandskoeffizient aufgrund des Auftriebs = 3*Null-Auftriebs-Widerstandskoeffizient

Verhältnis von Auftrieb zu Luftwiderstand für gegebenen erforderlichen Schub des Flugzeugs

Gehen Verhältnis von Hub zu Widerstand = Körpergewicht/Schub

Freestream-Geschwindigkeit für eine gegebene Gesamtwiderstandskraft

Gehen Freestream-Geschwindigkeit = Leistung/Zugkraft

Gesamtwiderstandskraft für gegebene erforderliche Leistung

Gehen Zugkraft = Leistung/Freestream-Geschwindigkeit

Freestream-Geschwindigkeit für gegebene erforderliche Leistung

Gehen Freestream-Geschwindigkeit = Leistung/Schub

Auftrieb für waagerechten und unbeschleunigten Flug bei vernachlässigbarem Schubwinkel Formel

Auftriebskraft = Dynamischer Druck*Bereich*Auftriebskoeffizient
F_L = P_dynamic*A*C_L

Was passiert, wenn der Lift weniger als das Gewicht hat?

Wenn der Auftrieb geringer als das Gewicht wird, verliert das Flugzeug an Höhe. Wenn der Auftrieb größer als das Gewicht ist, gewinnt das Flugzeug an Höhe.

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