Geschwindigkeit des Fahrzeugs bei gegebenem Bremsweg Taschenrechner

✖Der Bremsweg ist definiert als die Strecke, die nach dem Bremsen bis zum Anhalten des Fahrzeugs zurückgelegt wird.ⓘ Bruchdistanz [BD]			+10% -10%
✖Der Konstruktionsreibungskoeffizient ist eine dimensionslose Zahl, die als Verhältnis zwischen Reibungskraft und Normalkraft definiert ist.ⓘ Design-Reibungskoeffizient [f]			+10% -10%

✖Die Geschwindigkeit eines langsam fahrenden Fahrzeugs ist die Geschwindigkeit des Fahrzeugs, das überholt werden muss.ⓘ Geschwindigkeit des Fahrzeugs bei gegebenem Bremsweg [V_b]

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Formel

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Geschwindigkeit des Fahrzeugs bei gegebenem Bremsweg

Formel

`"V"_{"b"} = ("BD"*(2*"[g]"*"f"))^0.5`

Beispiel

`"10.84803m/s"=("40m"*(2*"[g]"*"0.15"))^0.5`

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Geschwindigkeit des Fahrzeugs bei gegebenem Bremsweg Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Geschwindigkeit eines langsam fahrenden Fahrzeugs = (Bruchdistanz*(2*[g]*Design-Reibungskoeffizient))^0.5
V_b = (BD*(2*[g]*f))^0.5
Diese formel verwendet 1 Konstanten, 3 Variablen

Verwendete Konstanten

[g] - Gravitationsbeschleunigung auf der Erde Wert genommen als 9.80665

Verwendete Variablen

Geschwindigkeit eines langsam fahrenden Fahrzeugs - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Die Geschwindigkeit eines langsam fahrenden Fahrzeugs ist die Geschwindigkeit des Fahrzeugs, das überholt werden muss.
Bruchdistanz - (Gemessen in Meter) - Der Bremsweg ist definiert als die Strecke, die nach dem Bremsen bis zum Anhalten des Fahrzeugs zurückgelegt wird.
Design-Reibungskoeffizient - Der Konstruktionsreibungskoeffizient ist eine dimensionslose Zahl, die als Verhältnis zwischen Reibungskraft und Normalkraft definiert ist.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Bruchdistanz: 40 Meter --> 40 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Design-Reibungskoeffizient: 0.15 --> Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

V_b = (BD*(2*[g]*f))^0.5 --> (40*(2*[g]*0.15))^0.5

Auswerten ... ...

V_b = 10.8480320795986

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

10.8480320795986 Meter pro Sekunde --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

10.8480320795986 ≈ 10.84803 Meter pro Sekunde <-- Geschwindigkeit eines langsam fahrenden Fahrzeugs

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Rithik Agrawal

Nationales Institut für Technologie Karnataka (NITK), Surathkal

Rithik Agrawal hat diesen Rechner und 1300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Suraj Kumar

Birsa Institute of Technology (BIT), Sindri

Suraj Kumar hat diesen Rechner und 600+ weitere Rechner verifiziert!

< 7 Bremsweg Taschenrechner

Bremsweg auf geneigtem Untergrund mit Effizienz

Gehen Bruchdistanz = (Geschwindigkeit eines langsam fahrenden Fahrzeugs^2)/(2*[g]*Design-Reibungskoeffizient*Gesamtwirkungsgrad von Welle A bis X+0.01*Höhenunterschied)

Bremsweg auf geneigtem Untergrund

Gehen Bruchdistanz = (Geschwindigkeit eines langsam fahrenden Fahrzeugs^2)/(2*[g]*Design-Reibungskoeffizient+0.01*Höhenunterschied)

Fahrzeuggeschwindigkeit in Meter pro Sekunde für Bremsweg

Gehen Geschwindigkeit eines langsam fahrenden Fahrzeugs = sqrt(Bruchdistanz*(2*[g]*Design-Reibungskoeffizient))

Geschwindigkeit des Fahrzeugs bei gegebenem Bremsweg

Gehen Geschwindigkeit eines langsam fahrenden Fahrzeugs = (Bruchdistanz*(2*[g]*Design-Reibungskoeffizient))^0.5

Bremsweg auf ebenem Boden mit Effizienz

Gehen Bruchdistanz = (Geschwindigkeit eines langsam fahrenden Fahrzeugs^2)/(2*[g]*Design-Reibungskoeffizient)

Distanz brechen

Gehen Bruchdistanz = (Geschwindigkeit eines langsam fahrenden Fahrzeugs^2)/(2*[g]*Design-Reibungskoeffizient)

Bremsweg bei Anhaltesicht

Gehen Bruchdistanz = Sichtweite stoppen-Verzögerungsdistanz

Geschwindigkeit des Fahrzeugs bei gegebenem Bremsweg Formel

Geschwindigkeit eines langsam fahrenden Fahrzeugs = (Bruchdistanz*(2*[g]*Design-Reibungskoeffizient))^0.5
V_b = (BD*(2*[g]*f))^0.5

Was ist die Stopp-Sichtweite?

Die Bremssichtentfernung (SSD) ist die minimale Sichtentfernung, die auf einer Autobahn an einer beliebigen Stelle mit ausreichender Länge verfügbar ist, damit der Fahrer ein mit Entwurfsgeschwindigkeit fahrendes Fahrzeug sicher und ohne Kollision mit einem anderen Hindernis anhalten kann.

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