Belastungsfaktor für gegebene Wendegeschwindigkeit für Hochleistungs-Kampfflugzeuge Taschenrechner

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✖Geschwindigkeit ist eine Vektorgröße (sie hat sowohl Größe als auch Richtung) und ist die Geschwindigkeit der zeitlichen Änderung der Position eines Objekts.ⓘ Geschwindigkeit [v]			+10% -10%
✖Die Wenderate ist die Geschwindigkeit, mit der ein Flugzeug eine Kurve ausführt, ausgedrückt in Grad pro Sekunde.ⓘ Drehrate [ω]			+10% -10%

✖Der Ladefaktor ist das Verhältnis der aerodynamischen Kraft auf das Flugzeug zum Bruttogewicht des Flugzeugs.ⓘ Belastungsfaktor für gegebene Wendegeschwindigkeit für Hochleistungs-Kampfflugzeuge [n]

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Formel

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Belastungsfaktor für gegebene Wendegeschwindigkeit für Hochleistungs-Kampfflugzeuge

Formel

`"n" = "v"*"ω"/"[g]"`

Beispiel

`"0.121734"="60m/s"*"1.14degree/s"/"[g]"`

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Belastungsfaktor für gegebene Wendegeschwindigkeit für Hochleistungs-Kampfflugzeuge Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Ladefaktor = Geschwindigkeit*Drehrate/[g]
n = v*ω/[g]
Diese formel verwendet 1 Konstanten, 3 Variablen

Verwendete Konstanten

[g] - Gravitationsbeschleunigung auf der Erde Wert genommen als 9.80665

Verwendete Variablen

Ladefaktor - Der Ladefaktor ist das Verhältnis der aerodynamischen Kraft auf das Flugzeug zum Bruttogewicht des Flugzeugs.
Geschwindigkeit - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Geschwindigkeit ist eine Vektorgröße (sie hat sowohl Größe als auch Richtung) und ist die Geschwindigkeit der zeitlichen Änderung der Position eines Objekts.
Drehrate - (Gemessen in Radiant pro Sekunde) - Die Wenderate ist die Geschwindigkeit, mit der ein Flugzeug eine Kurve ausführt, ausgedrückt in Grad pro Sekunde.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Geschwindigkeit: 60 Meter pro Sekunde --> 60 Meter pro Sekunde Keine Konvertierung erforderlich
Drehrate: 1.14 Grad pro Sekunde --> 0.0198967534727316 Radiant pro Sekunde (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

n = v*ω/[g] --> 60*0.0198967534727316/[g]

Auswerten ... ...

n = 0.121734252610616

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.121734252610616 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.121734252610616 ≈ 0.121734 <-- Ladefaktor

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vinay Mishra

Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Shikha Maurya

Indisches Institut für Technologie (ICH S), Bombay

Shikha Maurya hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner verifiziert!

< 25 Manöver mit hohem Lastfaktor Taschenrechner

Drehrate bei gegebenem Auftriebskoeffizienten

Gehen Drehrate = [g]*(sqrt((Referenzbereich*Freestream-Dichte*Auftriebskoeffizient*Ladefaktor)/(2*Flugzeuggewicht)))

Drehrate bei gegebener Flügelbelastung

Gehen Drehrate = [g]*(sqrt(Freestream-Dichte*Auftriebskoeffizient*Ladefaktor/(2*Flügelbelastung)))

Auftriebskoeffizient für gegebene Wendegeschwindigkeit

Gehen Auftriebskoeffizient = 2*Flugzeuggewicht*(Drehrate^2)/(([g]^2)*Freestream-Dichte*Ladefaktor*Referenzbereich)

Auftriebskoeffizient für gegebenen Wenderadius

Gehen Auftriebskoeffizient = Flugzeuggewicht/(0.5*Freestream-Dichte*Referenzbereich*[g]*Wenderadius)

Wenderadius bei gegebenem Auftriebsbeiwert

Gehen Wenderadius = 2*Flugzeuggewicht/(Freestream-Dichte*Referenzbereich*[g]*Auftriebskoeffizient)

Flügelbelastung bei gegebener Drehgeschwindigkeit

Gehen Flügelbelastung = ([g]^2)*Freestream-Dichte*Auftriebskoeffizient*Ladefaktor/(2*(Drehrate^2))

Auftriebskoeffizient für gegebene Tragflächenbelastung und Wenderadius

Gehen Auftriebskoeffizient = 2*Flügelbelastung/(Freestream-Dichte*Wenderadius*[g])

Tragflächenbelastung für gegebenen Wenderadius

Gehen Flügelbelastung = (Wenderadius*Freestream-Dichte*Auftriebskoeffizient*[g])/2

Drehradius bei gegebener Flügelbelastung

Gehen Wenderadius = 2*Flügelbelastung/(Freestream-Dichte*Auftriebskoeffizient*[g])

Geschwindigkeit bei gegebenem Pulldown-Manöverradius

Gehen Geschwindigkeit = sqrt(Wenderadius*[g]*(Ladefaktor+1))

Geschwindigkeit für gegebenen Klimmzugmanöverradius

Gehen Geschwindigkeit = sqrt(Wenderadius*[g]*(Ladefaktor-1))

Geschwindigkeit gegebener Wenderadius für hohen Lastfaktor

Gehen Geschwindigkeit = sqrt(Wenderadius*Ladefaktor*[g])

Änderung des Anstellwinkels aufgrund von Aufwärtsböen

Gehen Änderung des Angriffswinkels = tan(Böengeschwindigkeit/Fluggeschwindigkeit)

Lastfaktor bei gegebenem Pulldown-Manöverradius

Gehen Ladefaktor = ((Geschwindigkeit^2)/(Wenderadius*[g]))-1

Belastungsfaktor bei Pull-UP-Manöverradius

Gehen Ladefaktor = 1+((Geschwindigkeit^2)/(Wenderadius*[g]))

Pulldown-Manöverradius

Gehen Wenderadius = (Geschwindigkeit^2)/([g]*(Ladefaktor+1))

Pull-Up-Manöverradius

Gehen Wenderadius = (Geschwindigkeit^2)/([g]*(Ladefaktor-1))

Belastungsfaktor für gegebenen Wenderadius für Hochleistungs-Kampfflugzeuge

Gehen Ladefaktor = (Geschwindigkeit^2)/([g]*Wenderadius)

Wenderadius für hohen Lastfaktor

Gehen Wenderadius = (Geschwindigkeit^2)/([g]*Ladefaktor)

Geschwindigkeit für eine gegebene Pull-up-Manöverrate

Gehen Geschwindigkeit = [g]*(Ladefaktor-1)/Drehrate

Belastungsfaktor bei gegebener Pull-Up-Manöverrate

Gehen Ladefaktor = 1+(Geschwindigkeit*Drehrate/[g])

Pulldown-Manöverrate

Gehen Drehrate = [g]*(1+Ladefaktor)/Geschwindigkeit

Pull-up-Manöverrate

Gehen Drehrate = [g]*(Ladefaktor-1)/Geschwindigkeit

Belastungsfaktor für gegebene Wendegeschwindigkeit für Hochleistungs-Kampfflugzeuge

Gehen Ladefaktor = Geschwindigkeit*Drehrate/[g]

Drehgeschwindigkeit für hohen Lastfaktor

Gehen Drehrate = [g]*Ladefaktor/Geschwindigkeit

Belastungsfaktor für gegebene Wendegeschwindigkeit für Hochleistungs-Kampfflugzeuge Formel

Ladefaktor = Geschwindigkeit*Drehrate/[g]
n = v*ω/[g]

Was ist eine defensive Spaltung?

Ein Paar von Kämpfern, die auf einen oder zwei Angreifer treffen, verwendet häufig eine defensive Aufteilung. Das Manöver besteht aus beiden Verteidigern, die sich in entgegengesetzte Richtungen drehen und die Angreifer dazu zwingen, nur einem Flugzeug zu folgen. Dadurch kann der andere Verteidiger hinter den Angreifern kreisen und manövrieren.

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