Momentenkoeffizient der Vorderkante für symmetrisches Tragflächenprofil nach der Theorie dünner Tragflächen Taschenrechner

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✖Der Auftriebskoeffizient ist ein dimensionsloser Koeffizient, der den von einem Auftriebskörper erzeugten Auftrieb mit der Flüssigkeitsdichte um den Körper herum, der Flüssigkeitsgeschwindigkeit und einer zugehörigen Referenzfläche in Beziehung setzt.ⓘ Auftriebskoeffizient [C_L]

+10%

-10%

✖Der Momentenkoeffizient an der Vorderkante wird ermittelt, indem man das Moment an der Vorderkante durch den dynamischen Druck, die Fläche und die Profiltiefe dividiert.ⓘ Momentenkoeffizient der Vorderkante für symmetrisches Tragflächenprofil nach der Theorie dünner Tragflächen [C_m,le]

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Formel

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Momentenkoeffizient der Vorderkante für symmetrisches Tragflächenprofil nach der Theorie dünner Tragflächen

Formel

`"C"_{"m,le"} = -"C"_{"L"}/4`

Beispiel

`"-0.3"=-"1.2"/4`

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Momentenkoeffizient der Vorderkante für symmetrisches Tragflächenprofil nach der Theorie dünner Tragflächen Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Momentenkoeffizient an der Vorderkante = -Auftriebskoeffizient/4
C_m,le = -C_L/4
Diese formel verwendet 2 Variablen

Verwendete Variablen

Momentenkoeffizient an der Vorderkante - Der Momentenkoeffizient an der Vorderkante wird ermittelt, indem man das Moment an der Vorderkante durch den dynamischen Druck, die Fläche und die Profiltiefe dividiert.
Auftriebskoeffizient - Der Auftriebskoeffizient ist ein dimensionsloser Koeffizient, der den von einem Auftriebskörper erzeugten Auftrieb mit der Flüssigkeitsdichte um den Körper herum, der Flüssigkeitsgeschwindigkeit und einer zugehörigen Referenzfläche in Beziehung setzt.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Auftriebskoeffizient: 1.2 --> Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

C_m,le = -C_L/4 --> -1.2/4

Auswerten ... ...

C_m,le = -0.3

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

-0.3 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

-0.3 <-- Momentenkoeffizient an der Vorderkante

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Shikha Maurya

Indisches Institut für Technologie (ICH S), Bombay

Shikha Maurya hat diesen Rechner und 100+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Maiarutselvan V.

PSG College of Technology (PSGCT), Coimbatore

Maiarutselvan V. hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner verifiziert!

< 8 Strömung über Tragflächen Taschenrechner

Auftriebskoeffizient für gewölbtes Tragflächenprofil

Gehen Auftriebskoeffizient für gewölbtes Tragflächenprofil = 2*pi*((Angriffswinkel)-(Winkel des Nullauftriebs))

Grenzschichtdicke für laminare Strömung

Gehen Laminare Grenzschichtdicke = 5*Abstand auf der X-Achse/sqrt(Reynolds-Zahl für laminare Strömung)

Druckmittelpunkt für gewölbtes Tragflächenprofil

Gehen Druckzentrum = -(Momentenkoeffizient an der Vorderkante*Akkord)/Auftriebskoeffizient

Grenzschichtdicke für turbulente Strömung

Gehen Dicke der turbulenten Grenzschicht = 0.37*Abstand auf der X-Achse/(Reynolds-Zahl für turbulente Strömung^(1/5))

Hautreibungswiderstandskoeffizient für flache Platten in laminarer Strömung

Gehen Hautreibungs-Widerstandskoeffizient = 1.328/(sqrt(Reynolds-Zahl für laminare Strömung))

Hautreibungswiderstandskoeffizient für flache Platten in turbulenter Strömung

Gehen Hautreibungs-Widerstandskoeffizient = 0.074/(Reynolds-Zahl für turbulente Strömung^(1/5))

Auftriebskoeffizient für symmetrisches Tragflächenprofil nach Theorie dünner Tragflächen

Gehen Auftriebskoeffizient = 2*pi*Angriffswinkel

Momentenkoeffizient der Vorderkante für symmetrisches Tragflächenprofil nach der Theorie dünner Tragflächen

Gehen Momentenkoeffizient an der Vorderkante = -Auftriebskoeffizient/4

Momentenkoeffizient der Vorderkante für symmetrisches Tragflächenprofil nach der Theorie dünner Tragflächen Formel

Momentenkoeffizient an der Vorderkante = -Auftriebskoeffizient/4
C_m,le = -C_L/4

Was ist die Theorie des dünnen Tragflügels?

Die Theorie des dünnen Schaufelblatts basiert auf dem Ersetzen des Schaufelblatts durch die mittlere Sturzlinie. Ein Wirbeltuch wird entlang der Sehnenlinie platziert und seine Stärke so eingestellt, dass in Verbindung mit dem gleichmäßigen Freistrom die Sturzlinie zu einer Stromlinie der Strömung wird, während gleichzeitig die Kutta-Bedingung erfüllt wird.

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