Radius der Kurve mit zusätzlicher Breite Taschenrechner

✖Der Radstand ist der horizontale Abstand zwischen den Mittelpunkten der Vorder- und Hinterräder.ⓘ Radstand [W]			+10% -10%
✖Überlappung des Spurkranzes bezieht sich auf die vorstehende Kante oder Felge am Umfang eines Stahlrads, die dazu bestimmt ist, das Rad auf einer Schiene zu halten.ⓘ Überlappung des Flansches [L]			+10% -10%
✖Unter „Extrabreite“ versteht man die verbreiterte Gleisbreite in Kurven.ⓘ Zusätzliche Breite [W_e]			+10% -10%

✖Der Kurvenradius ist der Radius eines Kreises, dessen Teil, beispielsweise ein Bogen, berücksichtigt wird.ⓘ Radius der Kurve mit zusätzlicher Breite [R]

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Formel

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Radius der Kurve mit zusätzlicher Breite

Formel

`"R" = ("W"+"L"^2)*125/"W"_{"e"}`

Beispiel

`"344.0367m"=("3500mm"+("50mm")^2)*125/"2.18mm"`

Taschenrechner

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Radius der Kurve mit zusätzlicher Breite Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Kurvenradius = (Radstand+Überlappung des Flansches^2)*125/Zusätzliche Breite
R = (W+L^2)*125/W_e
Diese formel verwendet 4 Variablen

Verwendete Variablen

Kurvenradius - (Gemessen in Millimeter) - Der Kurvenradius ist der Radius eines Kreises, dessen Teil, beispielsweise ein Bogen, berücksichtigt wird.
Radstand - (Gemessen in Millimeter) - Der Radstand ist der horizontale Abstand zwischen den Mittelpunkten der Vorder- und Hinterräder.
Überlappung des Flansches - (Gemessen in Millimeter) - Überlappung des Spurkranzes bezieht sich auf die vorstehende Kante oder Felge am Umfang eines Stahlrads, die dazu bestimmt ist, das Rad auf einer Schiene zu halten.
Zusätzliche Breite - (Gemessen in Millimeter) - Unter „Extrabreite“ versteht man die verbreiterte Gleisbreite in Kurven.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Radstand: 3500 Millimeter --> 3500 Millimeter Keine Konvertierung erforderlich
Überlappung des Flansches: 50 Millimeter --> 50 Millimeter Keine Konvertierung erforderlich
Zusätzliche Breite: 2.18 Millimeter --> 2.18 Millimeter Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

R = (W+L^2)*125/W_e --> (3500+50^2)*125/2.18

Auswerten ... ...

R = 344036.697247706

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

344.036697247706 Meter --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

344.036697247706 ≈ 344.0367 Meter <-- Kurvenradius

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Chandana P Dev

NSS College of Engineering (NSSCE), Palakkad

Chandana P Dev hat diesen Rechner und 500+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Mithila Muthamma PA

Coorg Institute of Technology (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA hat diesen Rechner und 700+ weitere Rechner verifiziert!

< 6 Überlappung des Flansches Taschenrechner

Überlappung des Flansches für zusätzliche Schienenbreite

Gehen Überlappung des Flansches = sqrt((Zusätzliche Breite*Kurvenradius/125)-Radstand)

Überlappung des Flansches bei gegebenem Raddurchmesser

Gehen Überlappung des Flansches = 2*((Durchmesser des Rades*Tiefe des Radflansches)+Tiefe des Radflansches^2)^0.5

Durchmesser des Rades bei Überlappung des Flansches

Gehen Durchmesser des Rades = ((Überlappung des Flansches/2)^2-Tiefe des Radflansches^2)/Tiefe des Radflansches

Radius der Kurve mit zusätzlicher Breite

Gehen Kurvenradius = (Radstand+Überlappung des Flansches^2)*125/Zusätzliche Breite

Zusätzliche Spurbreite in Kurven

Gehen Zusätzliche Breite = (Radstand+Überlappung des Flansches^2)*125/Kurvenradius

Radstand mit zusätzlicher Breite

Gehen Radstand = (Zusätzliche Breite*Kurvenradius/125)-Überlappung des Flansches^2

Radius der Kurve mit zusätzlicher Breite Formel

Kurvenradius = (Radstand+Überlappung des Flansches^2)*125/Zusätzliche Breite
R = (W+L^2)*125/W_e

Warum wird bei Kurven eine zusätzliche Verbreiterung bereitgestellt?

Diese zusätzliche Breite ist das Ergebnis einer zusätzlichen Verbreiterung der Fahrbahn in den Kurven. Es besteht die Tendenz des Fahrers, den äußeren Pfad in den Kurven zu nehmen, um mehr Sichtweite vor sich zu haben. Beim Überholen in horizontalen Kurven benötigt der Fahrer mehr Abstand zu den anderen Fahrzeugen, um sich sicherer zu fühlen.

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